pembuk

Witam, Całkiem niedawno walczyłem z wadliwym amortyzatorem edc (lewy tył). Został wymieniony i ponad tydzień był spokój. Niestety dzisiaj, nowy pojawił się komunikat o wadliwym systemie. Carly pokazał 4 błędy w module VDC (006318, 00D76A, 00D76B, 00768). Znalazłem i wymieniłem wadliwy bezpiecznik 106, pozostałe 120 i 8 są ok. Niestety błędy zostały i wracają po kasowaniu. Nie mam teraz pojęcia za co się zabrać, czy spróbować podmienić sterownik VDC czy koniecznie grzebać się we wtyczkach w nadkolach? Dziwi mnie, że komunikaty są z 3 amortyzatorów jednocześnie. Dodatkowo nie wiem jak interpretować ten 006318. Może ktoś już się borykał z podobnym błędem? Wszelkie sugestie mile widziane. Pozdrawiam P

Cześć. Dzisiaj rano o dziwo bledu juz nie bylo i wspomaganie dziala prawidlowo. Co tylko moze potwierdzac Towje sugestie co do przewodow lub konektorow. Bede robil oleje to poprosze od razu o sprawdzenie. Wielkie dzieki tak czy inaczej. Po ilosci postow w tym dziale raczej nie spodziewalem sie rychlej odpowiedzi, chyba wiekszosc przerzucila sie na facebooka.

Wow Szczeka mi opadla. Dzieki za tak obszerna odpowiedz i jasne ukierunkowanie na to co nalzey sprawdzic. Sprawdzalem bezpieczniki wg rozpiski ze skrzynki w bagarzniku, napewno byle te, o ktorych wspominales. Jutro sprobuje zajrzec w kabelki i kostki. Rozumiem, ze jesli nic sensownego nie uda sie znaleźć to prawdopodobnie sam zawor servotronic bedzie do wymiany? To czesta przypadlosc w tych ukladach sterowania? Jeszcze raz wielkie dzieki.

Cześć, Dzięki za odpowiedź. Znalazłem ten sam opis na https://bmwfault.codes/ Tak czy inaczej będzie trzeba zajrzeć w instalacje. Mam za to pytanie pomocnicze, bo w tym akurat jeszcze jestem słaby. Rozumiem, że servotronic mam bez wzgledu na to czy jest active steering w aucie czy nie?

Witam, Moze sie juz ktos spotkal z podobnym problemem. Dzisiaj wyskoczyl mi blad od wspomagania, zaraz po uruchomieniu silnika. Kasowanie bledow nic nie daje, w ICM zostaje blad D01602. Sprawdzalem bezpiecznikk, ktore opisane sa w instrukcji jako przypisane do ikoby bledu (wygladaly na dobre). Moze ma ktos jakies sugestie lub doswiadczenia z podobnym przypadkiem? Auto bez elektrycznego wspomagania, do tej pory wszystko chodzilo bez zarzutu i oporow. P

Gdyby ktos sledzil temat bo ma podobny problem to wyjasnie, ze wszystko dziala plug&play o ile ma sie sprawne kable. U mnie inna kamera zaczela dzialac jak zaczalem ruszac kablami. Bez zadnego programowania, kodowania, adaptacji.

Nonwlasnie tak myslalem. Ale po podpieciu uzywanej kamery, niby sprawnej brak jest jakiego kolwiek obrazu. Mam gdzies Inste zainstalowaną, może ktos pamieta, ze takie kodowanie wystepuje. Wiem na pewno, ze kamery mozna kalibrowac.

Czy podpowie ktos czy i jak mozna zakodowac nowa/uzywana kamere cofania w e70 z cic? Pozdrawiam

Witam, Wzialem sie za wymiane kamery cofania, ktora dosc czesto odmawia posluszenstwa. Obraz znika, skacze itp. Zdecydowalem, ze wymienie ja na druga, używaną, sprawna. Jestem wlasnie po wymianie, niestety obrazu z "nowej" kamery brak. Czy po wymianie trzeba jej zrobic jakas adaptacje? A jesli tak to jak? Z gory dziekuje za pomoc. Pozdrawia. P

Czesc. Sprawdzilem wczoraj kompresorem. Nabilem dolot 3bar i jiby wszystko gra. Troche puszcza jak poruszam wezem do klapy gaszacej, ale to chyba standard przy tego typu zlaczu. Tak czy inaczej uszelke w tym miejscu wymienilem jako pierwsza. Po czyszczeniu egr i jego ograniczeniu kopcenie jest zdecydowanie mniejsze, ale jeszcze zauwazalne przy malsymalnym przyspieszaniu. Jest jakis sposob po za demontazem, zeby upewnic sie na 100% ze dpf jest na miejscu? Ze scanow wychodzi ze przeprowadza regeneracje i przybywa sadzy z przebiegiem, wiec programowo na bank nie jest usuniety.

W miedzy czasie zdjalem egr do czyszczenia. Jest raczej szczelny. Po zlozeniu ograniczylem ilosc dawkowanych spalin do minimum. Zona mowi ze jest lepiej, aczkolwiek na wydechach nadal pojawia sie sadza. W e60 z tym samym silnikiem i takich samych zabiegach wydech jest czysty. DPF byl zekomo wymieniany w zeszlym roku w serwisie BMW (potwierdzone faktura). Wypalanie odbywa sie normalnie i to mnie troche dziwi bo raczej malo kto hy robil taka kaszane zeby wywalic dpf i zostawic org soft.

Cześć, Sorry za odgrzewanie kotleta, ale może ogarnąłeś problem i możesz podpowiedzieć co pomogło? P

Witam, Jak w temacie. Problem z dość mocnym dymieniem na czarno przy mocnym przyspieszaniu. Logi pod linkiem. https://drive.google.com/file/d/1kicqfBT5jOaKUeYXfae__wjLzBGp8mTY/view?usp=sharing Korekcje wtrysków ok. Kopci nawet z wypiętym EGR. DPF ma niby rok. Mocy raczej nie brakuje. Może ktoś się wypowie? Pozdrawiam

Witam, Mam pewien problem, jak w temacie. Podczas kick down przy wkręceniu się na obroty auto puszcza tumany czarnego dymu i podtrzymuje wzmożone dymienie aż do odpuszczenia gazu. DPF jest niby nowy (roczny), dynamika ok, korekcje wtrysków ok. Odłączyłem EGR, bez zmian. Brak błędów w ECU. Zrobiłem logi Btoolem i mam pewną zagawostkę odnośnie masy powietrza i ciśnienia doładowania. Niby niewielkie odchyłki od wymaganych, ale chciałem podpytać ekspertów czy to przypadkiem nie oznaka nieszczelności w dolocie i czy to może mieć aż taki wpływ na dymienie. Nie jestem pewien czy silnik nie jest po modzie. Poniżej link do krótkiego logu: https://drive.google.com/open?id=1kicqfBT5jOaKUeYXfae__wjLzBGp8mTY Pozdrawiam

problem w tym, ze owych modulow nie pokazuje mi nawet w drzewku. W e60 z ubozszym wyposazeniem mam ich duzo wiecej niz w e70.

Witam, Szybkie pytanie. Zdaje sie ze ISTA D nie wykrywa mi wszystkich modulow w e70. W Btool z komorki widze moduly z bledami po podpieciu isty tychrze modulow wogole nie wykrywa (np AHM czy STVR). Czy macie jakies sugestie co moze hyc nie tak?

Z tym 45 to pomylka, sorki. Faktycznie opony to 255/50. 45 byl dla szerokosci 285 jak w oryginale.

https://photos.app.goo.gl/6bzFz3VoqmQvE5RGA https://photos.app.goo.gl/zHg7yShRJUCPv7Nf8 https://photos.app.goo.gl/LoZcX1ER2AUVoDss7 Tak to ostatecznie wyszlo z opona 255/45/19 na feldze 10j Nie wyglada zle, nawet rant ochronny jest poza rantem felgi. Podczas jazdy nie czuc nic niepokojacego. zobaczymy jak bedzie dalej.

Otóż to, dlatego pytam czy na to szersze koło mogę założyć oponę 255 zamiast 285 (pewnie się jakoś naciągnie). Zdaje się, że z przodu są koła 9" a z tyłu 10". Teoretycznie 255 zmieści się na feldze 10". Ale nie chcę zrobić babola. P

Cześć, Stoje przed zakupem kompletu opon. Obecnie mam na aucie przód 255/50/19 tyl 285/45/19. Myślałem o tym, żeby zamówić komplet w jednakowym rozmiarze 255/50/19. Nie jestem tylko pewien czy 255 mogę założyć na tylną oś, gdzie bankowo siedzą szersze koła (pod 285). Koła oryginalne BMW (nie znam się na stylingach). Jeśli ma to jakieś znaczenie to auto jest z active steering i dynamic drive. Może ktoś coś podpowie, żeby nie zrobić babola. Z góry dziękuję.

Przy okazji temtu zapytam co moze byc przyczyna migotania obrazu w kamerze w cic? Obraz zasadniczo skacze, czasem znika, pojawia sie niebieski ekran albo artefakty. Na slepo obstawialbym, ze to cos na polaczeniach, ale.moze temat jest juz powrzechnie znany i jest na to konkretne rozwiazanie?

Pod komp oczywiście podepnę, nie ma problemu. Obawiałem sie, tylko czy przy standardowej jeździe pojawiłby się komunikaty systemów, które nie miałyby okazji zadziałać. Auto, o które chodzi to końcówka preLCI z silnikiem 3.0sd. Pozdrawiam

Dzieki za szybka odpwiedz. Mniej wiecejnwiem na czym polega dzialanie jedbej i drugiej opcji. Pytanie tylko czy podczas normalnej jazdy mozna jakos wymusic skrajne dzialanie ukladow, zeby uwidocznic jakiekolwiek usterki, ktorych teraz auto nie zglasza. Podobnie naped x drive, z ktorym wczesniej nie mialem do czynienia. Jako przyklad podam vw touareg gdzie przejechanie przez garb moglo uwidocznic problem ze sterowaniem reduktorem.

Witam. Poszukuje wlasnie e70 i trafilem na model z active steering i dynamic drive. Czy jest jakis sposob zeby sprawdzic/przetestowac te dwie opcje podzas ogledzin auta? Czy sa jakies szczegolne usterki/problemy na ktore nalezy zwrocic uwage? Z gory dziekuje za pomoc. P

Ok. Awaryjnosc ukladu chlodzenia to jedno, a warunki pracy na jakie projektowano silnik to drugie. Jesli temat jest rozpoznany i sprawdzony to ok. Zawsze to i tak decyzja wlasciciela co robi z autem. Sugeruje tylko fora zagraniczne, gdyz tam jest wiekszy know how i szansa na znalezienie sprawdzonego rozwiazania niz na forach krajowych.