witam

nie moge ruszyc z inpą znaczy sie rusz mi ale nie diagnozuje silnika wyskauje błąd ifh 03 fejs od nerwusa autko e60 dde 5

 

 

Z któregop roku masz e60 ?? Pewnie uzywasz starej inpy która ma maksymalnie dde5.0 ???

 

Jesli tak to scigaj INPE 5.02 tam obsługuje DDE6,0 i 6.2. JA w swojej 530d z 2006 231km mam juz DDE6.2. Miałem poczatkowo ten sam problem co twój :) tylko że moja nie odpalała bo imo było zblokowane i bardziej mnie to cisneło nic ciebie dopiero po tygodniu ktos mi podpowiedził ze istnieje nowsza INPA w sieci

 

 

IFH-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED

EDIABAS_IFH_0003

 

Meaning:

A response from the interface was incorrectly received (characters were lost, protocol frame incorrect, etc.).

 

Causes:

Contact problems in the cables between the host system and EDIC-GH.

 

Error correction:

Check the cables between the host system and EDIC-GH.

Target system:

WIN SCO QNX

 

Sprawdź na nowszym sterowniku tak jak kolega Bialy pisze, ew. sprawdź w DIS'ie powinien sam moduły wykryć i będziesz miał pewność.

Pozdrawiam.

piwek, pobaw sie troche przy silniku m50 (szczegolnie w e36) i zobaczysz co sie stanie, nie pisalbym tego gdybym nie mial takich doswiadczen jest to niezalezne od interfejsu, na twoim fejsie tez jestem w stanie zablokowac sterownik. zreszta podobnie sie dzieje w grupie vag, no ale twoje fejsy sa najlepsze. przepraszam.

piwek - jedno pytanie, po co ty wróciłeś na to forum - naśmiewać się się z każdego kto próbuje ( już zapomniałeś jak pytałeś na ecu ) ,czy popsuć interes nerwusowi. Człowieku czytając twoje posty ręce opadają. Tutaj raczej klientów nie znajdziesz bo zachowujesz się jak przedszkolak który zazdrości drugiemu że ma więcej kolegów lub zabawek. Rzadko kiedy wtrącam się, ale na twoje tępe posty musiałem zareagować

 

Ogarnij się chłopie :duh:

Dziś w INPA otrzymałem błąd podgrzewacza sondy lambda:

%5B394%3A480%5Dhttp%3A//img26.imageshack.us/img26/9671/lambdaw.jpg

Która to dokładnie sonda?

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/12/mg-11/ill-11_2181/

Silnik M54B25

wyglada na sonde z 1-2-3 cylindra przed katem.

grzalke sprawdzisz miernikiem, powinna miec jakas opornosc. porownaj z innymi.

 

po katalizatorze moze byc inna sonda niz przed, wiec porownuj z ta o podobnym przeznaczeniu z innej "trojcy"

wyglada na sonde z 1-2-3 cylindra przed katem.

grzalke sprawdzisz miernikiem, powinna miec jakas opornosc. porownaj z innymi.

 

po katalizatorze moze byc inna sonda niz przed, wiec porownuj z ta o podobnym przeznaczeniu z innej "trojcy"

Sprawdziłem 2 sondy przed katem (na zimnym silniku), obie wskazywały ok 2,5 Ohm, czyli się nie dowiedziałem która to :? Jak jeszcze można to sprawdzić?

moze grzalki swiruja po zagrzaniu (pod napieciem) ?

moze grzalki swiruja po zagrzaniu (pod napieciem) ?

Sprawdziłem też na gorącym silniku, zaraz po trasie, wyszło 4,5Ohma. Chyba trzeba będzie zmienić i sprawdzać INPA czy błąd nadal występuje. Jeśli będzie powracał to zamienić miejscami nową sondę i wtedy dojdę która to...

witam

nie mogę ruszyć z inpą znaczy się rusz mi ale nie diagnozuje silnika wyskakuje błąd ifh 03 fejs od nerwusa autko e60 dde 5

 

to powinno ci pomóc

 

IFH-0003: Data transmission HOST/Interface failed

Reason 1: In the Ediabas.ini file, the interface is set to STD:OBD. However, you have

connected an ADS connector.

Solution 1: Modify the interface setting.

Reason 2: The data transmission failed when sending (e.g. short circuit in the line).

Solution 2: Get rid of the short circuit, for example.

Reason 3: Connector not connected or no power supplied.

Solution 3: Check whether the connector is connected and is supplied with power.

Reason 4: The device manager has been used to disable the FIFO buffer for COM1.

Solution 4: In the device manager (Windows XP: Enter “Start” à “Control Panel” à

“System” à “Hardware” à “Device Manager” à Ports (COM & LPT)), and then

select COM1 from the ports. Then under the “Port Settings” tab, select

“Advanced”. There must be a check-mark by “Use FIFO buffers” and “8” must be

selected for the receive buffer and transmit puffer.

 

 

a tutaj link do faq http://rapidshare.com/files/174010352/inpa_problems_FAQ.pdf

Czy można odblokować TV za pomocą NCS lub DIS , zeby televizija działała podczas jazdy?

 

Na 100% można za pomocą Navcodera http://www.x5world.com/navigation-system/51085-navcoder-v2-5-20-released.html

 

no i wszystko działa, TV jest odblokowany navcoderem (koszt interfejsa 18zl) , plus pomoc Roberta ( bardzo dziękuję !!! ) :cool2: :D

Dziś w INPA otrzymałem błąd podgrzewacza sondy lambda:

%5B394%3A480%5Dhttp%3A//img26.imageshack.us/img26/9671/lambdaw.jpg

Która to dokładnie sonda?

http://bmwfans.info/original/E39/Lim/525i-M54/ECE/L/M/2000/12/mg-11/ill-11_2181/

Silnik M54B25

 

Kolego jest to problem z sondą ZA KATALIZATOREM i nie koniecznie musi to być sonda. Tak może się dziać jak katalizator jest przypchany i spaliny nie dogrzewają sondy.

Jak masz możliwość to zamień sondy miejscami i zobaczysz czy problemem jest katalizator czy sonda. :cool2:

sorki post do usuniecia

Panowie, czy któryś z Was może orientuje się, czy w INPA-ie bądź DIS-ie jest możliwość ustawienia takiej opcji, przy której jedno wciśnięcie kierunkowskazu spowoduje 3 cykle pracy? Przydatne przy zmianie pasa, nie trzeba trzymać wajch wiem, że można coś takiego w mercach zaprogramować, ale jak jest w przypadku bmw?

Panowie, czy któryś z Was może orientuje się, czy w INPA-ie bądź DIS-ie jest możliwość ustawienia takiej opcji, przy której jedno wciśnięcie kierunkowskazu spowoduje 3 cykle pracy? Przydatne przy zmianie pasa, nie trzeba trzymać wajch wiem, że można coś takiego w mercach zaprogramować, ale jak jest w przypadku bmw?

 

w e39 nie da rady, w nowszych np. e87 też jest taka opcja i można ją włączyc przez BC.

 

na razie

wyglada na sonde z 1-2-3 cylindra przed katem.

grzalke sprawdzisz miernikiem, powinna miec jakas opornosc. porownaj z innymi.

 

po katalizatorze moze byc inna sonda niz przed, wiec porownuj z ta o podobnym przeznaczeniu z innej "trojcy"

No i d...a, kupiłem nową sondę Boscha, zamontowałem, pojeździłem i błąd nadal się pojawia. Identyczny jak wcześniej...

wyglada na sonde z 1-2-3 cylindra przed katem.

grzalke sprawdzisz miernikiem, powinna miec jakas opornosc. porownaj z innymi.

 

po katalizatorze moze byc inna sonda niz przed, wiec porownuj z ta o podobnym przeznaczeniu z innej "trojcy"

No i d...a, kupiłem nową sondę Boscha, zamontowałem, pojeździłem i błąd nadal się pojawia. Identyczny jak wcześniej...

 

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

 

A wystarczyło przeczytać moją odpowiedź i mógłbyś spróbowac namierzyć problem inaczej.

No ale Twój wybór, Twoje pieniądze .... wymieniaj dalej

wyglada na sonde z 1-2-3 cylindra przed katem.

grzalke sprawdzisz miernikiem, powinna miec jakas opornosc. porownaj z innymi.

 

po katalizatorze moze byc inna sonda niz przed, wiec porownuj z ta o podobnym przeznaczeniu z innej "trojcy"

No i d...a, kupiłem nową sondę Boscha, zamontowałem, pojeździłem i błąd nadal się pojawia. Identyczny jak wcześniej...

 

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

:mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

 

A wystarczyło przeczytać moją odpowiedź i mógłbyś spróbowac namierzyć problem inaczej.

No ale Twój wybór, Twoje pieniądze .... wymieniaj dalej

Kiedyś mechanik zapytał mnie czy wiem że ta sonda nie ma podgrzewania, teraz kilka osób stwierdziło podobnie, że to sonda przed katem, więc zasugerowałem się ich wypowiedziami. Kilka odpowiedzi przeciwko jednej, sam rozumiesz...

Teraz zrobię tak jak Ty proponowałeś :oops:

Właśnie dołaczyłem do grona szczęśliwców z którymi gada INPA. Mam fejs Fister taki wg dokumentacji i płytki z bbecu, ładnie wybiera model E39 i ładnie odczytuje dane z funkcyjnych F1, F2, F3, tzn data produkcji, vin, wersje i takie tam, ładnie pokazuje również jakieś obrazki, wykresy na żywo jak pracuje silnik, chociaż na razie nie wiem co na nich jest bo nie kumam niemieckiego a tak mi się niechcący zainstalowało.

Jednak mam poważny problem. Jak wybieram Engine i mój silnik M52b20 to krzyczy że nie znalazł czegoś, sprawdziłem że owszem w katalogu INPA nawet nie mam katalogu z silnikami, ale mam takowy w katalogu ediabas/bin/engine jest tam plik który dokładnie tak się nazywa. Co zrobić aby silnik ten był widoczny dla inpy ??

Jak wybiorę body to również zonk, nie wykrywa mi żadnego modułu, mam ustawione DS2 only a w moim gnieździe 20pin nie mam sygnału L-line a K0line mam tylko jeden, nie wiem, może powinienem zewrzeć sygnały K i L ze sobą na wyjściu interfejsu? kto ma podobnie jak ja, tylko jeden sygnał K dostępny w złączu?

Panowie, czy któryś z Was może orientuje się, czy w INPA-ie bądź DIS-ie jest możliwość ustawienia takiej opcji, przy której jedno wciśnięcie kierunkowskazu spowoduje 3 cykle pracy? Przydatne przy zmianie pasa, nie trzeba trzymać wajch wiem, że można coś takiego w mercach zaprogramować, ale jak jest w przypadku bmw?

 

A mnie strasznie irytuje takie potrójne miganie na siłę. Bardzo utrudnia dziękowanie komuś migaczami. Jak widać są gusta i guściki. ;)

A mnie strasznie irytuje takie potrójne miganie na siłę. Bardzo utrudnia dziękowanie komuś migaczami. Jak widać są gusta i guściki. ;)

 

Ciebie irytuje, a mnie by się przydało. Po to są różne opcje w menu, żeby autko zindywidualizować wg potrzeb. Ale skoro się nie da to dyskusja czysto akademicka :norty:

Właśnie dołaczyłem do grona szczęśliwców z którymi gada INPA. Mam fejs Fister taki wg dokumentacji i płytki z bbecu, ładnie wybiera model E39 i ładnie odczytuje dane z funkcyjnych F1, F2, F3, tzn data produkcji, vin, wersje i takie tam, ładnie pokazuje również jakieś obrazki, wykresy na żywo jak pracuje silnik, chociaż na razie nie wiem co na nich jest bo nie kumam niemieckiego a tak mi się niechcący zainstalowało.

Jednak mam poważny problem. Jak wybieram Engine i mój silnik M52b20 to krzyczy że nie znalazł czegoś, sprawdziłem że owszem w katalogu INPA nawet nie mam katalogu z silnikami, ale mam takowy w katalogu ediabas/bin/engine jest tam plik który dokładnie tak się nazywa. Co zrobić aby silnik ten był widoczny dla inpy ??

Jak wybiorę body to również zonk, nie wykrywa mi żadnego modułu, mam ustawione DS2 only a w moim gnieździe 20pin nie mam sygnału L-line a K0line mam tylko jeden, nie wiem, może powinienem zewrzeć sygnały K i L ze sobą na wyjściu interfejsu? kto ma podobnie jak ja, tylko jeden sygnał K dostępny w złączu?

 

Inpa sam w sobie nie ma skryptow. Tak jak masz w ediabs to jest ok.

Ustaw przelacznik na normal nie na DS2 to auto nie jest pierwszej mlodosci.

Czy w menu masz wybor ms 41.0 bo taki modul sterujacy ma M52b20

 

http://img25.imageshack.us/img25/6540/e39g.th.jpg

 

Zeby dodac skrypty musisz edytowac odpowiedni plik w C:\INPA\CFGDAT

Witam wszystkich

Chciałem podłączyć sie do tematu który tak ostro maglujecie ponieważ też zamierzam pobawić sie w diagnostyke samochodową i znalazłem cos takiego

 

http://moto.allegro.pl/item603321310_hitinterfejs_do_bmw_87_04_carsoft_6_5_inpa_ediabas.html

 

możecie mi cos powiedzieć na ten temat? czy ten fejs nadaje sie do dobrej diagnostyki jak dla poczatkującego? czyli dla mnie. A może polecicie mi cos lepszego w podobnej cenie (narazie sie uczę wiec nie mam z czego zainwestować)

Oprogramowania już sobie pościągałem i Carsofta i INPE i też do innych aut typu OpelTech2 czy VagCom teraz tylko czeka mnie zakup interfejsu i prosze Was o dobrą rade za którą z góry dziękuje i pozdrawiam

jesli chcesz pobawic sie inpa z e36 to zakup ads`a np od nerwusa. to co jest w linku nadaje sie do nowszych aut (e39/e38 i nowsze).

 

carsofta odpusc sobie na samym poczatku, to tylko kasuje bledy, nic wiecej, w dodatku czasem po kasowaniu bledow carsoftem w inpie sa inne, nie wykryte przez carsofta.

Czyli ten fejs z linku nie pociągnie e36? A co ma nerwus i na jakim programie mu chodzi ? bo z tego co sie orietuje to on chyba sam robi te interfejsy ,dobrze pametam?

Chciałem kupic coś dobrego ale jednoczesnie łatwego w obsłudze bo jak już pisałem jestem początkujący w tyh sprawach jeśli chodzi o diagnostyke komputerową bo w mechanice to juz troche siedze ale tez nie zawodowo.

Zassałem z netu jakąś INPA ale nie wiem czy to jest dobra, niby wszystko mi sie zainstalowało i nawet w windowsie poprzestawiałem tak jak było napisane i instrukcji instalacji ale brakuje mi fejsu i nic z nią nie moge zrobić a bardzo bym chciał.

zobacz trzy posty wyżej, tam pisał nerwus.

Jego Interfejsy chodzą jak lala pod INPĄ, DISem i SSS i zawsze pomaga gdy ktos ma problemy.

 

na razie

 

 

Życzę wszystkim Wesołych Świąt