ja mam dos spory problem z tym kupiłem kabel z allegro firmy e-volt

zainstalowałem inple sprawdiłem edibas pozmieniałem co trzeba i niby smiga ale nie chce sie połącyć z autkiem e36 2,0 93r

tak samo jak carsoft wcale nie wykrywa

nie wiem czy to problem z softem czy z kablem

prosił bym o pomoć przeczytałem juz tyle forum ze wszystko mi sie pomieszało kabel niby miał śmigać sprawdzałem piny są połączone w okrągłym 17 i 20 a w płaskim 7 i 8

już nie wime co mam robic

a po zmianie sondy labdy na nową autko sie dusi na benzynie a na gazie hula jak znakomicie

chodz spalanie sie nie zmieniło

czy trzeba przerabiać te kable ? jak tak to prosił bymo schemat

z tego co widziałe moja wtyczka rózni sie schematem i nie wiemjak dokonać w niej zmiany jak któś był by tak miły i mi co nie co podpowiedział był bym nie zmiernie wdzieczny

http://img27.imageshack.us/img27/6711/ms8n.jpg

 

http://img27.imageshack.us/img27/6711/ms8n.jpg

 

prosił bym bardzo o pomoc

z góry dziękuje

http://img853.imageshack.us/img853/8309/b6lv.jpg

ten przełącznik sam zrobiłem ze zwarciem pina 7 i 8

Kuźwa jak KKL może pracować jako ADS , a Do tego auta potrzeba właśnie ADS .

Ten interfejs będzie pracował tylko jako OBD po K-line , nigdy po K+ L line , chyba że będziesz diagnozował szmelcVagena to poleci po K+L nigdy BMW

:mad2: to jaki kabelek ma kupić aby pasował sprzedawca na allegro gwarantował ze bedzie smigało z tym modelem :cry2: a tu lipa :cry2:

a autko szaleje po wymianie sondy na nowa na benzynie sie dusi i strzela w kolektorze a na gazie chodzi normalnie

:mad2: to jaki kabelek ma kupić aby pasował sprzedawca na allegro gwarantował ze bedzie smigało z tym modelem :cry2: a tu lipa :cry2:

a autko szaleje po wymianie sondy na nowa na benzynie sie dusi i strzela w kolektorze a na gazie chodzi normalnie

napisz do kolegi piwek na priv bo chyba ma taki interfejs który będzie działać

Nie mam obecnie, będę robił, pod koniec miesiąca będą w 2 wersjach ADS i OBD : tanie do diagnostyki tylko i droższe łącznie z programowaniem czekam na PBC.

Sory moderatora za reklamę :modlitwa: bo nerwus bywa nerwowy :cool2:

ja juz mam cos na oku

lecz nie bedę pisał co i jak żeby rekłamy nie było

ale polecił mi je jeden z klubowiczów więć powinno byc wszystko ok

Walki z diagnostyką mojej e39 ciąg dalszy.

We wszystkich praktycznie próbach połączenia z jakimkolwiek modułem wyskakuje błąd - no response from contol unit, czasami z modułem radia próbuje się łączyć ale wyskakują dodatkowe błędy np. api job error or no such result. continue script processing?.

Zastanawiam się czy może u mnie też jest problem z kablem? Poniżej link do rozebranego kabla jaki mam. Napisane jest na obudowie ediabas bmw obd II 1998-2007 i ma diodę która zaświeca się po włożeniu do obd w aucie. Z góry przepraszam za jakość zdjęcia ale robione na szybko.

W inpie sprawdzalem te zmienne, wszędzie jest ok, batery i ignition wskakuje na ON

kabel:

http://fotoo.pl/show.php?img=665067_tn-dsc08357.jpg.html

 

Jestem bliski rezygnacji i wybrania się do kogoś kto za 50zł pokasuje mi błędy ale z drugiej strony jeśli to tylko wina kabla to wolałbym zakupić właściwy i spróbować na nowo.

Pozdrawiam, Tomek

z Lipna do Płocka nie daleko :lol:

Faktycznie. Że też tego nie zauważyłem :D

Kolego Pedros, a czy próbowałeś zmieniać w ustawieniach COMa wielkość transferu i czas opóźnienia?

tak, port jest na pewno com1, opóźnienie 1ms, a wielkość transferu nie pamiętam jaka tam jest do zaznaczenia, sprawdzę po robocie. a ile powinno być?

1024 niby, ale ja nie zauważyłem żeby to miało znaczenie.

to coś mi się kojarzy że tyle mam (1024)

z instrukcji pamiętam ze jesli masz pod usb to w edibas trzeba dokonac pare zmian oraz w kompie było cos ze zmianą com1 na usb . moze sprawdz te rzeczy

ja walcze z prawidłowym wgraniem inpy

mam już nowe kabelki i drugiego kompa postawie system xp i zaczynam cos działac tylko teraz nie wiem która wersja inpy bedzie odpowiednia

Witam pomoże ktoś mam takie błędy:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T

-------------------------------------

Date: 12/06/13 17:28:55

ECU: DDE40KW0

JobStatus: OKAY

Variant: DDE40KW0

-------------------------------------------------------------

RESULT: 1 errors in error memory !

-------------------------------------------------------------

1152 Electric fan

Error frequency : 4

Logistic counter: 32

Error occured 1. times at:

Engine speed 2622.38 1/min

Coolant temperature 88.68 Grad C

Supply voltage 13.89 V

duty factor 4.73 %

Fehler aufgetreten bei 298970.00 km

Error occured 2. times at:

Engine speed 2997.00 1/min

Coolant temperature 90.05 Grad C

Supply voltage 13.89 V

duty factor 4.73 %

Fehler aufgetreten bei 298970.00 km

Error occured 3. times at:

Engine speed 2972.03 1/min

Coolant temperature 89.37 Grad C

Supply voltage 13.89 V

duty factor 4.73 %

Fehler aufgetreten bei 299010.00 km

Error not present

Sporadic error

Controll circuit or short circuit to positive BErrorcode:

04 80 20 04 78 08 69 BE 78 0C 74 C9 08 78 C0 78

0C 74 C9 08 77 BF 78 0C 74

=============================================================

 

co to za wentylator??

dzięki za sugestie

Wentylator klimy.

witam

 

mogę prosić link do inpy 5.0.6 mam e60 z m47tu2

 

dzieki :wink:

prosze :

 

viewtopic.php?f=97&t=223979

Witam,

chciałbym kupić kabelek do diagnostyki, jednak czytam czytam i znalazłem 3. Mógłby ktoś podpowiedzieć czym się one różnią od siebie i którego warto kupić?

 

1)http://allegro.pl/bmw-usb-e46-e39-e90-e60-x3-e83-kabel-do-inpa-obd2-i3710671743.html

2)http://allegro.pl/interfejs-bmw-adapter-e36-e46-e38-e39-e60-do-inpa-i3750771424.html

3)http://allegro.pl/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-1996-06-inpa-pl-i3702563338.html

witam mam problem w inpie nie mam silnika w e90 N47D20C ktoś mi podpowiedział żebym zobaczył e F30 w inpie mam M47 ale nie mogę się podłączyć wyskakuje taki błąd

 

http://s6.ifotos.pl/img/Beztytuuj_nqnarps.jpg

 

z tym błędem chyba sobie poradziłem ale wyskakuje mi jeszcze

 

IFH-0009

Witam,

chciałbym kupić kabelek do diagnostyki, jednak czytam czytam i znalazłem 3. Mógłby ktoś podpowiedzieć czym się one różnią od siebie i którego warto kupić?

 

1)http://allegro.pl/bmw-usb-e46-e39-e90-e60-x3-e83-kabel-do-inpa-obd2-i3710671743.html

2)http://allegro.pl/interfejs-bmw-adapter-e36-e46-e38-e39-e60-do-inpa-i3750771424.html

3)http://allegro.pl/interfejs-bmw-e39-e46-e60-e90-usb-1996-06-inpa-pl-i3702563338.html

 

To zależy jaki masz w samochodzie interfejs diagnostyczny-okrągły OBD1 przy silniku czy prostokątny przy kierownicy OBD2.

Ja u siebie mam OBD1 ale zakupiłem interfejs numer 2 z myślą - jak zmienię autko na nowsze to będę miał jak znalazł kabel do nowszego interfejsu.

Witam,

 

czy ktoś z warszawy za flaszkę lub "coś" innego dałby radę zebrać tyle cierpliwośći zaby zainstalować mi INPA i DISa?

 

przyznam się że siedzę nad tym już trochę i nie mogę ogarnać żeby all działało, z 10gb plików już pobrałem, poisntalowałem różne wersje i wiecznie coś nie teges ;]

 

bardzo bym prosił o info na PRiV ;]

 

Dzięki z góry;]

Witam,

 

czy ktoś z warszawy za flaszkę lub "coś" innego dałby radę zebrać tyle cierpliwośći zaby zainstalować mi INPA i DISa?

 

przyznam się że siedzę nad tym już trochę i nie mogę ogarnać żeby all działało, z 10gb plików już pobrałem, poisntalowałem różne wersje i wiecznie coś nie teges ;]

 

bardzo bym prosił o info na PRiV ;]

 

Dzięki z góry;]

 

Jesli poczytasz caly ten temat i zrobisz wedlug wskazowek w tym temacie to INPA musi zadzialac - http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=97&t=223979

 

Co do DISa to nie mam zielonego pojecia, nigdy nie probowalem :)

 

...