avemisior

Witam Nie chcę tworzyć nowego tematu więc piszę tutaj. Byłem Na przeglądzie klimy. Na tabliczce było napisane, że wchodzi 1210 czynnika. Pan w servisie tyle nabił. Po nabiciu i przejściu całej procedury Pan zapalił auto i czynnik wyleciał w przez zawór bezpieczeństwa. Ponieważ nie było bardzo czasu na diagnozę spuściliśmy czynnik i następnego dnia żona miał przyjechać na diagnozę. Na forum napisałem do kolegi Shadow69 (pozdrowienia) który napisał mi że do mojego rocznika tyle nie wchodzi tylko 750. Ściągnąłem katalog BH i potwierdziło że do mojego auta wchodzi 750. Następnego dnia żona pojechał de serwisu Pan sprawdził w swojej książce i potwierdził i nabił już dobra wartość. Żona zadowolona zadzwoniła ze klima działa i wrócił do domu. Tego samego dnia mieliśmy jechać na wakacje niestety z powodu pewnych wydarzeń na mojej budowie wyjazd przesuną się o następny tydzień. Następnego dnia rano klima już nie działała. Podpiąłem komputer i poza błędem "30 Auxiliary water pump" nic innego moduł IHKA nie pokazuje (jest to uszkodzona pompka od webasta). Po załączeniu śnieżynki pojawił się jakiś dźwięk tak jakby gwizd jakby metal o metal tarł na słabym smarowaniu. I teraz moje pytani Czy przez nabicie za dużego ciśnienia mogli rozwalić kompresor klimy?? Pomóżcie bo w przyszły czwartek chce jechać na wakacje a bez klimy nie pojadę bo tam jest gorąco a jadę z małym dzieciaczkiem (dziś jak piszę Ola ma 1 urodziny), Ja osobiście klimy w ogóle nie używam nawet w mojej służbówce. Może macie jakieś pomysły co się mogło stać albo znacie kogoś w okolicach Krakowa co by mógł pomóc na szybko. :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Witam pomoże ktoś mam takie błędy: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 12/06/13 17:28:55 ECU: DDE40KW0 JobStatus: OKAY Variant: DDE40KW0 ------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 1152 Electric fan Error frequency : 4 Logistic counter: 32 Error occured 1. times at: Engine speed 2622.38 1/min Coolant temperature 88.68 Grad C Supply voltage 13.89 V duty factor 4.73 % Fehler aufgetreten bei 298970.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 2997.00 1/min Coolant temperature 90.05 Grad C Supply voltage 13.89 V duty factor 4.73 % Fehler aufgetreten bei 298970.00 km Error occured 3. times at: Engine speed 2972.03 1/min Coolant temperature 89.37 Grad C Supply voltage 13.89 V duty factor 4.73 % Fehler aufgetreten bei 299010.00 km Error not present Sporadic error Controll circuit or short circuit to positive BErrorcode: 04 80 20 04 78 08 69 BE 78 0C 74 C9 08 78 C0 78 0C 74 C9 08 77 BF 78 0C 74 ============================================================= co to za wentylator?? dzięki za sugestie

Witam Mi komputer pokazuje: Date: 11/30/13 19:23:35 ECU: ZUHEIZ JobStatus: OKAY Variant: ZUHEIZ ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 1 Temperature sensor Error frequency : 255 Off 0.00 0-n Cooling temperature 125.00 degrees Celsius Short circuit to ground Error present ------------------------------------------------------------- 7 Under voltage cut off Error frequency : 255 Switched off 64.00 0-n Cooling temperature 125.00 degrees Celsius Implausible value, Invalid working area ============================================================= czy webasto posiada swój czujnik temperatury?? dodam że webasto oczywiście nie działa może ktoś pomoże pozdrawiam

Witam ponownie Zamontowałem moduł wspomaganie działa super na parkingu jednym palcem. w końcu sukces. Musze tylko zaprogramować kluczyki i chyba to wszytko. Niestety moduł który kupiłem był z sedana albo z E38. Bo niestety nie działa klapa w bagażniku zamek się otwiera ale mechanizm nie działa tak samo jak podnoszenie samej szyby. Ciekawe czy inplą da się to aktywować?

Moja kostka na bank ma 2 śruby. Kupiłem używany moduł zamontuje w sobotę to powiem czy wspomaganie wróciło na dobre. Jedno jest pewne u mnie pompa i maglownica działają poprawnie i jak dostają dobry sygnał to wspomaganie działa poprawnie super lekko, tak samo jak przez inpa-e ustawie wspomaganie na 100%. Znalazłem jednak w necie schemat mojego modułu i ten scalak spalony u mnie niestety nie odpowiada za servotronik bezpośrednio, ale może jednak ma coś wspólnego. Jak zamontuję to na pewno napisze pozdrawiam

Witam Pozwolę się dołączyć do tematu. Co prawda u mnie nie padło wspomaganie całkowicie ale ciężko chodzi. Dodam że mam servotronic. Sprawdziłem wszytko. Pompa jest nowa maglownica sprawna, wiec nic innego nie pozostaje tylko elektronika. Popiołem się inpą do auta wszedłem ZKM i do opcji sterowania servotronikiem i ustawiłem wartość na 100 to wspomaganie przez chwilę chodzi świetnie jakieś 10s. Potem wymontowałem moduł komfortu ten pod schowkiem pasażera niestety jeden scalak jest spalony. Wydaje mi się że przez to servotronic nie działa, bo ten moduł właśnie za prace servotronica odpowiada (oczywiście nie tylko). A teraz mam pytanie do Was czy jak wymienię ten moduł to będę musiał programować coś od nowa np. imobilajzer kluczyki czy cokolwiek innego??

Wiem kolego ale... Jeśli ktoś przeczyta w różnych opisach "statycznej wymiany" że zlewasz zakładasz nowy filtr dolewasz do pełna i na tym kończysz operację to również kończy ze swoja dobra skrzynią i pisze potem różne dziwne rzeczy, że po wymianie ASB padła. A należy tak jak kolega hunter dokończyć wlewanie zgodnie z jego opisem. Tylko to miałem na myśli. Lepiej przeczytać o jedno zdanie nawet banalne więcej, niż potem pisać lamenty.

Witam Jestem po wymianie oleju i przejechaniu 200km w e39 2002 530dA i mam następujące wnioski: 1 Przy zmianie PRND jest nieprawdopodobna poprawo autem przestało szarpać prawie pełna płynność (mówimy tu o aucie co ma teoretycznie 300tyś) 2 biegi wchodzą szybciej płynniej, przy redukcji jest płynność 3 jest ciszej nieznacznie ale jednak 4 oby tak zostało. U mnie w aucie na pewno ktoś wcześniej wymieniał olej ponieważ na skrzyni była nie oryginalna nalepka z datą (nie do odczytania) filtr nie miał żadnych nabitych cyfr jak na oryginałach bmw. W mojej skrzyni filtr nie był tak czysty jak na zdjęciach które są zamieszczone na początku wątku. Filtr był zasyfiony, w oleju pływała ciemna zawiesina filtr był od niej brudny, również na samym filtrze był ten ciemny osad który schodził dopiero jak się prysło płynem do czyszczenia tarcz na tym magnesie również była ciemna pasta do zębów. Przy samej wymianie popełniłem błąd polegający na tym że po odłączeniu przewodu od chłodnicy ASB nie zlałem 4l po prostu się bałem żeby nie została sucha ale wydaje mi się że to błąd ja zlałem 2,5l . Mi z po zlaniu z miski i po ściągnięciu miski zlało się dokładnie 5 l potem z chodnicy spuściłem jeszcze 2,5l więc nie wymieniłem wszystkiego. Jeszcze jedna uwaga która polecam przy wymianie to co uda się Wam zlać zmierzcie dokładnie aby ta samą ilość wlać z powrotem. Ponieważ po uzupełnieniu na zimno weszło mi tylko 5l potem gdy auto się nagrzewało weszło pozostałe 2,5l. wniosek ile zlejecie tyle MUSI wejść z powrotem. Ja najbardziej się męczyłem z tm wężem pomogło wd40 i łopatka do ściągania sworzni 16mm. całość zrobiłem w ogrodzie na prowizorycznym kanale pomagała żona :) Ja dokładam głos żeby jednak wymieniać olej ASB. :cool2: pozdrawiam ps. Dziękuję jeszcze koledze hunter z opis.

Witam Ciężka praca wspomagania u mnie rozwiązana w moim 530d kierownica chodziła tak na 50% niby działało ale na parkingu to nie to. przeczytałem bardzo dużo na różnych forach i zabrałem się do roboty. Podkreślam że opisuje mój przypadek. Otóż wykręciłem czujnik servotroniku 7039 442 216 (dość ciężko go wykręcić bo 2 śrubka jest na torx i nie ma do nie dojścia poradziłem sobie wd-40 oraz precyzyjnymi wygiętymi szczypcami) potem rozebrałem czujnik, odchodzi od niego ta okrągła kopułka z długim czpieniem przechodzącym przez cały czujnik. U mnie wystarczyło go przedmuchać w jedną i w drugą stronę na początku myślałem że płuca nie wytrzymają a potem już normalnie szło powietrze. Potem zamontowałem czujnik, skasowałem błędy w inpl na e39=>body=>central Body ZKE3 tam znajduje servotronic i kasujemy. U mnie teraz dopiero jest radość z jazdy :mrgreen: . Uwagi ogólne: + sprawdzić błędy servotronica w inpla błędy pokazuje w ZKE3 jeśli nie poprawi się od razu, czytaj dalej :D + sprawdzić czy w tyczce jest napięcie, powinno być nie jestem specem, ale ten czujnik wydaje mi się że jest sterowany prądem ze sterownika + po wymontowaniu podłącz go do zasilacza mi przy zasilaczu 5v i 250mA już buczał zatem na 99% sprawny (może być tez bateria 9V) + po rozebraniu czujnik bierzemy się za tą cześć z deklem z którego wystaje taka długa igła (czpień), dociskamy tą część igłowa do dekielka ona jest tam na sprężynie powinny wypłynąć syfy + przedmuchaj czujnik (korpus) jeśli to nie pomoże prawdopodobnie można go rozebrać tzn. w tym najmniejszy skrajnym cylindrze znajduje się mała dziurka trzeba coś do niej wsadzić i przekręcić i powinien wykręcić się trzpień wygląda to tak (fotki te nie są moje są tylko poglądowe): http://img504.imageshack.us/img504/8666/servo2.jpg http://img299.imageshack.us/img299/3273/servo7.jpg pisze prawdopodobnie bo ja nie rozbierałem wystarczyła "operacja dmuchania" + potem poskładać wszytko tak jak było Pisze to bo nigdzie znalazłem opisu jak dokładnie to zrobić a może to ułatwić wielu kosztownych napraw tz. wymiany pompy regeneracji maglownicy itd. mi to zajęło 2h w warunkach na zwykłym podnośniku i na plecach w garażu. pozdrawiam kolegę iceman86

Ja też mam miedziane 2 kabelki po odłączeniu sprawdzałem miernikiem i ten mikro styk działa na 100%. Mechanizm również działa. Ten kabel idzie w ramce szyby potem przez zawias więc jak coś padło to pewnie tam. Moge jeszcze kupić ten kontroler ale zanim to zrobię to chciałem wykluczyć wszytko

Pod INPA wystarczy w niej poszukać tego ZKE??

Witam Podłącze się pod stary temat. Rozebrałem niestety ze stratami tylna tapicerkę i się okazało, że mechanizm dział po prawnie po podłączaniu 12v ma siłę i otwiera szybę udało mi się również rozebrać ten mechanizm na szybie sprawdziłem miernikiem mikro przekaźnik działa. Nie bardzo wiem co można jeszcze sprawdzić :mad2: . Oczywiście klapa podnosi się i zamyka hydraulicznie idealnie. Może ktoś pomoże.