Witam chciałbym sie dowiedziec co to jest szpera i na czym polega jej działanie pozdrawiam

Szpera

Szpera (z niemieckiego: Sperrdifferenzial) - odmiana mechanizmu różnicowego o konstrukcji zapobiegającej przekazywaniu całości momentu napędowego na jedno koło lub oś.

 

Działanie szpery realizowane jest przez:

 

zablokowanie mechanizmu różnicowego

ograniczenie różnicy w prędkościach obrotowych (uślizgu) w mechanizmie różnicowym

 

Blokowany mechanizm różnicowy stosowany jest często w samochodach terenowych do poruszania się w trudnym terenie. Jego działanie polega na całkowitym zablokowaniu mechanizmów różnicowych, tak, aby niezależnie od przyczepności kół do podłoża moment napędowy przekazywany był jednakowo na każde z nich. Zablokowanie mechanizmu różnicowego powoduje wzrost oporów toczenia - szczególnie podczas jazdy po łuku - spowodowany tarciem kół o nawierzchnię. Samochody terenowe bywają wyposażone w międzyosiowy mechanizm różnicowy z blokadą.

 

 

Mechanizm o ograniczonym uślizgu stosowany jest najczęściej w sporcie samochodowym gdzie istotne jest jak najskuteczniejsze przeniesienie momentu napędowego na koła, a zwiększone opory toczenia jak w przypadku blokowanego mechanizmu różnicowego są niepożądane. Mechanizm ten także charakteryzuje się zwiększonymi oporami ruchu, jednak są one w efekcie istotnie mniejsze niż w przypadku blokowanego mechanizmu różnicowego.

 

Niektóre rozwiązania mechanizmu o ograniczonym uślizgu:

 

TorSen

Haldex

 

 

Źródło - Wikipedia czyli taka encyklopedia :)

Ale kolega tsa55 zyczliwy. :search:

Sie staram.

A w skrócie to działanie szpery polega na tym,że można fajnie polatac bokami :twisted:

Oczywiście nie mówiąc o problemach z pokonywaniem zakrętów (a i zima idzie:)), no i o biednych oponkach tracących bieżnik w strasznym tępie..... :D

czyli z tego co tu piszecie chlopaki wnioskuje ze szpera to fajna sprawa ale na krotki czas........ bo jak sami mowicie zuzycie opon...... no i pewnie jeszcze pare rzeczy sie z tym wiaze, dodatkowe obciazenie lozyski...zawieszenia itd.....wiec chyba dobrze i nawet lepiej kiedy jest standardowy mechanizm roznicowy, ten tez daje mozliwosc dobrze pojsc bokiem :norty:

Szpera to najlepsze w co BMW może być wyposażone, przydaje się przede wszystkim teraz, w okresie zimowym, przy wpadnięciu w poślizg!

Wszystkie BMW jakie miałem, miały Szpere!

standardowy mechanizm roznicowy, ten tez daje mozliwosc dobrze pojsc bokiem :norty:

niby polatasz bokami ale to nie to

ze szperą auto latwo wprowadzisz w poslizg ale tez o wiele latwiej jest z niego wyjsc , czuje sie auto a bez szpery zacznie zbierac z jednego kola i latwo przekrecic w tedy auto

dokładnie tak jak napisałeś.bejca bez szpery sporo traci.frajda z jazdy troche mniejsza.a teraz moje pytanie:

mam 528i niestety bez szpery.czy jest możliwa przekładka calego mostu ze szperą? słyszałem,że sa takie patenty z przełożeniem mostu od m5.

To chłopaki warto to montować czy nie?ale tak konkretnie pozdrawiam i dzieki

To chłopaki warto to montować czy nie?ale tak konkretnie pozdrawiam i dzieki

 

Jak nie jak tak. Obowiazkowo. Coż warta jest bunia bez szpery...

dołączę się do tematu bo ten problem mnie zawsze nurtuje czy ASC to prawie to co szpera czy to jest tak jakby "inteligentna szpera"?? tzn że załącza sie w poślizgu i działa identycznie jak szpera?? proszę o odpowiedź, sorki za mały OFF TOPIC :hand:

Asc nie pozwoli Ci auta w poślizg wprowadzić bo będzie Ci gazu ujmowało więc nie ma możliwości mowy o lataniu z ASC bokami lub o kręceniu bąków.

Zawsze szperkę warto zamontować. Nie dość, że fajnie się bokiem jeździ (precyzyjnie), to jeszcze jak się wsadzisz w śnieg czy jakieś inne luźniejsze podłoże to dużo łatwiej jest wyjechać.

 

Dodałem:

Poszukaj dyfra ze szperą na przykład od 525. I tak wydatek za używkę z gwarancją to jakieś 800 do 1000 PLN.

witam ja jakm cos mam dyfer ze szpera do sprzedania .moja bumka to 535i ale jazda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Po czym można poznać że się ją ma albo nie??

bokami da sie polatac nawet bez szpery , wystarczy zeby bylo mokro i byly ostre zakrety :D

Po czym można poznać że się ją ma albo nie??

Na tabliczce znamionowej na tylnim moście będą cyfry, i jak jest szpera to jedna litera - S

Jak nie ma to nie ma litery, ale jak tabliczka skorodowała, hmm przeczytaj ten temat:http://www.6.com.pl/forum/viewtopic.php?p=42154&sid=46636370c3cdb4ec7c33f52e26af4ffa#42154

To z forum E23/E24 to prawie wszyscy mają szperę, zwłaszcza w 6, jak mam w 7 i jazda jest cudowna, można robić naprawdę bardzo dłuuuugie piękne boki :norty:

bokami da sie polatac nawet bez szpery , wystarczy zeby bylo mokro i byly ostre zakrety :D

 

Widże że nie wiesz o czym piszesz. To jest nadsterownosc czyli wynoszenie z zakrętu. Boki to już całkiem inna sprawa :)

Panowie, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, jak się to ma do szpery?

Czy w E60 jest standardem, czy opcją?

bokami da sie polatac nawet bez szpery , wystarczy zeby bylo mokro i byly ostre zakrety :D

 

Widże że nie wiesz o czym piszesz. To jest nadsterownosc czyli wynoszenie z zakrętu. Boki to już całkiem inna sprawa :)

 

dokładnie tak :)

Panowie, a mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, jak się to ma do szpery?

Czy w E60 jest standardem, czy opcją?

mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu to właśnie szpera,raczej opcją.

Po czym można poznać że się ją ma albo nie??

Na tabliczce znamionowej na tylnim moście będą cyfry, i jak jest szpera to jedna litera - S

Jak nie ma to nie ma litery, ale jak tabliczka skorodowała, hmm przeczytaj ten temat:http://www.6.com.pl/forum/viewtopic.php?p=42154&sid=46636370c3cdb4ec7c33f52e26af4ffa#42154

To z forum E23/E24 to prawie wszyscy mają szperę, zwłaszcza w 6, jak mam w 7 i jazda jest cudowna, można robić naprawdę bardzo dłuuuugie piękne boki :norty:

 

Jak to taki CZAD to miałem nadzieje że można poznać też po czymś innym niż tylko tabliczka :norty:

szpera to piątka dla ciecia za otwarcie bramy po 22-iej, o czym wiedzą wszystkie krakusy