lesart

Być może przy regeneracji została przestawiona przekładnia, zapewne teraz w jedną stronę za bardzo skręca. Trzeba mechanicznie skorygować położenie, tak aby trafić we właściwe. Sporo zabawy. :mrgreen:

Czy ktoś doświadczył takiej przypadłości, że szczególnie jak jest włączone ogrzewanie po pewnym czasie zawiesza się wyświetlacz, nie reagując na sterowanie np. radia, nawigacji itp. ? :duh:

Bardzo prawdopodobny problem z modułem sterowania AFS, ten typ tak ma. Oczywiście trzeba podpiąć pod komputer i potwierdzić. :cool2:

Dzięki bardzo PAWEL ZZZ

Bardzo proszę o poradę: mam aktywny układ kierowniczy z zawieszeniem Dynamic Drive, samochód przed liftem, czy przekładnia z auta po lifcie będzie pasować ? :shock:

Problem jest banalnie prosty, narożnik tapicerki przymocowany jest dwiema plastikowymi śrubami, przekrecasz je tylko o 45 stopni wyciągasz śmało narożnik i masz dostęp do świateł. WYCIĄGASZ WKŁAD ŚWIATEŁ W CAŁOŚCI I WYMIENIASZ ŻARÓWKĘ!!!

Bardzo istotne są luzy na przekładni kierowniczej, w E60 przekładnia wytrzymuje na naszych drogach 100tyś. km. Musisz ukierunkować serwis na sprawdzenie luzów w przekładni, jeśli się potwierdzi, polecam regenerację - sprawdza się i jest to najtańsze skuteczne wyjście. :cool2:

Jeżeli jest zapocony to znaczy, że masz aktywne stabilatory DD. Wyjściem w tej sytuacji jest założenie używanego, na allegro chodzą po kilkaset złotych. To oczywiście trochę ryzyko, ale w mojej sytuacji się opłaciło. :cool2:

Potwierdzam, u mnie też komputer przy takim komunikacie wskazał na DPF. Narazie wymuszone wypalanie pomogło, kolejne wypalania robi sam. :cool2:

Dzięki za podpowiedź, DPF ma chyba adekwatne dla błędów komunikaty. Może to jednak EGR, sprawdzę w serwisie. :cool2:

Może ktoś przerabiał temat wynikający z błędu jak w temacie - wzrost emisii spalin, co powoduje taki błąd ? Będę wdzięczny za każdą informację.

Według mojej wiedzy wyniesionej z serwisu który to orzekł, załączanie kompresora odbywa się poprzez sprzęgło, które w mojej sytuacji wydaje dźwięki długotrwałego pisku. W modelu po lifcie problem ten rozwiązano, ale z kolei zmodyfikowany kompresor nie pasuje do instalacji sterowania, kupując nowy w starej wersji kupujemy go z wadą sprzęgiełka za 3700 pln :mad2: Jeżeli możliwe jest jak sugerujesz dokupienie samego sprzęgiełka, to rozwiązywało by problem. Wydaje mi się, że dopiero po lifcie jest to możliwe, gdzie jest ono na zewnątrz wraz z kołem pasowym. Może się mylę, ....

Jak w temacie, czy ktoś regenerował sprzęgiełko kompresora ? Oczywiście problem bubla BMW dotyczy E60 przed liftem. :duh:

"Pszyman" czy zakładałeś już tę część, jak to jest trudne ? Pozdrawiam

Jestem przekonany, że to rozpórka kielichów /bardzo ważny element w zawieszeniu/ nie jest właściwie dokręcona lub ma zerwany gwint na jednej ze śrub. Samochód jest dobry nie narzekaj, ma jednak swoje tajemnice. :D

Na oko naprawa będzie kosztowała jakieś 30 tyś. pln, decyzja to kalkulacja własna. :wink:

Jeżeli buczy, to może być w fazie dopalania filtra DPF. :!:

Zdarza się że jak mi zamarznie mocno samochód np. po odwilży, to pojawia się błąd DD. Gaśnie jednak dość szybko po rozgrzaniu samochodu. A koledzy którzy mają sportowy zawias mają zawsze twardo, w samochodzie z DD jest dość miękko na prostej /komfort/ i świetnie bo sztywno bez przechyłów w zakrętach, taka jest różnica !

Jeżeli miga dioda jak piszesz, to jest to moduł.

Problemem zapewne jest włożenie haka, tym bardziej elektrycznego /większy/ pod zderzak. Może ktoś podpowie czy w standardowym E60 bez haka, operacja ta jest możliwa bez ingerencji w zderzak ? :mrgreen:

Nie piszesz na którym biegu to się dzieje, ale masz prawdopodobnie opory na siłowniku zmiany biegu X, wynikające z zanieczyszczenia oleju /opiłki/ lub może niskiego jego poziomu. Diagnostyka komputerowa skrzyni jest nieodzowna, a potem ew. przedmuchanie tego siłownika /nazwa jest niewłaściwa, nie pamiętam prawidłowej/ i wymiana oleju wraz z filtrem. Powinieneś to zrobić w dobrym serwisie automat. skrzyń biegów, raczej nie w serwisie BMW. :cool2:

MAX. MOMENT OBROTOWY DLA SKRZYŃ BMW: 5 HP 19 Standard/Heck 5 - 300 Nm 5 HP 24 Standard/Heck 5 - 420 Nm 6 HP 26 Heck 6 - -600 Nm / 218 km / 6 HP 26 A Heck Allrad 6 -600 Nm 6 HP 32 Heck 6 - 750 Nm 4 HP 20 Front 4 - 330 Nm 5 HP 19 FL Front 5 - 310 Nm 6 HP 32 A Heck Allrad 6 - 770 Nm Pozdrawiam :D

Wszystko zalezy od sposobu jazdy, BMW ma wskaźnik chwilowego zużycia paliwa, jeśli chcesz spalać mniej patrz na wskaźnik. Pojęcie spalanie w mieście jest bardzo umowne, bardziej adekwatne jest spalanie w trasie przy określonej średniej prędkości. Ponadto w ciągu miesiąca raczej nie poznałeś dobrze samochodu, a jeżeli nie miałeś doświadczeń z automatem, to jeszcze jeden powód do większego spalania. 13 litrów to nie jest dramat, ale stan techniczny zawsze warto sprawdzić. Pozdrawiam :cool2:

Diagnoza w serwisie automatycznych skrzyń biegów, a nie w ASO jest nieodzowna. Koszt diagnozy komputerowej skrzyni to ok. 200 zł. Powodzenia

Dzięki, BartoszWPR.