Cześć,

Od jakiegoś czasu w moim samochodzie pojawił się problem związany z nierówną pracą silnika podczas postoju. Objawem są falujące obroty, które potrafią momentalnie, impulsywnie spaść o 200-300 obr./min. i wrócić do normalnego poziomu. Coś jak problem z zapłonem, czy zaburzeniem dopływu paliwa. Na początku wydawało mi się, że objawy były tylko na zimnym silniku, ale aktualnie temperatura oleju nie ma znaczenia. Zgłaszałem problem już 4 razy w serwisie. Podłączali komputer i żadnych błędów nie stwierdzili. Usłyszałem, że ten silnik tak ma (!) i to kwestia jego "dławienia" związana z przyjętą technologią zapewniającą spełnienie wymagań ekologicznych... Specjalistą od silników nie jest, ale dla mnie to brednie. W prawie nowym samochodzie silnik powinien chodzić jak szwajcarski zegarek, a nie jak we Fiacie 126p. Nawiasem mówiąc ciekawe, że podczas zakupu nie mówią, że silnik będzie nierówno pracował, bo ten typ tak ma... Wracając do meritum. Po ostatniej wizycie stwierdzili, że można spróbować zmienić soft, na co się zgodziłem. Zrobili to w ramach gwarancji. Efekt: niestety nic się nie zmieniło... Generalnie z samochodu jestem bardzo zadowolony, ale to falowanie obrotów, które odczuwa się jako wibracje całego samochodu, odbiera niemal całą przyjemność z jazdy. Próbowałem szukać (być może mało skutecznie) na różnych forach (również zagranicznych), czy ktoś miał podobny problem ale nic podobnego nie znalazłem. Wobec powyższego zwracam się do Was z prośbą o opinię co może być przyczyną i jak sobie z tym problemem poradzić.

Edytowane 21 Marca21 Mar przez rsab

Czy zmiana trybu jazdy (na sport np) ma wpływ na to?

Jeżdżę głównie na trybie comfort i tu problemy na pewno występują. Trybu sport używam zdecydowanie rzadziej, ale objawy też się pojawiają tyle, że sporadycznie, co może wynikać to z rzadszego używania tego trybu. Spróbuję jutro pojeździć dłuższy czas na trybie sport i dam znać, czy rzeczywiście jest różnica.

Jakiś filmik?

1 godzinę temu, rsab napisał(a):

comfort

Pytałem, bo po przesiadce z F44 tryb "comfort" w G20 z 2025 wydawał mi się bardziej "eko-agresywny" jeśli można to tak określić. W F44 nie miałem problemu z jeżdżeniem w comfort normalnie (zakodowałem oczywiście pamięć ustawienia start/stop), natomiast w G20 w comforcie auto wydaje mi się zbyt zamulone, pewnie specjalnie pod kątem oszczędności czy emisji tak zrobili (albo po prostu mi się "wydaje" ;) ). No i w Sport otwiera się klapka wydechu i dym leci z 2 rur a nie z jednej jakby druga to była atrapa ;)

Były takie problemy opisywane na wielu forach. Zobacz ten wątek:

Nie mogę wyedytować poprzedniego posta, tutaj na Bimmerpost:

random car shaking on idle

Ten shaking to nie falowanie obrotów, obroty bez zmian, a samochodem trzęsie.

Mam dokładnie to samo - 330i xdrive 2025. Moje obserwacje są takie, że w trybie Sport taki efekt nie występuje. I na 98 też tego nie było, choć na codzień jeżdżę na 95.

Jeszcze jak jeździłem F40 z silnikiem b48 to ten silnik był bardzo czuły na paliwo jeżeli chodzi o wibracje na postoju, ale także na pracę w różnych zakresach obrotów. Paliwo 98 zmniejszało te objawy, bardzo dobrze było na paliwie 95 Miles plus z Circle K i głównie na nim jeździłem pod koniec użytkowania. 98 trochę sztuka dla sztuki dla silnika b48.

19 godzin temu, YogiPL napisał(a):

Pytałem, bo po przesiadce z F44 tryb "comfort" w G20 z 2025 wydawał mi się bardziej "eko-agresywny" jeśli można to tak określić. W F44 nie miałem problemu z jeżdżeniem w comfort normalnie (zakodowałem oczywiście pamięć ustawienia start/stop), natomiast w G20 w comforcie auto wydaje mi się zbyt zamulone, pewnie specjalnie pod kątem oszczędności czy emisji tak zrobili (albo po prostu mi się "wydaje" ;) ). No i w Sport otwiera się klapka wydechu i dym leci z 2 rur a nie z jednej jakby druga to była atrapa ;)

3 godziny temu, Glotto napisał(a):

Mam dokładnie to samo - 330i xdrive 2025. Moje obserwacje są takie, że w trybie Sport taki efekt nie występuje. I na 98 też tego nie było, choć na codzień jeżdżę na 95.

Pojeździłem dzisiaj na trybie sport i efekt falujących obrotów nie wystąpił. Chciałem nagrać filmik, aby pokazać jak to wygląda na trybie comfort, ale o dziwo po przełączeniu trybu objawy akurat dzisiaj nie występowały. Spróbuję jutro. Paliwo jakie leję na co dzień to 95. W serwisie powiedzieli, że paliwo 95 czy 98 nie powinno mieć wpływu na to falowanie i można śmiało jeździć na benzynie 95. Przy następnym tankowaniu wleje 98 i sprawdzę, czy jest lepiej.

Glotto, czy zgłaszałeś ten problem w serwisie?

Nie, być może przy okazji wymiany oleju to zgłoszę, ale nie jest to dla mnie bardzo przeszkadzające.

Lej paliwo Verva 98 oraz shell 100 , jeździj od czasu do czasu tez na sport, lalem cały czas shell 95 vpower i czasami takie coś występowało mam silnik B48D , ecu lubi 98 i 100 i widać różnice nie dławi się na niskich obrotach i nie jest to efekt placebo , użyj tez mieszanki bmw do równomiernej pracy silnika dodatek do paliwa.

Ja też leje shell 100 albo 98 w ostateczności, nie ufam temu E10 ;)

Od zawsze do wszystkich aut - Shell 100, BP Ultimate 98 albo Verva 98, od E10 trzymam się z daleka.

330i od stycznia 2025 i (tfu, tfu) żadnych problemów.

Heh, o ile faktycznie 98 zawsze na propsie bo paliwo o wyższej liczbie oktanowej to same plusy szczególnie dla takich silników to te argumenty o zawartości etanolu mało trafione.

Polecam poczytać jak realnie to wygląda, ale różne dane wskazują że 95 ma około 8% a 98 około 5%.

Więc jak komuś etanol przeszkadza to i 98 nie powinien tankować, tylko produkować własne paliwo ?

Pomijając już fakt że to właśnie ze znacznie większym udziałem etanolu robi się lepsze przyrosty mocy.

A to ciekawe bo bioetanol ma niższą wartość energetyczną niż czyste paliwo więc czysto teoretycznie paliwo 98 powinno mieć delikatnie wyższą wartość energetyczną niż 95.

Drugą sprawą jest odporność na spalanie stukowe. I tu 98 może wytrzymać wyższą temperaturę i ciśnienie więc lambda dla paliwa premium powinna być lepsza niż dla 95 gdzie przy wysokich obrotach silnik może być przelewany paliwem żeby obniżyć temperaturę i chronić się przed spalaniem stukowym. Oczywiście nie będzie praktycznie żadnej różnicy w spokojnej miejskiej jeździe, ale jak ktoś lubi sobie przycisnąć to najlepiej na paliwie premium co by nasze jednoski służyły najdłużej. Nie ma tu wielkiego znaczenia czy to B48 czy B58. Tu chodzi o stopieć skompresowania paliwa, a zakładam, że w obu jednostach będzie taki sam (nie sprawdzałem).