Już jest, tzn własnie wyszła wersja publiczna 2.69: Funkcje serwisowe > FRM > Reset błędu zwarcia > Wybieramy obwód/lampę z listy > Wykonaj.

Dziękuję za info i za tą funkcję :) za 4 dni wypróbuje czy działa :)

Może da radę dodać do aplikacji reset cisnienia opon RPA?

Przecież to robi się normalnie w aucie. Po co zaśmiecać program.

Witam Was

Jestem posiadaczem BMW 320 od kilku miesięcy i śledzę ten wątek z zaciekawieniem. To chyba najbardziej aktywny temat na forum. Zasługa Pawła!

Paweł potwierdził moje obawy i spostrzeżenia - w niektórych okresach produkcji "maszyn" BMW rozjechały się specyfikacje.

W materiałach BMW znalazłem gdzieś dane, że od marca 2007 wszystkie pojazdy BMW mają interfejs OBD2 typu "CAN". Niestety tak nie jest.

Byłem przekonany, że interfejs obsługuje protokół ISO 9141-2. Jednak analiza styków interfejsu mojego BMW 320 E91 wykazuje brak szyn sygnałowych.

Interfejs samochodu działa w oparciu o protokół ISO 14230-4 KWP (fast baud init, 10.4 kbaud). Zaskoczenie! Montowali w roku 2007, co im chyba "w ręce w fabryce wpadło"!

Pozdrawiam Was!

ZYGI-BMW

Co do wypaleń dpf zauważyłem jeszcze jedną rzecz. Wbrew temu co zostało opisane w sprawie spełnienia warunków aby sterownik aktywował funkcje wypalania dpf to u mnie dzisiaj w trakcie postoju na jałowym na światłach zał. Wypalanie co lepsze pojazd był na rezerwie to jak to się ma do spełnienia warunków?

Też to zauważyłem. Generalnie jak chcesz wymusić regenerację sam to muszą być spełnione warunki. Natomiast jak już jest sporo sadzy to nawet w korku sterownik włączy regenerację - lub na postoju jak w Twoim przypadku.

Ciekawi mnie jeszcze jeden fakt. Niby czasmi na autostradzie wypala do 0 i po wypaleniu bardzo szybko rośnie sadza do ok. 32-34 gram nawet na autostradzie i zatrzymuje się i tak jest przez następne ok. 100 km i następuje kolejne wypalenie. Ciśnienie powrotne po wypaleniu mam ok. 6.88 -7.88. A przed wypalaniem ok. 14.0-16.0

Robinero - napisz jaki masz przebieg. Podejrzewam że stan dpf'a (zapełnienie popiołem) jest już na granicy.

250.000 km.

Dpf przy takim przebiegu ma już prawo być na granicy sprawności. Ma już małą pojemność na sadzę (jest zawalony popiołem) i stąd częste wypalanie. Może warto już pomyśleć o profesjonalnym myciu.

Kolega kilka tygodni temu mył w X5 E70 3.0d z przebiegiem ok 300 tyś km. Po tym profesjonalnym myciu w DE dpf działa jak nowy.

Koszt całkowity w DE duży...ok 800E

to juz bym wolal kupic nowy i miec kolejne 250 tys z bani.

W PL mycie około 500zł, ale nie wiem o efektach na dłuższą metę. Kolega miał myty w F10 520d (ze 3-4 tygodnie temu) i na razie auto ożyło i jeździ ok. Wcześniej już był tak zatkany że spaliny ledwo leciały z tłumika i auto nie miało mocy.

no wlasnie rozne sa opinie o czyszczeniu. byc moze maja jakas magiczna metode. w kazdym razie cena 800e to juz blisko nowego. pytanie co na dluzsza mete sie bardziej oplaca.

Czołem,

Poczytalem chwilke i chyba zdecyduje sie zakupic CARISTA.

https://www.amazon.de/Carista-Bluetooth-Adapter-Scanner-Individualisierung/dp/B00YVHGTBM/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1541452538&sr=1-1&keywords=carista

Jakby ktos z Wrocławia lub okolic chcial to dac znac na priva, bo w pojedynke to trzeba 6Euro za dostawe placic.

Pozdr

Tomek

carista jaka ma wersje elm 1.4? czy więcej?

1.4

Może ktoś potwierdzić, że działa mu odczyt błędów z modułem CARISTA w M47?

Bo u mnie na carly gen2 1.4 i vgate 1.4 mam komunikat że dany moduł nie odpowiada. Po podłączeniu kablem na usb wszystko działa.

Wypróbuj obydwa protokoły tzn: KWP-2000 oraz D-Can bo w tym roczniku nie ma reguły.

Wymuś też zatrzymanie btool oraz innych aplikacji diagnostycznych. Jakby nie nadal nie działo to pisz na PW.

 

Mowa o silniku M47 , poprzednia strona

@halfi, spróbuj zaznaczyć opcję ATWM w ustawieniach - niektóre sterowniki silnika usypiają się po kilku sekundach bezczynności, a ta opcja pobudza cyklicznie sterownik.

Nowa wersja beta 2.71:

- Znacząco zwiększona prędkość połączenia po kablu (wszystkie silniki i protokoły). Odczyt live data itp. działa teraz bardzo płynnie - można robić dokładniejsze wykresy. Zwiększeie prędkości można włączyć sobie w ustawieniach - patrz obrazek poniżej. Opcja na wszelki wypadek jest domyślnie wyłączona bo teoretycznie mogą pojawić się błędy transmisji danych - ja jednak takich nie zaobserwowałem.

- Silnik N62

Pawelgawel co oznacza reg zablokowana. ? Mam oznaczone

kurde po kablu, szkoda, ja tam dalej czekam na zrównanie odczytów live data w N53 :mrgreen: wiem, że wiąże się to z przebudową sporą aplikacji, ale trzymam kciuki! :)

Witam,

E87 123d n47d20b.

Mam problem z połączeniem się z aplikacją przez interfejs Bluetooth.

Mam interfejs z tej aukcji

https://allegro.pl/interfejs-elm327-bt-obdii-torque-pic18f25k80-i6536387222.html

Czy próbował ktoś czy działa z 123d?

Mam ten sam interfejs. Działa na 100%. Jeżeli masz auto po 2007 to wybierasz łączność D can 2007+

Ja musiałem dodatkowo przełączyć połączenie na usb później BT i wybrać OBD.

Polecacie ten interfejs? Myślałem o Carista, ale ten jest 100 zł tańszy a jak działa to czemu go nie kupić ;-)

Połączy się z silnikiem M47?

Tak ma marginesie. Czy jest jakaś aplikacja na telefon, która zakoduje cyfrowa prędkość na desce rozdzielczej?