[N47 M47] aplikacja android diagnostyka, DPF i więcej

[Drejku]

Coś to zmienia w działaniu/sterowaniu wypalaniem? Bo tak to przynajmniej wiem ile mam popiolu - 49g. A tak będzie wyzerowane :D

[ppiotrek]

zaznaczać wymianę?

Tak.

Moim zdaniem nie. Po co kasować adaptację filtra dpf jeśli wszystko działa? Sterownik założy po takiej operacji, że filtr jest nowy...

[lukaszewski]

pytanie do posiadaczy N53 - jakie macie wartości ciśnienia oleju? OCZEKIWANE I RZECZYWISTE.

Paweł, te lambda integratory coś nie halo, drugi ma 200%. Dałoby radę dać do aplikacji korekty krótkoterminowe i długoterminowe? LTFT i STFT? Generalnie póki live data odczyty nie będą szybsze to nie ma co za bardzo się wzorować podczas jazdy bo są straszne lagi :(

[525IX]

Pawle parametry ciśnienia oleju (N43) pokazują się poprawnie jednakże na odwrót czyli oczekiwane jest faktycznie aktualnym. Tam występuje problem (opisywany zresztą na bimmerprofs) że jest przekłamanie o 1000 w faktycznych wskazaniach ciśnienia oleju czyli aktualne musi być zawsze o około 1000 niższe od oczekiwanego.

Tak pisałem już o tym. A tutaj opis problemu https://bimmerprofs.com/pressure-sensors-also-hapens/

[biker636]

Dzień dobry,

Nie mogę odczytać parametrów z silnika M47. Połączenie pomiędzy telefonem, autem i modułem Carista jest - jednak brak odczytu live data - występuję Błąd DPFAshMass Brak odpowiedzi.

Co robię nie tak? Gdzie leży przyczyna. Adapter Carista mam pół roku, wcześniej nie było problemów.

Screenshot z aplikacji:

Edytowane 23 Lutego 2019 przez biker636

[Dziubasek]

Przeczytałem cały wątek ale nie znalazłem... Ciśnienie wsteczne jakie powinno mieć wartości?

[maniek21112]

wolne obroty: do 35 mbar

2000 rpm: do 75 mbar

4000 rpm: do 200 mbar

[mrozilla]

Czy u Was też w M47 pokazuje przy obecnych temperaturach cały czas EGR 5% w live data? Na odcinku 40km (silnik uruchomiony po dziennym postoju) przy temp. na zewnątrz -1 st.C ani razu wartość ta nie uległa zmianie. Wysterowanie turbiny zmienia się w zależności od prędkości, obrotów itp.

Czy ktoś mógłby spojrzeć na logi czy z masą powietrza przede wszystkim jest wszystko ok? Były robione na 4 biegu, gaz jakieś 3/4 i zmiana na 5, ekonomizer po dociśnięciu gazu dochodził do końca skali. Około 250-350 jest różnicy pomiędzy oczekiwaną, a aktualną (aktualna jest o tyle wyższa) ale wygląda, że zmienia się prawidłowo. Doładowanie mało odbiega od oczekiwanej, a ciśnienie paliwa jest prawie zawsze takie samo jak zadane. Odświeżanie jak widać nie jest zbyt szybkie (ELM BT) ale chyba już na podstawie tych wykresów można ocenić czy wszystko jest w porządku?

https://log.malonetuning.com/chart/248403#H8KLCADCnsKNcVwCA8KtwpHDiwrDgjAQRcO%2FJcOrCcKkw6%2FDui3CpcKLaMOHGsKowo0kwqnCqF9vH1gseEHDhGXDpmQmZ27Cqko4PsObK8OLRgfDrTkIUsK0wqvCqRIHe8OewpvCnmXDq8OscMOxY3kpdsOWwpkHT8K3RMOLPTsdWExEN8KNwrxLfTN%2BZsOOwrTCpzDCg3HDphvCqBTCpcKUU1nCk8KIwpbCviFYf8Opw4zDvHDClE7CpcKTaTY6CQU3w7AnwpJCwpJBwpJDUkJSwqxkwrvDjcK4w6hywpBKfMOqU3BiBEkMSUJHw515EMOEworCtsKGw4krw6fDv8KECgVyJMKQIcKBX37CqMOAAiUSKMKQwoDDgsODIsKMYsKMwr7Du8KfH0LCrcKfb0IGKcKmAwAA

[Robinero]

U mnie jest podobnie. Już wcześniej pytałem na forum czy jest zależność temperatury zew. na otwarcie i zamknięcie egr. ale niestety nikt mi nie potwierdził i nie zaprzeczył. U mnie przy niskich temperaturach i jeździe po mieście jest częściej zamknięty na 5% jak otwarty ale wystarczy że pojeżdże na wyższych obrotach albo wyjadę na autostradę zaraz się otworzy do czasu aż nie przekrocze ok. 2.200-2.500 obrotów lub gwałtownie nie przyspieszę i oczywiście zamyka sterownik egr przy wypaleniu dpf. Zauważyłem np. że przy otwartym egr zmienia się ciśnienie zwrotne spalin na niższe o mniej więcej połowę. Zauważyłem coś jeszcze przy zamkniętym egr na 5% masa powietrza aktualna jest wyższa od oczekiwanej ale przy otwartym masy powietrza się pokrywają. Analizuję to właśnie bo mam problem z częstym wypalaniem dpf i podejrzewałem że coś nie tak że sterowaniem otwarcia i zamknięcia egr.

[Dziubasek]

wolne obroty: do 35 mbar

2000 rpm: do 75 mbar

4000 rpm: do 200 mbar

Te dane mam w aplikacji i do tego mam info ze pojazd nie może być w ruchu, a jak chce sprawdzić pod obciążeniem?

Na luzie mam niskie wartości

830 = 4

1852 = 28

2853 = 43

4010 = 74.

Nie sprawdzałem jeszcze przy obciążeniu...

[mrozilla]

U mnie jest podobnie. Już wcześniej pytałem na forum czy jest zależność temperatury zew. na otwarcie i zamknięcie egr. ale niestety nikt mi nie potwierdził i nie zaprzeczył. U mnie przy niskich temperaturach i jeździe po mieście jest częściej zamknięty na 5% jak otwarty ale wystarczy że pojeżdże na wyższych obrotach albo wyjadę na autostradę zaraz się otworzy do czasu aż nie przekrocze ok. 2.200-2.500 obrotów lub gwałtownie nie przyspieszę i oczywiście zamyka sterownik egr przy wypaleniu dpf. Zauważyłem np. że przy otwartym egr zmienia się ciśnienie zwrotne spalin na niższe o mniej więcej połowę. Zauważyłem coś jeszcze przy zamkniętym egr na 5% masa powietrza aktualna jest wyższa od oczekiwanej ale przy otwartym masy powietrza się pokrywają. Analizuję to właśnie bo mam problem z częstym wypalaniem dpf i podejrzewałem że coś nie tak że sterowaniem otwarcia i zamknięcia egr.

 

W moim przypadku na trasie jakiej opisałem przy -1 na zewnątrz bez względu na obroty, prędkość i obciążenie cały czas mam na 5% czyli zamknięty jak rozumiem? Żadnego błędu w silniku ani innym module nie mam.

[Robinero]

I jeszcze jedno przy zamkniętym egr są zupełnie inne wskazania sondy ale to zrozumiałe bo jest chyba bogatsza mieszanka. Ciekawe jakie masz odczyty przy zamkniętym egr sony lambda na jałowym i zagrzanym. Być może masz cały czas bogatą mieszankę. Nie zauważyłeś aby Ci więcej spalał paliwa? Ja np. zauważyłem że gdy mam zamknięty egr bardziej czuć z wydechu tak jakby nieprzepalonym paliwem.

[mrozilla]

Właśnie nie jestem pewien czy aby nie pali mi trochę więcej. Wiadomo jest niższa temperatura i trochę więcej wychodzi mi teraz miasta w stosunku do trasy ale właśnie spalanie ostatnio zwróciło moją uwagę. Co sugerujesz w takiej sytuacji?

[Robinero]

A jakie są wskazania sondy na jałowym. Jak często wypala ci się dpf?

[Pat6r]

Mam mały problem, kupiłem moduł z poniższego linku i btool łączy się i odczytuje live data, ale już z przeskanowaniem błędów sobie nie radzi. To z moim telefonem jest coś nie tak, czy jednak moduł do wymiany (zmartwił mnie wielki karton z napisem Shenzhen) ? Carista niby połączyła się z obd ale podczas łączenia z samochodem cały czas coś mieliła ...

https://allegro.pl/oferta/skaner-obd2-elm-327-vgate-bluetooth-wersja-1-5a-6277393695

[pawelgawel]

Połączenie > Ustawienia zaawansowane > i zaznacz opcję ATWM.

[Rzulff]

Ja osobiście czekam na możliwość zrobienia adaptacji skrzyni w e46. Pewnie się da bo e90 pokazuje mi opcje adaptacji ale nie idzie jej zrobić tymi krokami niestety w e46 a próbowałem na wszystkie sposoby.

[kamil17932]

Połączenie > Ustawienia zaawansowane > i zaznacz opcję ATWM.

Paweł zmieniales coś w aplikacji.? Bo mi teraz nie pokazuje wartości po przecinku. Np pokazywało sadza 6.44 a teraz pokazuje mi 6 albo 7 i w3 wszystkich parametrach tak jest

[126tomek]

U mnie też po aktualizacji brak cyfr po przecinku. Są zaokrąglone do całości.

[pawelgawel]

Ja osobiście czekam na możliwość zrobienia adaptacji skrzyni w e46.

 

Rozeznam się w temacie.

Co do braku wartości po przecinkach - tak ma być. Przecinki są teraz tylko tam gdzie ma to sens. np. Lambda, napięcie. Jeśli jeszcze gdzieś potrzeba przecinki dajcie proszę znać.

[Pat6r]

Połączenie > Ustawienia zaawansowane > i zaznacz opcję ATWM.

 

Po zaznaczeniu tej opcji i próbie odczytania błędów przy odpalonym silniku nadal pokazuje "Błąd". Chyba jutro podjadę wymienić ten moduł i spróbuje z innym...

[marioF30]

Witam ponownie wszystkich forumowiczów i chciałbym opisać dalsze czynności jakie wykonałem w związku z częstymi wypaleniami czy tam regeneracjami dpf które u mnie przebiegały średnio co 100-150 km. Może ktoś jeszcze coś wymyśli?

 

Mi bardzo szybko rosła sadza jak miałem uszkodzony czujnik temperatury w dolocie, po długom postoju pokazywał normalnie a po chwili jazdy +50*C. Wypalanie w trasie miałem co ok 200km bo sadza rosła do ok 23-24g. Po wymianie czujnika wypala się co 650km przy poziomie sadzy jeśli (jeżdżę tylko trasy) ok10-14g.

[Robinero]

Witam ponownie wszystkich forumowiczów i chciałbym opisać dalsze czynności jakie wykonałem w związku z częstymi wypaleniami czy tam regeneracjami dpf które u mnie przebiegały średnio co 100-150 km. Może ktoś jeszcze coś wymyśli?

 

Mi bardzo szybko rosła sadza jak miałem uszkodzony czujnik temperatury w dolocie, po długom postoju pokazywał normalnie a po chwili jazdy +50*C. Wypalanie w trasie miałem co ok 200km bo sadza rosła do ok 23-24g. Po wymianie czujnika wypala się co 650km przy poziomie sadzy jeśli (jeżdżę tylko trasy) ok10-14g.

 

A w związku z uszkodzeniem tego czujnika miałeś jakieś błędy? Jakie powinny być prawidłowe odczyty temp. Powietrza?

[kamil17932]

Ja osobiście czekam na możliwość zrobienia adaptacji skrzyni w e46.

 

Rozeznam się w temacie.

Co do braku wartości po przecinkach - tak ma być. Przecinki są teraz tylko tam gdzie ma to sens. np. Lambda, napięcie. Jeśli jeszcze gdzieś potrzeba przecinki dajcie proszę znać.

Na pewno przy sadzy dobrze było jak był przecinek bo widać było jak rośnie. Ciśnienie wsteczne też i popiol.

[pawelgawel]

:cool2: Racja, będzie łatwiej zauważyć że się zmienia.