maslo_82

chyba trzeba to zrobić, ktoś wie jaki interfejs na allegro kupić?? Wracająć do tematu, ktoś wie co to jeszcze może być ??

Benzyny

Witam, już mi ręce opadają, nie moge zejśc ze spalaniem po mieście, poniżej 20 litrów, ciągle 22-27l pali mi na mieście. Sonda nowa oryginalna BOSCH, przepływka sprawna (może trzeba ja podregulować), czujnik temperatury wymieniony, jedyne co mnie martwi to to że wcześniej był biały, a według VINu miał być niebieski więc taki też kupiłem ale nie oryginalny. Co może powodować tak ogromne spalanie?? Przez to że auto tyle pali benzyny, reduktor od gazu mi nie wyrabia.

tak czytam ten wątek i poprostu beznadziejni jesteście. Bełkoczecie bzdury takie że głowa mała, tak piszecie jak by to e60 było niewiadomo jakim cudem techniki. A tak na prawdę żadnej rewolucji pod maską tam nie ma i pora żebyście sobie to uświadomili. Ot zwykły silnik jakich pełno w BMW, a nawet jeśli jest coś nowszego w nimto, na pewno nie jest to nic co by w jakikolwiek sposób wpływało na instalację gazową. Jak ktoś serwuje nam takie bzdury to znaczy że wogóle nie zna zasady działania takich instalacji.

ar_w no z tym brakiem zaworu to zabłysnąłeś. Ne ma co

Ale Wy tu brednie rozprowadzacie, ze łapy opadają. Według tego co piszecie, diesel powinien najlpepiej przyspieszać ok 4500 rpm, nie wiem jakimi wy tam dieslami jeździcie :) ale tymi co ja jechałem to najlepiej przyspieszały jak im zawór od turbo otwierał czyli ok 2000 rpm

ja w m30 miałem podobnie jak mi wtyczka z jednego wtryskiwacza spadła.

sam głupoty piszesz, a pomyślałeś o tym że auta moga mieć inne przełożenia, o tym że wykres momentu może być bardziej liniowy w M3 niż 330d??

śmieszy mnie jak czytam "przecież mają tęsamą moc" moc nie ma najmniejszego znaczenia przy przyspieszaniu, moc jest to ilośc siły jaka nalezy przyłożyć aby zatrzymać silnik i zawsze oscyluje przy maksymalnych obrotach silnika. W jakim zakresie obrotów silnik najlepiej przyspiesza?? A no w takim w jakim ma najlepszy moment, bez żadnych wyjątków. Do tego dochodzi fakt że w miarę zużywania iędiesla jego moment obrotowy, często rośnie, bo silnik się uszczelnia olejem i rośnie ciśnienie sprężania, jak bedzie miał sprawna turbinę to mu wzrosną parametry. Jak miałem zarżniętego TDSa to jego ciśnienie sprężania na 4 cylindrach wynosiło od 32 do ponac 40 barów, na reszczie było poniżej 30, auto miało takie odejscie że nie wiem czy 525i dało by radę, niestety głowica zakońćzyła żywot silnika.

Na moje chłopie to pierwsze co bym w tej sytuacji zrobiłto odkręcił korek od oleju i zobaczył czy nie ma sera, bo mnie to wygląda na klasyczny przypadek pękniętej głowicy i tyle w temacie.

chłopie daj sobie spokój z tym silnikiem, bez względu na to co mówią jego właściciele, jest to najwięszka padaka jaą zrobiło bmw i to nie podlega dyskusji, czy ktoś o niego dba czy nie, i tak nie znasz dnia ani godziny kiedy nie pojedziesz dalej. Też miałem ten silnik, też mówiłem "co oni gadają, wypas silnik", bez żadnego butowania, przy spokojenej jeździe powyżej 60KM/H sie zagrzał i to było na tyle z głowicą. Wymiana bądź naprawa czegokolwiek w tym silniku koszuje wiecej niż cały silnik M50 że o M30 nie wspomnę. Ani to nie pali mało, ani to trwałe, ani tanie w zakupie, nie ma ani jednej przesłąnki któa by mówiła o tym żeby kupić to padło. MacieTDSy to sobie chwalcie, ale jak ktoś ma jeszcze wybór bo nie kupił to bez dwóch zdań benzyna lepsza bo pali tyle samo a nieporónywalnie tańsza w naprawie.

Nie wiem kto ci ustawiał te zawory, ale na moje to pewnie mimośrody do regulacji s wyklepane (niektóre) i oczywiście żaden osioł w warsztacie nie pofatygował sieżeby dać znać że jest to do wymiany.

nie bo nie mam kasy, a bardziej jest mi potrzebny nowy reduktor, bo ten druciarz co mi montowałzałożył mi NIKO i ciśnienie wariuje.

te falujące obroty na zimnym to nie wina lewego powietrza, u mnie jest to samo, arozebrałem do zera kolektor ssący i wymieniłem uszczelki na wtryskiwaczach, wyczyściłem ich gniazda, guma na dolocie nowa, jedna i druga i dalej to samo. Wiem tylko że mam za długie czasy wtrysku na rozgrzanym silniku ok 5ms apowinny być 3ms, jak jest zimny to wydłuża wtrysk jeszcze bardziej i prawdopodobnie dlatego faluje, ale nic holery nie wiem jak z tym dojśc do ładu.

generalnie 1 litr oleju na 10 tys. to nie jest dużo. Moja też brała lekko olej, ale jak zmieniłem mobila na Castrola to nie bierze praktycznie wcale.

sprawdź stan oleju na zimnym silniku, po za tym dopóki kontrolka oleju się nie zapala to znaczy że ciśnienie oleju jest

Z tą płynną jazdą to bym był ostrożny. Wierz mi nie wiesz co potrafi zrobić bmw z najspokojniejszymi kierowcami i to jeszcze w automacie. Z przesiadką na automat jest tak że w początkowej fazie zaczynasz jeździc delikatniej niż jeździłeś wcześniej, masz wrażenie że automat łagodzi temperament kierowcy. później po jakimś czasie zaczyna Ci się podobać kickdown, ach nie ma to jak jechać 40/50 km/h i nagle pedał w podłogę i redukcja do jedynki, i naprzód.

Z tymi pieniedzmi za skrzynię to trzeba uważać bo jak wezmą ją pod uwagę to na bank okaże sie że jest szkoda całkowita. A wtedy możesz dostać nieciekawą kasę choć na pewno większą niż za same uszkodzenia zewnętrzne.

dokładnie, jeśli wcześniej nie jeździł v8 t nie bedzie nrzekał

po za tym, na najmniejszy silnik zawsze wszyscy w bmw będą narzekać, a prawda jest taka że mam w e32 3.0 188km i nabrak mocy nie narzekam, a Ty bedziesz miał 24v i Vanosa do tego wiec nie bezie źle i wcale mocy nie musi brakować.

Po pierwsze to nie napalaj się to podstawa przy kupnie BMW. Wiadomo szampański kolor + jasne skóry potrafią namieszać we łbie (sam mam taką kolorystykę w E32) po drugie martwi mnie ta instalacja gazowa, bo jak do R6 kosztowało 7 tys. to musi to być Prins, a to syf jakich mało, kompletnie nie dają rady na naszym gazie wtryskiwacze, do tego nie można ich wymieniać pojedynczo tylko w całych listwach które kosztują majątek i ich cena to wielokrotność ceny innych producentów.

Można tylko jaką masz gwarancję że przy którymś takim manewrze nie polecisz za daleko i przypadkowo nie wrzucisz wstecznego. Co do cyferek to oznaczają one ni mniej ni więcej, tylko do któego maksymalnie biegu ma przerzucać automat.

Poprostu nie ma innego powodu dla którego silnik miałby się dusić na wysokich obroctach, jak siędusi to na niskich.

EML to jest elektroniczna przepustnica, do działania ASC konieczna jest przepustnica EML to przy jej pomocy system ASC zmniejsza moment obrotowy aby auto nie wpadało w poślizg

Jak zdejmiesz przepływomierz, to w środku jest taka klapa w krztałcie litery "L", musisz poruszać ją i na pewno okaże się że w którymś momencie sięchaczy.