maslo_82

To taka fajna przypadłośc liczników, przed 90 rokiem, musisz kupić nowsze zegary.

No i co by nie móc, to zderzak jest dość upierdliwym krztałtem do malowania.

Jeśli masz automat, to prawie na 100% jest to olej z automatu, z lewej strony chłodnicy, wchodzą do niej dwie metalowe rurki w których jest olej od automatu.

hmmm pewnie przetwornica napięcia. Nie wi8adomo czy nie taniej bezie kupić na aalegro cały komplet.

Korka oryginalnego od zamiennika nie odróżnisz.

Kup używany oryginalny, pojeździsz na nim głużej niż na nowym rzemośle i nie stracisz na mocy.

jeden popychacz kosztuje 50zł, wymiena sięwszystkie 24 sztuki więc, same cześci to minimum 1200zł

To że tykają te zawory to norma, nawet jeśli te zawory są uszkodone to nie bezie to powodować przegrzewania silnika. Ten korek nie wiem jaki kupiłeś, ale mi w starym oring pękł i kupiłem nowy korek, niestety po miesiącu się zawiesił i było tak jak u ciebie, miękkie przewoty i syczenie w korku, założyłem oring z nowego na stary "oryginalny" korek i teraz jest ok.

Podstawa czy kupnie elementów karoserii do BMW to używany oryginał, żadnych nowych zamienników.

Dlatego go motowali, bo była to w tamtym czasie najnowasza konstrukcja i jedyna jaką miało BMW, przecież o tym że silnik jest udeny czy nie nie da się porzekonać w dwa lata. Do tego dolicz sobie czas potrzebny na skonstruowanie nowego silnika by zastąpić stary. W takiej sytuacji wychodzi minimum ze 6 lat. Jaki silnik do piątki?? Każdy benzynowy co ma przynajmniej sześć garów + ewentualne LPG.

przeciez napisałem powyżej ze chodziło o czujnik temperatury

TDS, to padlina, czy to sie komuś podoba czy nie. Jak już mówią o tym silniku negatywnie, osoby któe specjalnie sie motoryzacją nie zajmują to znaczy że ta jednostka nie jest dobra. Nie ma czegoś takiego jak mit o nieudanym silniku, jesli silnik ma taka opinię to znaczy że tak jest, to czy te silniki padają bo ktoś o nie nie dbał, nie ma absolutnie żadnego znaczenia. Dlaczego nie ma mitu o M30, o M50, M60, M70?? Bo to poprostu bezdyskusyjnie dobre jednostki w któych nie ma siedo czego przyczepić i tyle. TDS był, jest, i będzie padaką i nikt z Was tego nie zmieni. Dlaczego nie słychać, ze auto z TDSem kończy żywot w naturalny sposób, czyli przez zużycie panewek czy pierścieni, bądź też rozbiciem w kolizji drogowej?? Bo pięć razy wcześniej pęknie mu głowica albo siądzie popmpa wtryskowa, a to nie jest naturalnie zużycie tylko wada konstrukcyjna. Wbijcie sobie to raz na zawsze do głowy, to nie jest dobry silnik i nigdy nie będzie.

Problem w 100% rozwiązany, auto spala teraz, po mieście od 13 - 20 L zależnie od stylu jazdy i tego czy silnik jest zimny czy ciepły. Znikł też problem falującymi obrotami na zimnym silniku.

w tym problem, ze to Ty próbujesz wszystkim wcisnać kolor któy Ty lubisz. Większosć tutaj ludzi nie mówi nikomu że maja kupować automaty, bo to zależy co kto woli. A Ty wiecznie biadolisz jaki to automat w starych bmkach jet beee, i nie możesz się pogdzić z tym że zdecydowana wiekszosc użytkowników siódemek jest zgoła innego zdania.

z tego co wiem, to trzeba ja przeczyścić, gdzieś na forum chyba jest recepta na to.

kolega już dostał odemnie na pm wskazówki co ma zrobić, i jak szukać usterki.

Myślę ze troszkę wyolbrzymiasz problem. Miałem TDSa który miał conajmniej pół miliona przejechanei chodził jak ta lala.

xsilver Ty już się lepiej na temat automatów nie wypowiadaj wogóle, bo dla Ciebie automat to przyczyna wszelkiego zła w życiu. A dla mnie tak duże auto w manualu to poprostu porażka, zeby nie powiedzieć wstyd, w luksusowym aucie mieszać gajgą, jak w kotle z grochówą.

ostatnio się pytałem ile sekwencja do v12 koszuje, i usłyszałem 5500zł, za przeróbkę zapłacisz tyle samo praktycznie, bo jedyne co zostaje to zbiornik i może miedź, a zbiornik to 300zł

hmm poprostu zapomij o tej instalce co masz, ten samochód na niej nie pojedzie, to jest tak jak byś cobie nagle zamiast wielopunktowego wtrysku, założył gaźnik do tego silnika, nie po to jest przepływomierz, nie po to jest sonda, nie po to jest czujnik temperatury, żebyś teraz miał instalkę któa ma w dupie wskazania tych wszystkich czujników. Druga sprawa to to, że strzałów jest się bardzo trudno pozbyc, pomine fakt że jest to bardzo niebezpieczne, bo gasnący silnik na lewym pasie nie wróży nic dobrego. Będziesz kupował przepływki i w końcu zapłacisz za nie tyle co za instalację.

jakwszystkie hamują to może być komp od abs u zepsuty. Jak by to było jedno koło to wymiana czujnika by pewnie pomogła

a nie czuć, że ten abs działą tylko na jedno koło ??

chopie, weź mu lepiej kluczyki od tego auta, bo z tym kolesiem to może już być tylko gorzej, jaki rozrząrd miał przeskoczyć, jak tam jest łańcuch? :doh: załatw jakiegoś laweciarza, i weź auto do siebie, paradoksalnie fakt żeauto wogóle nie odpala, może pomóc, bo łatwiej bezie znaleźć usterkę. I na moje to jest czujnik położenia wału, i tyle.

wogóle co za, beznadzieja z tego druciarza. Koleś nie ma pojęcia co robi.

Na moje to jak masz laptopa to kup sobie interfejs, i jeździj z nim cały czas podłaczonym. W momencie jak zgaśnie na pewno pojawi się błąd. Mo9że wydasz kilka stów,ale interfejs dobrze mieć, na pewno się zwróci.