maslo_82

tu masz kilka do wyboru http://www.moto.allegro.pl/search.php?string=m62&category=50849&description=1&buy=0&new=0&pay=0&vat_inv=0&personal_rec=0&from_showcat=1&country=1

źle patrzyłem, miałem patrzyc m62

pewnie czujnik zamkniętych drzwi, coś nie trybi.

Przyjedź kobyłą do Polski, i wymień ten silnik, bo jak by była banalna sprawa to niktby tego auta tanio nie sprzedał. http://www.moto.allegro.pl/item586892258_bmw_e34_540_silnik_m60_v8_4_0_286_km_165_tys_km.html do tego przekłądka pewnie z 500zł i jedziesz dlaej, a tu nie wiesz co bezie dalej.

i jak bediesz kupował to tylko takie z niebieskim spodem, tosą najnowsze jakie wychodziły, starsze miały dużo problemów.

To że Tobie się nikt nie pytał, to nie mójproblem. Ale każdego "dryndziarza" w Poznaniu w mercedesie spytasz czy majonez i zwykły to te same konstrukcje, to każdy Ci powie że nie. Dlatego majonez potrafi przejechać milion kilometrów a zwykły już nie koniecznie.

To auto wcale nie musi być złe, dlatego że np. duża część taksówkarzy w polsce kupuje tylko "majonezy", a to dlatego że są znacznie mocniejsze od zwykłych (przynajmniej w wypadku mercedesa), jak idziesz kupować części do 124 albo okulara to się pytają czy do taksówki czy zwykłego, bo elementy zawieszenia do "majoneza" są o wiele mocniejsze niż do zwykłego. nie wiadomo jak to jest w przypadku BMW.

nie wiem jak dokładnie działa EML w e38, ale jeśli nie widać żadnych zabrudzeń to potencjometr pedału gazu może być do dupy. Na bank przyczyną braku mocy jest nie otwierająca się przepustnica.

"drynda" na 100% a ten przebieg to całkiem realny.

Po filmiku widać że jest to EML

jak jej nie naprawisz to musisz ją wymienić, jeśli jest to przepustnica EML a nie mechaniczna na linkę to to jest typowa przypadłośc tych przepustnic że siębrudzą i nie chcą otwierać. Kupiłeś auto w tym stanie czy, tobie sietak stało ??

Ten pisk to norma, widać że przepustnica jest do rozbiórki tak jak pisałem, ale niepokoi mnie ten dźwięk silnika, nie wiem czy to wina nagrania ale tam coś klekocze telepie i wszystko razem. Narazie wiadomo że trzeba coś zrobić z przepustnicą.

Może tak, pierwsze co możesz sam zrobić to sprawdzić czy jest iskra na wszystkich garach. Później po kolei sprawdzasz cały elektryczny osprzęt silnika, czyli przepłwka, czujnik temperatury silnika(od ECU), sprawdzasz czy przepustnica otwiera się do końca, sprawdzasz czy czujnik położenia przepustnicy jest ok, do tego profilaktycznie czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu.

Czyli gamonie dali zaporową cenę, bo sami nie wiedzą co jest, to przywalili 5 tys. żebyś im czasem nie kazał tego robić.

Po wierwsze to jedź na kompa, bo bez tego to wróżenie z fusów, jak objawy są tak poważne to na pewno coś wyjdzie, jeśli ekonomizer staje w miejscu to albo czujnik położenia przepustnicy (TPS) albo przepustnica sie nei otwiera.

Na Strzeszyńskiej podobno jest, ale na moje to proszenie się o wydatki, jak komp nic nie sygnalizuje to bym to olał i do tego nic nie stuka

bys znał troszkę zasadę działania rozrusznika, to wiedziałbyś że to stukanie młotkiem ma swój cel.

no widzisz, to teraz masz pierwszą okazję.

Wiecie co?? Tak sobie czytam czsem te wątki o E60 to mi się nie dobrze robi, wy wszyscy myślicie jak byscie niewiadomo jakimi cudami techniki jeździli. Silniki w tych autach to przecież konstrukcje już prawie dwudziesotletnie, a Wy się zachwujecie jak by to nie wiadomo co było. To amo się tyczy rozrusznika ręczę wam że konstrukcja ta nie rózni się niczym od rozrusznika z fiata 125p, w każdym z nich sa szczotki, silnik, automat i bendix takie same jak montowali 40 lat temu. I to że auto ma 5 czy 10 lat to nie znaczy że szczotki w nim nie mgą się zawiesić, pewnie jak chcecie to możecie jechać do serwisu, gdzie za to samo przywalenie młotkiem zapłacicie 1000zł, ale co tam się beziecie martwic, przecież tatuś zapłaci.

szalony, a z kąd Ty masz informacje że wszystkie są z katem i sondami??

hmmmm, co to znaczy że pompa abs dalej chodzi, bo coś nie rozumiem.

Na krótkich odcinkach kondensuje się para wodna w silniku, jak jeździsz dłużej to od ciepła ona znika, a jak się często zmienia temperatura to jest jej dużo w silniku.

tozależy, jeśli ten nalot jest po krótkim dystansie to jeszcze nic nie znaczy, jeśli rozgrzejesz mocno slinik i przejedziesz z 10km i dalej nalot jest to znaczy że uszczelka jest pęknięta.

zapodaj lepiej zdjęcie, bocoś mi się zdaje że nie wiesz co mówisz.

Po pierwsze, nie ma czegoś takiego jak nadbieg w 5HP18, to jest takzwany lock-up czyli zblokowanie na stałę skrzyni ze silnikiem. Co do przycisku pod pedałem gazu to jest on w każdym automacie, po jego wciśniećiu skrzynia zrzuca na najniższy możliwy bieg (tzw. kickdown)