kosa666

czyli CIC

Ktoś już tu na forum pisał w innym wątku, że te pokrętło to taki dodatek, który ustawia/reguluje temperaturę nadmuchu tylko górnych nawiewów (tych na środku i po bokach), czyli nie dotyczy to nóg i szyby. Czyli, chcesz schłodzić auto, a nie chcesz by po pysku waliło za zimne powietrze, to dajesz klimatronik na 17stC a środkowe pokrętło dajesz na środek pomiędzy niebieskie i czerwone - to wtedy na podłogę i szyby poleci lód, ale na twarz przyjemnie będzie. I w drugą stronę - klimatronik ustawisz na 24stC, a środkowe pokrętło na niebiesko, to zawsze ze środka będzie lód leciał :) Mam nadzieję, że jasno wytłumaczyłem :)

z opisu pod avatarem wnoszę, że to Twoje auto :cool2: w sumie to nie tyle moc, co moment obrotowy który pewnie daje w du.ę skrzyni

Potwierdzam, mam też ciągle 801222

ja tam jestem daleki od osądów ale czy dla 535D takie wartości są jeszcze bezpieczne?

No właśnie ja nie oczekuję zrywania asfaltu, raczej komfortowego przemieszczenia się z punktu A do punktu B. Dodatkowo oczekuję, by po zrobieniu 800km za kółkiem, mieć siły i ochotę pobawić się z dziećmi czy odpalić grilla. Do powyższego 520D z RWD jest jak najbardziej wystarczające (nie mówiąc o spalaniu na poziome 6L/100km), ale niestety 520 z xDrive jest za mało elastyczne do komfortowej jazdy jak dla mnie

auto robi się za ciężkie (napęd waży swoje) - przy xDrive 525 jest OK :)

kilka razy w poście, że auto ma być "w trasy" Nie wiem co przez to rozumiesz? tak jak ja będziesz robił 6tyś/miesiąc czy 2 razy do roku wyjazd na Chorwację? Jeżeli to pierwsze to tylko piątkę bierz. Jeżeli to drugie, to już bez znaczenia na taką ilość wyjazdów, każde z nich się sprawdzi - no chyba, że dużo jeździsz na nartach - wtedy X3 :) co do silnika, to najlepiej 530 lub 535, ale z drugiej strony jak będziesz robił duże przeloty (a nie jesteś nadto ambitny na drodze) to i 520 będzie OK :) (z tym, że wtedy bez xDrive)

"Puł" :mad2:

skasuj sobie ten płyn hamulcowy, nie będzie tak walił po oczach a o wymianie przecież i tak już wiesz :)

no i jak tam kolego temperatury w dzisiejszy upał w korku? u mnie dziś 30stC, podczas jazdy w korku- ciecz:103st, olej:105st

mam wrażenie, że sobie sam odpowiedziałeś :cool2:

ale co Ci po gołym słupku? zerwany rozrząd w trakcie jazdy robi taki "bałagan", że oprócz słupka trezba wiele innych części... nie mówiąc o tym, że sam rozrząd też nowy trzeba (te same części co przy zapobiegawczej wymianie) :cool2:

oj tam, oj tam :norty: mi w tym miesiącu wybije 300.000km przebiegu :cool2: PS - miałem okazję w ubiegłym tygodniu pojeździć nowym SUPERB w najwyższym wyposażeniu w wersji laurin&klement - jakież było moje zdziwienie, że moje 6 tenie auto z takim przebiegiem chodzi ciszej (i mówię zarówno o silniku jak i oporach powietrza), prowadzi się znacznie lepiej i żwawiej :)

nie żebym się czepiał, ale jak masz na zbyciu prawie nowy N47D20C 184KM to chętnie kupię będę mieć "jakby co" :)

jak już się zerwie to holowanie to najmniejszy koszt, no chyba że Twoje assisatnce obejmuje również wymianę całego silnika ;p

nie wiem, nie było mnie przy tym- stąd moje pytanie: czy sprwdzając błędy po 3 dniach wywaliłby błąd (nawet jak były upały i teoretycznie auto nie potrzebowało świec żarowych)?

dzięki wszystkich za pomoc, po prostu taka ciekawostka jak może się różnić działanie świec żarowych po ich wymianie i wymianie sterownika :) PS - błędy były sczytywane po 3 dniach od montażu - rozumiem, że jakby coś było nie tak to by wywaliło błąd (nawet jak były upalne temperatury i teoretycznie silnik nie potrzebował świec żarowych)?

Spoko, nie uważam, że mam jakiś problem :) (błędów nie ma) Tylko dziwi mnie ta zmiana - przedtem jak była temperatura poniżej 10st C to zawsze na sekundę/dwie włączała mi się informacja o świecach, teraz (po wymianie świec i sterownika) nie ma nic - dlatego zastawiam się, czy po prostu zużyte świece mogą mieć na to wpływ albo np inny sterownik.

czyli rzeczywiście moje musiały być w kiepskim stanie PS - a parkujesz pod chmurką czy garaż?

Mam nurtujące mnie pytanie: kilka tygodni temu wymieniłem wszystkie świece żarowe ze sterownikiem i od tego czasu, ani razu nie zauważyłem świecącej "spiralki" rano. Przed wymianą, po weekendowym postoju włączała się na klika chwil, teraz w ogóle. Pytanie właściwe: czy nowe świece z dobrymi parametrami, a może nowy sterownik (nie wiem - inny soft?) może powodować, że świece działają "w locie" i nawet nie zdąży się "spiralka" zaświecić? Pozdrawiam

Poczytaj o POLARYZACJI ŚWIATŁA - trochę Ci to pomoże

Aż się zalogowałem, żeby odpowiedzieć na Twój komentarz :) Na co dzień użytkuję fotele SPORT w F10. Jeżdżę sporo, bo ok 5-6tyś km/miesiąc,a nalatałem już prawie 300tyś. Miesiąc temu miałem okazję testować nówkę G11 z programu BMW RADOŚC Z JAZDY. Jeździłem nią tydzień, zrobiłem 1000km. Była wyposażona w komforty bez masaży, z pompowanymi boczkami na plecach. Moje wnioski: Na mój tyłek wygodniejsze są SPORTY ponieważ mają wyprofilowane boczki siedziska, w KOMFORTACH boczki siedziska nie były pompowane, więc siedziało mi się jak na kanapie... Zero trzymania ud i tyłka na boki. NIe wiem jak w innych wersjach komfortów czy występują pompowane boki siedziska tak jak pleców, ale ja dla mnie moje SPORTY w F10 wygodniejsze są (w ciągu ostatnich 3 dni wypadło mi zrobić 1800km i jakoś wysiadałem i miałem jeszcze ochotę grillować i bawić się z dziećmi :) ) Tak, że może to zależy od wielkości tyłka czy przyzwyczajeń, ale mi wygodniej w mojej F10 :cool2: (oczywiście to moje subiektywne odczucie i nie dyskutuję o komforcie wnętrza czy jakości materiałów)

akurat przy 210 są bardzo dobre warunki do chłodzenia silnika, pęd powietrza jest taki, że jest spory jeszcze zapas najgorsze warunki to upał powyżej 30st C i długa jazda w korku...

Witam, Słychać lekki szum od 70-80km/h w górę (niezależnie od biegu). W przyszłym tygodniu będę miał diagnozą, ale wszystko wskazuje na łożysko koła lewy przód (nr części 31 20 6 872 888) - i teraz pytanie: tylko oryginał, czy zamienniki też brać pod uwagę? Różnica w cenie spora, bo zamiennieki widziałem od 200zł (ori ponad 1000). Pozdrawiam