kosa666

tylko nie ogarniam po co? BMW ma swój dodatek do diesla, który nie jest drogi a działa bardzo dobrze (nie jednemu już na tym forum pomogło przy niewielkich problemach z wtryskami) http://allegro.pl/dodatek-do-paliwa-diesel-additiv-bmw-83192296922-i5274308228.html

258HP czyli 3 litry R6 :) Udana konstrukcja, ale cena nie mała za ten rocznik

co drugi post tutaj to pytanie o 2 litrowy silnik... :duh: różnica pomiędzy 520 a 525 to praktycznie druga turbina. :search: :search: :search:

szczerze mówiąc (moim zdaniem) jest to bardzo dobra oferta (oczywiście mają na uwadze opcje AC) :cool2: PS - jeszcze 2-3 lata temu człowiek by wyśmiał kwotę, ale czasy się zmieniły :evil:

jaka wartość pojazdu? NIe podali Ci?

3% za AC i OC przy dzisiejszych stawkach biorę w ciemno! (a mam pełne zniżki i na jedno i na drugie). Myślę, że samo AC to jest ok 3% (mówię o aucie używanym, na nowe często są inaczej promowane pakiety)

ale oprócz roczników piszcie WARTOŚĆ AUTA przyjętą do AC! PS -no i oczywiście czy pełne zniżki (oczywiście AC nie można tak bezpośrednio porównywać jak OC, ponieważ tu jest większa dowolność.. OC jest bardziej regulowane przez prawo)

ja rozumiem, że obiegowa opinia o inteligencji kierowców BMW pomstuje, ale qwa: :search: :search: :search: :mad2:

ale jaki rok produkcji?

mój silnik to już dziadek (ponad 300k km) i przy największych ostatnio upałach (36st C) temperatury dochodziły max do 109st C w ukrytym menu (olej 109, ciecz 108) rzeczywiście wentylator wtedy słychać na zewnątrz auta

http://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826

ukradli F10?? świnie! :evil:

a nie sądzisz, że jakbyś miał się kierować forami internetowymi to żadnego auta byś nie kupił? ja mam takie wrażenie, że opinie na forach piszą ludzie którzy szukają pomocy "bo coś nie tak"... Ci zadowoleni po prostu jeżdżą :cool2: PS - może ma ktoś dane z CEPIK ile F10/F11 jest zarejestrowanych w PL i potem porównał do ilości użytkowników forum i przesiał jeszcze tych z problemami... myślę, że F10/11 wcale nie wypada gorzej od innych aut :)

ja mam Dakotę (z tym, że czarną), przebieg już ponad 300k km i nie mam takich przetarć :cool2:

mówić Yoda rację zawsze

a jak wycenili auto w AC?

ja gdzieś w interentach czytałem, że ziemia jest płaska... :norty: a tak na poważnie, to zrobiłem ponad 1 mln km autami z klimą i NIGDY, NEVER EVER jej nie wyłączałem.... a nie miałem też problemów z czymkolwiek (zapachami, czynnikami itp).. jedyne co, to robiłem co 2 sezony pełny serwis klimy i co drugą wymianę oleju wymieniam filtr kabinowy :cool2:

:duh:

możesz mi rozjaśnić: po co??

ciekawe w jakim stanie pompa paliwa? :nienie:

noż kurde, dalej mnie nie rozumiesz... :mad2: wyobraź sobie jazdę po tych samych odcinkach, ale raz na 6 biegu (tak jak to kolega określił - jazda emerycka), a raz z tą samą prędkością, ale na 5 biegu, po to by były wyższe obroty (jazda sportowa)... dalej twierdzisz, że zużycie silnika będzie takie samo? (oczywiście jest drugi koniec kija o którym pisał kolega, czyli np. mniejszy nagar w kolektorze dolotowym itp.) EDIT: rozmowa nie wyszła od porównywania jazdy po autostradzie do miejskiej, a od jazdy emeryckiej (czytaj: zamulania)

cykl Otta - bo rozmawiamy o silniku czterosuwowym :) https://pl.wikipedia.org/wiki/Cykl_Otta silnik nie pracuje "prędkością obrotową" - prędkość obrotowa silnika jest wynikową cykli Otta :) Reasumując - jeżeli jeden silnik w ciągu czasu wykona 1.000.000.000 cykli a drugi 1.500.000.000 to znaczy, że zużyje się szybciej (tym bardziej, że przy tarciu tocznym występującym np. pomiędzy wałem korbowym a panewkami które jest zależne od momentu - a jak wiadomo, moment do pewnego poziomu obrotów rośnie). Dlatego wcale nie jest aż takie "zdrowe" dla silnika sportowe katowanie (oczywiście nie należy wpadać w drugą skrajność i dławić silnik). A jeżeli chodzi o odpalanie, to zdecydowanie się z Wami zgadzam - przeciążenia i siły działające wtedy są ogromne (dlatego m.in. jestem zdecydowanym przeciwnikiem systemów START/STOP)

pracy silnika

z Twoim zdaniem w pełni się zgadzam, ale nie to miałem na myśli chodziło mi o to, że emerycka jazda nie jest aż tak groźna jak "sportowa" na wysokich obrotach silnika... czyli w trasie lepiej 130-140 niż 180-190 :) Reasumując: auto jest od jeżdżenia a nie od stania w korkach - ale wszystko w granicach rozsądku (pojutrze strzeli mi 300tyś na N47 :cool2: )

niestety ten kij ma 2 końce: robiąc ten sam przebieg przy średnio 2000obr./min i 3000obr./min - to w drugim przypadku silnik ma zrobione o 50% więcej cykli. NIe mówiąc o tarciu tocznym, które jest zależne od momentu...