macste

Nie jest to ten sam dylemat. M3 to już auto prawie wyczynowe. 330 vs 320 to tylko różnica w mocy i tyle. Różnic 340i vs emczy jest dużo więcej zaczynając od bobra a kończąc na innym zawieszeniu, wykończeniu, reakcjach silnika itd. 😀 Wybór musisz dokonać sam. Jestem zdania, że jak Cię stać i auto ma dawać frajdę to bierz 330i. Sam miałem prawie ten sam silnik w F30 i nie żałowałem a auto potrafiło dać wiele radości i marginesu bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu. Jechałem też 320i i brakowało... zwykły silnik który w tej budzie zapewnia osiągi golfa czy skody 1.5tsi. Mądry wybór po Twojej stronie i nie sugeruj się zbytnio opiniami innych.

Racja, może 300kg nie będzie ale chodziło mi o różnicę wyposażonej po zęby 340i vs 330i rwd. Tutaj nie tylko napęd ale i MHD, chyba że 330i też już ją ma... na pewno vs F30, którą miałem to 300kg i czuć to bardzo. Co do spotkania"gokartowego" racja, może skrobnę w innym dziale. Trochę z Żarów do Wrocka jest... wczoraj wracałem spod Gubina 😀 Fajna ta nowa A18...

Prawda, zależy jaki mamy punkt odniesienia i na czym nam zależy. Niestety ale w/g mnie waga tych aut zabija jak dla mnie większość funu. Nie chodzi o to że wolne, ale emocje płynące z lekkiego zwinnego auta są dla mnie chyba najlepsze. Trochę wyrosłem z gazowania na prostej i prosty gokart na dobrym torze potrafi dużo bardziej mnie ucieszyć. A'propos może ktoś ma ochotę wpaść do Wrocławia na super nowy 2-kondygnacyjny tor z fajnymi nowymi gokartami? 😀 Paczką zawsze weselej... Sam nie byłem jeszcze ale mam nadzieję odrobić tą lekcję jeszcze w sierpniu.

Człowiek ma co dzień 2ma językami. Sprawdzę raz jeszcze. Używam naprzemiennie android auto i wbudowany i mogłem pomylić za co z góry przepraszam. Jak się uda ustalić fakty tam znać 😀

Dobry wybór, 330i rwd... w F30 nigdy nie czułem że chciałbym xdrive. Chyba że ktoś mieszka w górach... to inny temat. A tak auto lżejsze z 300kg lepiej lata po zakrętach. Mniej pali, na pewno nie jest wolne i "nie jedzie" jak to ktoś posumował. Rozsądny wybór. To że zawsze będzie brakować, cóż... tam mamy. Nawet 700KM po czasie robi się jakby oswojone i chciałoby się więcej. Natomiast wyrzeczenia w mocnych sportowych autach nie są tego często warte. Tym bardziej jak ma być daily i często jedyne auto w garażu. Będzie Pan zadowolony 😀

Reasumując: wielosezon to mniejszy wydatek i maintenance, jak chcesz topowe osiągi tylko dedykowane zima i lato. Czy ktoś się z tym nie zgadza? To, że w US wyjeżdżają marki premium na wielosezonie nie znaczy że dobre. Dam miałem okazję w zimie tam jeździć na wielosezonie bodajże Bridgestone i było źle. Fakt, że szklanka na highwayach.... i tu nic za bardzo nie pomoże.

Może usprawnią 😀

Działają komendy po polsku i to dobrze.

Skyscraper jak nie lubię srebra to ten jest po prostu ładny. Sąsiad ma 330i w tym kolorze więc widuję często. Oczywiście kwestia gustu każdego z nas... temat szerszy niż delta Nilu. W kwestii zabrudzeń (widoczność) chyba lepszego nie ma. Widuję też ciemnozieloną M4 z folią matt i to jest piękny tandem 😀 Nie miałem tyle odwagi bo zobaczyć go na żywo to praktycznie nie ma szans. Jakbym widział przed zakupem na samochodzie prawdopodobne, że wybrałbym inny kolor...

Co do ostatniego polecam: https://www.wydechowe.pl/uklad-dolotowy-eventuri-carbon-do-bmw-m340i-m440i-g2x Sam się nad tym zastanawiałem na początek. Nie zaszkodzi a na pewno pomaga 😀

Ciekawe ile osób decydujących i kupujących 340i kieruje się parametrem 0-100... dla mnie to pomijalny aspekt. Jak ktoś tylko to zauważa pomiędzy R4 a R6 i jest to jednym z najważniejszych kryteriów nie widząc innych różnic to gratuluję. Tacy ludzie na pewno są szczęśliwsi 😀 Co do hamulców to rzeczywiście mimo największych tarcz 378mm nie jest rewelacyjnie. Charakterystyka 'dużej limuzyny", hamuje dobrze ale bardzo kulturalnie. 4tłoczkowy zacisk mogliby zastąpić dobrym rozwiązaniem 6tłoczkowym... do Brembo bym chętnie dopłacił... Fakt, że po przejechaniu Camaro jak wróciłem do swojego to poczułem co jest dobre. Noc do dnia... człowiek szybko się do dobrego przyzwyczaja. Polecam przejazd RS3, w serii jest bajecznie... a jest jeszcze w opcji ceramika.

Ciężkie jest, fakt... i bardzo udomowione w comfort i eco. Dajesz sport i są reakcje jakie doceni każdy petrolhead, kierowanie, skrzynia, zawieszenie, lepszy dźwięk... Ostatnio lubię w sporcie bo tylko od tego trybu zaczyna się radocha. Nie chodzi tu o buta w podłodze ale auto staje się responsywne, super sie kieruje, skrzynia chodzi jak trzeba i wcale dużo więcej nie pali... takie moje spostrzeżenia po 5tyś km 😀 Lekkości gokarta, miaty czy A110 się nie spodziewajmy... kto to robi lepiej w tej klasie mając tak dobry motor i komplet innych zalet? C43 nie jechałem... S4 to inna epoka którą zaraz zastąpi nowy model, wątpię żeby nowe audi rano radę.

Najważniejszy świadomy wybór i radość z jazdy. Jak 2x tak to jest dobrze 😀 3l diesel R6 już dawno mnie zaskoczył w F10 (oczywiście in plus w kwestii osiągów), ba... brzmi nawet fajnie. Nie moja bajka w kwestii charakterystyki prędkościowej ale ma wiele zalet i świadomych wyborców.

Nie czujesz momentu.

Dwa silniki, dwie charakterystyki. Jeden lubi bardziej diesla, ok. od dołu czuć masowanie (700Nm) ale w jakim zakresie obrotów? Inni w tym ja z premedytacją tylko benzyna... Jeden matka, drugi córka - każdy ma swoje racje i dobrze 😀 Moment w dieslu czuć bardzo to fakt ale przy odpowiednim "podejściu" benzyna M340 odjedzie wiriantowi "d"... czy to ktoś lubi czy nie osoby temat na grubą epopeję...

dokładnie tak... na pewno dziwoląg. Długo to ogłoszenie wisiało na otomoto mimo dobrej ceny.

Podczas przeglądu gotowych G20 2 lata temu też trafiłem na mix preLCI i LCI. Nowe lampy i tył plus state zegary w środku. Oczywiście auto nowe... ilość części nie była taka sama a wszystko musi się sprzedać. Może czasem są braki i trzeba łatać w okresie przejściowym... życie. Szkoda, że to się zdarza wpremium, ehhhh.

Najczęściej Ci co nigdy bez kontroli trakcji nie mieli okazji pojeździć a nagle chcą zobaczyć jak to jest... nawet poczciwa F30 328i potrafi zrobić psikusa, ba, raczej każde RWD... A jak popada... Ale bydle ciężkie jest i to czuć, poczciwa F30 328i łatwiej wchodziła w zakręty mimo że nie miała sportowego dyfra i dużo lepszego napędu. Nie miałem okazji się przejechać F30 340i ale musiało być dobrze. W E90 było genialnie, ale twardo... co kto lubi i jakie prio 😀

Nie jestem zadowolony z HK i coś będę robił, jednak bez odsłuchu w ciemno się za to nie zabiorę. Może bywasz w Wrocławiu? 😀 Jak coś daj znać na prv, dzięki z góry. Po opisie mam nieodparte wrażenie, że jesteś fanem Falubazu 😀

Tak jest jasne skóry warto zabezpieczyć. Sam mam czarne ale i tak zabezpieczyłem ceramiką Gyeona. Zobaczymy, ale po F30 z rudymi skórami (10lat) wydaje mi się, że tym skórom nie ma prawa się nic stać poza zadrapaniami, których żaden material dobrze nie zniesie...

Jak piszesz każdy ma inną estetykę i potrzeby i ja to kupuję. Moje nigdy nie było/jest i będzie najmojsze 😀 Co do szyb to myślałem że już w tej klasie będzie wybór szyb atermicznych blujących IR (min w 97%) co nie nienagrzewałoby by auta (zwłaszcza jadąc pod słońce co nie jest przyjemne i klima tego nie zmieni). W W211 takie szyby na bank były conajmniej opcją ale wiadomo że klasa E to inna liga... Niestety ani takich szyb ani wentylacji foteli już w G20 nie uświadczysz 😕 Szkoda, idąc w zaparte w możliwie najmniejsze auto daily bym chętnie dopłacił.

Merynos zawsze fajniejsza opcja ale na pewno nie trwalsza. Zresztą po jeździe w wentylowanych merino w M3C z całą premedytacją poszedłem w vernascę (fakt, że jedyna opcja w przypadku foteli M które były dla mnie finalnoe 1st prio) ale ani merino ani wentylacja w M3C nie są dobrej jakości. Nie to co w starej 5er E60 czy F10... niestety. Chyba dobrze już było....

Coby dogrzewać się latem?🤣 Jak ktoś parkuje pod chmurką lub często jeździ na narty to jasne że fajna opcja. Ustawiasz pół godzinki przed wyjazdem i ciepłe wnętrze z odmrożonymi szybami. Tylko ile takich dni było w ostatnich latach... żeby nie było że nie mam grzanej kierownicy (fanaberia po pożyczaku w zimie w Słowenii) Dla mnie ciemne szyby to must have z dwóch powodów: wygląd i chłodniejsze wnętrze (blokują IR) ale to oczywiście kwestia gustu każdego z nas 😀

Dzięki za info. Będzie dla potomnych w razie W... Spalanie niskie, eco-pro i regulaminowa prędkość czy ciut poniżej? Kolega pisał, że przy jeździe bardzo spokojnej na A2 w eco-pro osiągnął taki wynik w M340i - ja w to wierzę ale trzeba mieć stalowe nerwy 😀

Mówili coś w czy to już wyprostowali i G20 z późniejszą produkcją są wolne od tego wadliwego rozwiązania? Zawsze na początku produkcji nowego modelu (a nawet LCI) coś zawsze wyjdzie... tym bardziej w dobie cost reduction... Z tego co ludzie piszą następne LCI to tylko jakość w dół... massacra w premium. W F30, która miałem z początku produkcji miałem wymieniany rozrząd i przekładnię na koszt ASO.