macste

Dlaczego coupe miałby być głośniejszy? Wątpię coby "szmaty" na niego pożałowali ... Oba modele mają drzwi bez ramek tylko to drugie 2x więcej ... Na pewno A4 po lifcie, którą jeździłem była cichsza, zdecydowanie po zmianie na F30 to mnie uderzyło ... ale była podsterowna :)

też słyszałem 1kpln co przy jakości tychże uważam za masakrę cenową. Podłączam się do pytania czy nowe mapy tudzież upgrade starych przynosi coś dobrego?

Średnio 8 to rzeczywiście eco-driving, chyba, że zdecydowana większość to spokojna trasa. Duże zakorkowane miasto i normalna jazda to >11l/100. Fakt, że w trasie da się zrobić przy eco 6,5l (faktyczne wyliczone na podstawie zużycia spalanie). Min mi się raz udało 6,2l. Do 100km/h bez szarpania. Od początku jak go mam czyli od 15tyś km mam średnią 9,5l trasa/miasto 50/50.

Nic +nic-. Wybór należy do Ciebie. Ja tez nie wybrałbym nic innego Pooki co.

no tak w Holandii to standard :) Z tego co widzę bardzo dobry uchwyt. W moim przypadku byłby to wydatek min 4,5tyś (nie mam haka a badziewia montował nie będę) a nie chcę przepłacać 3k dla 5-10 wyjazdów w ciągu roku. Drugim minusem jest utrata rowerów przy stłuczce. Moich 3ch kolegów w tamtym roku straciło w ten sposób 3 karbonowe cacka za ok. 50k, niestety ubezpieczenie tego nie pokrywa. Pracowałem dla Philipsa wiele lat i kult roweru w NL jest super, kultura kierowców samochodów, super dróżki nawet na wsiach, kiedy u nas tak będzie ... rzekłbym nigdy chociaż chciałbym aby było inaczej ...

Finalnie będzie to na 90% Thule (Wingbar EDGE + 591 ProRide ) - zestaw z montażem za ramę roweru (mam alu więc spoko i niekoniecznie chcę mieć koło w bagażniku). Czy ktoż używa wersji EDGE i czy widzi jakieś minusy (niższe ładniejsze belki, ale czy za tym nie idą inne problemy, których na razie nie widzę typu paski rysują dach itd..)? Jedyne co chodzi mi po głowie to system firmy Whispbar. Czy ma/miał ktoś z Was z tym do czynienia, może cos wie na ten temat od ludzi, którzy użytkują? Ciut droższe, jak dla mnei nieznana firma więc podchodzę trochę jak do jeża ... ale zostawiam te 10%. Najlepiej jakbym mógł to gdzieś zobaczyć ale raczej we Wrocku ciężko. THULE się sprawuje u wielu znajomków super ale starsze belki nie wingbar, uchwyt rewelacja z jedny ale ... do mojego full'a montuje się na wysokości koszyczka na bidon :/ Chyba go wypruję i będę korzystać z "wody plecakowej" :) Z góry dzięki za info.

osobiście leję od lat tylko 98, akurat 3dni temu z ciekawości zatankowałem pierwszy raz od pewnie z 5-6 lat Pb95 i różnicy nie widzę, zobaczę jak spalanie w podobnych warunkach w porównaniu do 98. Dlaczego leję 98 - bo jak już zostało wspomniane niekoniecznie 98 czy 95 to w Polsce liczba oktanowa, w starszych autach zauważyłem że przy 98 silnik cichnie czyli mniej spalania stukowego a to co najważniejsze zwłaszcza przy nowszych silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa te paliwa zawierają środki czyszczące dla wtrysków, które przedłużają ich życie (przynajmniej w teorii). Czytałem trochę naten temat i niektórzy radzą tankować paliwo 98 tylko co np. 5 czy 10 tankowań coby oczyścić wtryski i wystarczy. W coś trzeba wierzyć ... Dajcie znać dlaczego 98 lub 95 w Waszym przypadku. Jak na razie jedno niezaprzeczalne za to cena o ok. 25gr/l mniejsza vs 95 (ORLEN). Tak w ogóle to czy czujecie różnicę pomiędzy markowymi stacjami BP, ORLEN, SHELL czy Statoil ? Z tego co wiem tylko ten ostatni sprowadza paliwa ... reszta to polskie paliwa + swoje dodatki... Co wiecie na ten temat? Ja osobiście leję paliwo tylko na dużych stacjach ORLENU gdzie paliwo schodzi ... i tak w moim mniemaniu likwiduję ryzyko brudnego paliwa. Dlaczego ORLEN, bo polski i tyle w temacie. Nigdy nie czułem różnicy vs np. SHELL.

skoro zdanie o awaryjności podejmujesz na podstawie jednego auta demo to chyba nie będę już w stanie pomóc :) Co do reszty to lata pokażą ... jak na razie diesle okazują się bardziej problematyczne i "raczej" tak zostanie + stopień skomplikowania silnika co wymaga droższego serwisu itd. Google prawdę Ci powie.

328i chwilowe przy 160km/h to ok. 9,5l trasa 300km z prędkością średnią 144km/h to spalanie średnie ~8,5l - jak dla mnie rewelacja !!! Jakie inne autko benzynowe (włączając sławetne 300h) o tej mocy pali równie mało? 330d spali może litr mniej. Jak jesteś zwolennikiem wielkości momentu obrotowego, nie przeszkadza Ci charakterystyka diesla (zwłaszcza b.wąski zakres użytecznych obrotów) oraz możesz się pogodzić z większymi kosztami serwisowymi i potencjalnymi usterkami to wybór jest prosty :) Jeżeli coś Ci jednak przeszkadza to 28i to dobry motor, który mnie pozytywnie zaskoczył dlatego mam teraz 328i :) Koniecznie z ZF8 do którego też się przekonałem mimo nie najlepszych doświadczeń z automatami ...

Bardzo fajnie gada vs seria i b.ładnie wygląda. O ile to nie tajemnica jaki to koszt i gdzie robione? Może być priv. Pzdr.

a gdzie to szorstkowanie kolega wykonywał i jaki to jest koszt? Pierwsze słyszę że takie coś się robi - oczywiście super pomysł tylko musi być dokładnie zrobione coby opony potem nie biły - i tak trzeba je ponownie wyważyć. Nie było z tym problemu? Jakieś wielkie ciężarki były potrzebne?

wnętrze to samo - ja zauważyłem tylko jedna różnicę - białe podświetlenie konsoli środkowej - białe LEDy na panelu klimy ... reszta bez zmian. Nadal bardzo słabiutko ... 40i to oczywiście jak przedmówca pisze - marketing... Ciekawe czy ruszyli coś w sprawie wyciszenia, wrzucili więcej bitumenu, lepsze uszczelki, może lepsze szyby ...

jakkolwiek na razie słabiutko ...

Cześć, w najbliższym czasie zamierzam kupić uchwyt do przewożenia rowerów (2 x MTB 29" koła), najlepiej jakby była możliwość przewiezienia 3ch, ale jakby rozwiązanie na 2 było dużo lepsze (np. na tyle samochodu) to wezmę to pod uwagę. Kryterium doboru, którym chcę się kierować to prostota montażu, łatwość załadunku/rozładunku rowerów oraz jak najmniejszy wpływ na odczucia podczas jazdy + jak się uda dodatkowe zabezpieczenie rowerów przed kradzieżą. Jeśli ktoś z Was używa podzielcie się proszę Waszymi opiniami - co warto kupić, na co zwrócić uwagę, jaka firma (jak na razie wpada mi tylko THULE)? Z góry dziękuję za wszelkie opinie.

skoro wcześniej tego nie było a teraz jest to raczej łożysko. U mnie tez mi się wydaje, że łożyska dokładają swoje ale b.delikatnie - przebieg 40tyś. Robiłem wcześniej zbieżność/geometrię już po przesiadce na letnie i było minimalnie do poprawy ale oczywiście nie było to powodem nadmiernego szumu. Po przesiadce na letnie (Conti Sport Contact 5 RFT) jest cisza w porównaniu do zimówek Dunlop 4D RFT. Po prostu Conti nie nalezą do cichych opon mimo specyfikacji - w rzeczywistości generują wyższy hałas, Potwierdziłem już to z paroma użytkownikami - chcecie mieć cicho to kupcie Dunlopy Sport MAxx - ponoć rewelacja (nie ma RFT i szybciej się zużywają). Ja na razie dałem sobie spokój z wymianą i cieszę się jazdą :) Zauważam przewagę RFT przy szybszych ostrzejszych zakrętach. >chendo - ile łożysko z wymianą (ASO?)

gratulacje za świadomy wybór, miłego użytkowania nowego pędzidła :)

na zdjęciach które przedstawiłeś ten MB nie wygląda dobrze, w rzeczywistości jest lepiej. Ale akurat nie uważam że 3ka odstaje. Po prostu inna b.agresywna linia co się jednym spodoba bardziej, innym mniej itd. :) R4 ok ale chodzi o zachowanie, przebieg momentu obrotowego, reakcja na gaz, skrzynia, przełożenie napędu na koła, wyważenie auta ... to wszystko wpływa na jakość prowadzenia, która dla większości posiadaczy beemu jest raczej głównym parametrem. Pomimo, że A4 B8 po lifcie, którą miałem również miała balans bliski ideału to płużyła przodem w zakrętach i nie chciała się "skleić", po prostu podsterowność, w 3ce tego praktycznie nie ma .... Jak powyższe wywody nie są dla Ciebie argumentem "za" i po jazdach próbnych nie widzisz różnic bierz to co Ci się bardziej podoba. Ja świadomie kupiłem beemwu nie tylko dlatego że "chciałem mieć wydatki" i lubię nosić dresik z 3ma paskami - to już raczej stereotyp :)

bierz rozszerzoną gwarancję jako i ja wezmę, co rok możesz przedłużać aż do 6l/200tyś km - to Ci da komfort, jak coś się sypnie zawsze zrobią ... Przy Twojej jak i mojej jeździe z tymi autami nic się dziać nie powinno, jak chcesz trzymać motorek w dobrej kondycji to wymieniaj częściej olej i filtry, chłodź turbo po szybszej jeździe i tyle. Sama wymiana oleju dodatkowa poza pakietem 5l/200tyś to tylko 120pln ! Oczywiście pewnie zawieszenie przy większych kołach będzie się psuło szybciej ale z tego co wiem wahacze są bardzo trwałe teraz (i na pewno tańsze niż w MB a zużywają się pewnie podobnie), nie to co miałem swego czasu w Audi, ale z generacji na generację poprawiło się to mocno ... Jeździłeś do tej pory MB, ja Audi - teraz weź BMW i zobacz jak jeździ, ja byłem ciekawy zwłaszcza okazyjnie jeżdżąc BMW3 starszej generacji (które do dzisiaj uważam za rewelacyjne) i się nie zawiodłem - dobry wybór, zwłaszcza 328i :) Jedynie to jak nie masz ciśnienia i możesz wydać ciut więcej poczekaj na wersję poliftową, chyba, że chcesz taniej to poluj na wersję przedliftową za parę m-cy ... najlepiej u brokera do odbioru "od ręki". Czasem można ustrzelić na prawdę dobrą okazję ...

wiele się na pewno nie zmieni - MB będzie wyglądał bardziej świeżo nadal ... Na pewno dostanie LEDowe światła do jazdy dziennej (pewnie i tak opcja), lekki lift grilla/przodu i tylnej części ze światłami, środek praktycznie zostanie ten sam - to moje przewidywanie. Ktoś wie co będzie na 100% po lifcie? Jak chcesz w aucie więcej powietrza i nie jeździsz szybko to SUV typu X3 na pewno byłby lepsza alternatywą ale osobiście akurat X3 mi się nie podoba co nie zmienia faktu że super jeździ i po lifcie jest dobrze wyciszone, może Q5 które w klasie SUV jest cenione ... Widzę, ze temat rozwojowy, nie ma łatwej decyzji ... GLK bym odpuścił, środek wygląda strasznie biednie ... Bentley niedługo wypuści SUV'a :)

tez jeżdżę spokojnie ale chyba się zgodzimy, że jak kupujesz autko >200KM to raczej masz oczekiwania względem dynamiki. Wersja oficjalna - bezpieczeństwo aktywne, które jest najważniejsze :) Jak potrzebujesz autko tylko do przemieszczania i rzadko wyprzedzasz przy prędkościach wyższych od 120km/h poza autostradami to po co Tobie taki silnik? Kup słabszy z niższym spalaniem. Myślę w takim razie, że 20i spełni w 100% Twoje oczekiwania, być może nawet słabsza wersja, która na baku przejedzie do 150km dalej co w trasie jest b.wygodne a zapłacisz za nią co najmniej 15tyś mniej, którymi możesz obszyć skórą kokpit i będzie premium. Chyba nie musisz mieć 328i lub 335i na tylnej klapie :) Zawsze można wkleić eM3 :) Pod Remizą pewnie dalej robi wrażenie :) Tak z ciekawości napisz proszę co kieruje Twoim wyborem i dlaczego właśnie 328i vs C300.

Accordem jechałem i silnik 156KM totalnie nie radził sobie z opasłym cielskiem. Type S pomimo 200KM również b.kiepsko - odczucia jakby tam było ze 150KM, które nie chcą ruszać kopytami. Gość z Hondy był zachwycony ale to pewnie autko najmocniejsze jakim miał okazję jechać ... Za ciężkie auto i to było czuć strasznie. Bardzo skrzynia biegów mi się podobała - manual, krótki precyzyjny skok, rewelacja. Później jednak kupiłem nowe A4 z turbo i byłem zadowolony, aczkolwiek skrzynia Hondy została w pamięci, na pewno lepsza od ręcznej z Audi :) Ponoć Accorda maja wycofywać z PL, nie sprzedaje się (fakt, że obecna wersja już ma parę grubych latek ...) mi proponowano Type S z rabatem ponad 40tyś przy cenie wyjściowej ok. 150tyś !!! IS swego czasu przeszedł mi przez głowę ale na wtedy mieli tylko 300h, które chcieli lansować, niestety pzrez bateryjki auto sporo cięższe od 250ki no i to drugie ma większy motor V6 zamiast rzędowej 4ki i fajnie gada :) Niestety osiągi dość marne i prowadzenie na tle konkurencji. Trzeba kupić starego IF-S z 5.0 V8 i to ponoć jeździ jak mało co ... Niedługo V8 będzie tylko wspomnieniem ... ehhh.

gdzie masz dwie turbosprężarki? na pewnie nie dotyczy to w/w jednostek ... tylko pierwsze 335i miały takowy patent, teraz jest jedna. Twin PWR turbo to nie to samo co twin turbo, resztę google Ci powie :) Ponoć "6" z wolnossącą benzynką 175KM chodzi fajnie bo buda lekka ... ktoś jechał? Oczywiście nia ma co liczyć na wielki moment od samego dołu ale reakcja na gaz pewnie natychmiastowa, czego o turbo powiedzieć nie można i czasem zabiera ciut radości ... jak już napompuje to inna sprawa :)

qwestia jakie wersje testowałeś BMW vs MB. W BMW jak chcesz to Ci obszyją kokpit i doły skórą kontrastująca nicią - to musi wyglądać b.dobrze. Cena coś ok 15tyś za komplet i masz coś extra ... Kolory wnętrza też możesz tak dobrać, że będzie dla Ciebie luksusowo ... Niestety nigdy nie porównasz wersji alternatywnych (brak dostępu wersji demo) - skonfiguruj sobie 2 auta za podobną kasę i zobacz co możesz dostać (value/money). Co do automatu to rzeczywiście pomimo jednego sprzęgła ZF8 to majstersztyk, DSG niestety się nie umywa. Miałem brać BMW z manualem po przygodach z DSG ale jak przejechałem się 2x autem demo z ZF8 zmieniłem zdanie. Mam tez łopatki, które chciałem mieć ale automat działa na tyle dobrze, że rzadko ich używam - tylko do zabawy :) Jak dynamika jazdy C300 vs 328i ? Jaka jest waga MB C300? Nie chce mi się szukać :)

Wnętrze mercedesa bardzo mi się osobiście podoba (no może poza tabletem). Pakiet AMG I LEDOWE światła... Wyciszenie na pewno ma półkę wyżej. Z przeczytanych i oglądanych wielu testów wynika, że jeździ gorzej od 3ki i niestety ma gorzej spasowane wnętrze i skrzypi. Wielu to podkreśla. Mi osobiście bryła się bardzo podoba. Jeżeli chodzi o proporcje to imo najładniejszy sedan na rynku. Daj znać po jeździe 3ką jakie odczucia vs C. Jestem więcej niż pewny że 328i zbije c300 pod względem dynamiki.

dokładnie - cel ! jeździłem wcześniej V6 konkurencji i powiem szczerze, że 1l pojemności mniej + turbo robi wielka różnicę w dynamice auta + ekonomika, oczywiście duża korzyść. Dźwięk niestety kiepski no i reakcja na gaz (turbo) to inna sprawa ... Należę do tych, którzy przedkładają KM/Nm nad dźwięk dlatego zdecydowanie polecam 328i :) Jak chcesz dźwięk to kup stare, sprawdzone, nie podatne na usterki amerykanckie V8, będziesz zadowolony :) dobrego weekendu życzę !