Kylo WR

Oczywiście ET jest bardzo ważne ale kolega pyta czy na te felgi wejdą opony 195 więc wydaje mi się że szerokość felgi się liczy. W drugim linku fele mają 7 cali więc oponka 195 będzie :cool2: Na pierwszy link uważaj bo koleś nie podał żadnych oznaczeń felgi poza średnicą i napisał że jeżdziły na 5-tce a tam jest całkiem inne ET.

Ja bym malował na matowo :wink: Błyszczące za bardzo rzuca się w oczy. Takie moje zdanie :wink:

Tak są jakieś tam uszlachetniacze czy coś. Po spuszczeniu starego płynu lejesz literek tego uszlachetniacza a potem właściwy płyn.

Jeśli teren na którym przydarzyła Ci się ta sytuacja był oznaczony znakiem "dzika zwierzyna" to niestety nie dostaniesz żadnego odszkodowania.

Tu co prawda nie ma wyszczególnionych silników M50 czy M52 ale wszystkie dane są takie same. http://www.bmwm.beep.pl/bmw/3/e36/d36/d36.htm M52 weszły do samochodów już w 94r. Myślę że po 95r nie wkładali już M50 choć mogę się mylić.

Zazwyczaj przy ściąganiu boczków kilka tych spinek pęknie :D Można spokojnie dokupić :D

Według katalogu 320 ma przyśpieszenie 9,9 do setki i tak jest napisane zarówno dla starszych modeli M50 jak i nowszych M52.

Fakt o szyber trzeba zadbać. U mnie z kolei te prowadnice są jakby takie w oleju. I też moje pytanie czy tak powinno być :?: :D

Co prawda wykresu i mocy i miomentu nie mam ale mam nadzieję że choć trochę pomogę. Tu masz dane silnika M42: http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M42 A tu M44: http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M44 Jak widać moment max w M44 jest dostępny przy 4300 a w M42 przy 4500 więc nie jest jakiś tam super elastyczniejszy. Myślę że nie ma o co robić zachodu. Sam mam M42 i nie narzekam. M44 trochę nowszy.

Tak masz rację. Te o których rozmowa wychodziły przód 7,5 a tył 8,5 cala. Ja mam takie: http://images34.fotosik.pl/12/452a1c5db2f18e0am.jpg Ten wzór był 4 x 7,5 cala.

Nie we wszystkich. Ten wzór który ja mam na aucie wychodził w oryginale 4 x 7.5 cala.

Najtaniej to chyba samolot by wyszedł w tej sytuacji :D Ceny są różne. Jak na miesiąć to o nowych oponkach chyba nawet nie ma co myśleć. Za ładne używki mogą krzyknąć 100-150zł 15' + fele stalowe jakieś 300zł.

He he tak to racja :D Do Varol Ja myślę że jak masz kupować koła na zimę to nie ma sensu się pakować w alusy. Lepiej kupić tanio stalówki i nie martwić się że sól itp. Nowe oponki niestety drogie. Zawsze możesz popytać w wulkanizacjach o opony. Zdarzają się jakieś po jednym sezonie w naprawdę dobrym stanie za nieduże pieniądze.

Poprzednik ma rację że fela będzie wystawać poza oponę. Ja zmieniłem 15' na 17' i da się odczuć spory dyskomfort jazdy na 17'. Jedyny plus że samochód wygląda fajnie. Moje zdanie takie żeby nie zakładać felg szerszych niż 7.5 cala i opon szerszych niż 205. Ja mam z tyłu 235 i jest taki muł że szok. Ale już niedługo :wink:

W takich sytuacjach najczęściej pada czujnik ABS. Przyczyną może być również przetarty przewód lub w najgorszym przypadku pompa. Jeśli masz możliwość pojechania przed kupnem aby gdzieś to sprawdzić w jakimś zakładzie to sprawdź. Tak na marginesie. Oryginalny czujnik ABS w ASO to koszt ok 315zł.

Check this out :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=4367&start=0 Nie orientuję się po ile chodzą teraz beemki ale kwota którą masz to na compacta 323ti to trochy przy mało.

Racja racja. Gdyby nie te defekty punktów byłoby znacznie więcej. Dziwne że Heidfeldowi samochód się nie psuł. W styczniu prezentacja bolidu na sezon 2008. Miejmy nadzieję że będzie dużo lepszy niż 2007.

Najwyższy czas na zmianę. Temperatury już niskie a w piątek w Radomiu i pewnie nie tylko spadł już pierwszy śnieżek.

Daj spokój z tymi felgami. Za tą cenę kuopisz fajne oryginalne od m3.

Takim samym szokiem było jak zobaczyłem w necie że Kulig nie żyje [*] Żegnaj mistrzu :(

Napisałem to dlatego że ja też robiłem tył i też mechanik urwał śrubę (nie pamiętam którą). Tą drugą podgrzał do czerwonośći i puściła dość szybko. A jeśli chodzi o te śruby w podwoziu to były małe problemy ale obyło się bez strat. Do czego dązę: Jeśli mechanik krzyczy 400 za samą wymianę to chyba to jest jakieś ASO niekoniecznie BMW. Mam znajomego w Fiacie i tam cena za godzinę pracy samochodu nie będącego Fiatem to 80zł.

Wiesz, znam kilku mechaników którzy nie podejmują się akurat w BMW rozkręcenia tyłu właśnie ze względu na te śruby które jak nie były nigdy odkręcane się urywają. Bez różnicy kto by ci to robił i tak by je urwał. Jeśli mechanik się boi zabrać do samochodu bo pourywa to to jest [BAD] a nie mechanik. Jeśli urwał jedną śrubę ok każdemu się może zdarzyć ale powinien pomyśleć że już kolejne należy podgrzać aby puściły :idea:

Dzięki za info :wink: Jack to chyba najlepszy spec jeśli chodzi o ET :D

Jeśli pourywał śruby to jego problem. Niech płaci. 400zł za wymianę :jawdrop:

W 94r jeszcze nie było M52. Wyszły chyba w 95. Chyba że masz przekładkę? Gdzie masz wlew oleju? Bliżej chłodnicy czy podszybia?