marton4

A kto mu da gwarancje na 50 tyś km :duh: nikt

Może cos z odpowietrzeniem baku

Tak bywa czasami.

koło pasowe a sprężarka , jest specjalny pasek elastyczny. Demontaż i montaż bez luzowania kompresora.

No to kolego nie jeden by się nie spodziewał ze to visko, dzięki ze napisałeś co było powodem grzechotania. :cool2: :cool2:

Na czym polegała ta regeneracja czy tylko na wymianie o ringów.

Kup centralkę z pilotem i wepnij się w zamek przy drzwiach kierowcy, najłatwiej . Szukaj na necie jest instrukcja jak to zrobić, ale z tego co pamiętam trzeba znaleźć przewody od zamka które są przy głośniku w nogach lub zdemontuj boczek drzwi i dojdziesz do kabli.

To ci powinno troszkę pomóc http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=1A31-EUR-04-2012-F20-BMW-118i&diagId=51_8591

Może układ wspomagania, magiel pompa przewody

Pewnie ze ci pomożemy, ale łaskawie napisz może w jakim BMW :duh:

A jak ma zrobić test przelewów jak nawet ropa na wtryski nie dochodzi , pisze przecież ze ma Saharę nawet kropli ropki nie ma

Sterownik jak jest uszkodzony to nie zawsze pokazuje spalone 4 lub 6 świec, jak najbardziej może pokazać tez jedna. Przy wymianie sterownika zwróć uwagę na ten gruby przewód zasilający sterownik czy nie ma żadnych nadpaleń jak cos jest to go wymień, lub wymień od razu zaoszczędzi ci to problemów w przyszłości.

Najprawdopodobniej kable w tylnej klapie, a od wewnątrz auta przyciskiem możesz otworzyć

Corteco jest bardzo dobrym kolem i powinno wytrzymać ok 100tys, no ale rożnie to bywa, znajomy kupił na aledrogo i z corteco było tylko opakowanie kapnął się po roku jak się rozsypało okazało się ze to jakiś chiński tani zamiennik :D

Bardzo dobrze ładujesz i możesz zamknąć samochód, a aku naładuje się nawet jak przejdzie w stan uśpienia, tez tak ładuje i zamykam nawet na cala noc. Ten plus pod maska właśnie do tego jest i do odpalania awaryjnego.

Zalicza na bank szkodę całkowita a wtedy nie wchodzi w grę naprawa bezgotówkowa. Osobiście ja bym tego nie naprawiał bo żeby zrobić to porządnie a nie w szopie to troszkę kasy wyjdzie.

Bo u nas te 300tys to dla ludzi jest to przerażające ,a w Niemczech, Niemcy ze spokojem kupują takie auta z drugiej ręki i mówią ze jeszcze raz tyle zrobią i dopiero sprzedadzą Polakowi który zrobi z nich przebieg 190tys i Polak który to kupi będzie zadowolony uspokojony (psychicznie) i będzie wykurzał ludzi którzy maja przebieg 300+ a znajomym będzie doradzał i mówił ze to szarot już jest. U nas tak naprawdę to jest na to popyt bo większość ludzi nie kupi auta z wyższym przebiegiem niż 190tys nawet jak podejrzewają ze jest kręcony ale na blacie jest 190, wiec Cena i przebieg do ustalenia :D :D . A temu co zależy na ori przebiegu to sobie to sprawdzi i nie da się oszustom. :cool2:

Ta procedura to nic nie daje , próbowałem na trzech e60tkach , trzeba podpiąć pod kompa i wtedy jest różnica :cool2:

Napompuj tak jak jest na naklejce będzie ok 2,6 to za dużo

Wydaje mi się ze to problem z immo

Jeśli masz skrzynie automat to masz jeszcze jeden termostat przy chłodniczce skrzyni biegów tez może być uwalony.

Gra nie warta zachodu, odpuść sobie takie rzeźbiarstwo

U mnie tez samoczynnie się nie włącza

cały czas piszczy czy po piszczy i przestaje. W moich bmw tez tak miałem i nic się nie działo