marton4

Tak sobie czytam i myślę ze musisz skupić się na wtryskiwaczach , test przelewowy zrób bo wydaje mi się ze któryś wtrysk daje za dużo na przelew

A dociążali ci samochód jak ustawiali geometrie. Przełóż opony z przodu na tył. A jak cos puka z tylu to nie jest w porządku

http://poznan.wyborcza.pl/poznan/7,36001,22662126,wypadek-w-swarzedzu-zginal-mezczyzna-przewozony-w-bagazniku.html

Moim zdaniem to musiało być trochę oleju w gnieździe od góry i upaćkała się przy wykręcaniu. Żeby tak była zalana to nie możliwe bo olej by się wypalał z niej przy pracującym cylindrze nie była by tak mokra a ona cala jest brudna

Przeczyść masę, aku - buda. Sprawdź napięcie aku przy odpalaniu jaka wartość

może być,

A w jakiej kondycji masz akumulator :?:

Proszę.Nr 14 na schemacie http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=1C91-EUR-01-2013-F20-BMW-116d_ed&diagId=11_4579

A ja bym wymienił czujnik położenia walu, miałem taki przypadek błędów nie było ,iskra była a auto nie odpalało, podmieniłem czujnik od znajomka i odpalił. A najdziwniejsze było to ze na moim czujniku samochód kolegi odpalił, włożyłem czujnik z powrotem i nie odpalił.

Orangi w serwisie Bmw są dostępne i kosztują ok 70 zł

Zobaczysz za miesiąc :)

Ja polecam to http://allegro.pl/tenzi-q10-kwarcowa-powloka-ceramiczna-si14-i6830633864.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=NzM3MjczZDAtYjkxMS00YjVmLWIwNzktM2E3YmI2NzAxNGM0AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=1a15f8cb-1c41-48e5-a057-0ed24a720f66 Przed tym porządne mycie , glinkowanie wytarcie do sucha i odtłuszczenie lakieru. Na e60 zużyłem jedna buteleczkę

szyba i zderzak to dwie szkody nie zalicza na jedna, nie raz to przerabiałem.

Kolego tu cala odma to cala pokrywa głowicy a nie kolektor. A fakt mylneło mi się z m47 :duh:

Zbyt duża ilość oleju w dolocie nie jest oczywiście wskazana a przyczyną jest zapewne puszczająca olej turbina. Lub odma do wymiany, tylko cala a nie tylko wkład :cool2:

Nie, nic się nie stanie odepnij a później odpal i nasłuchuj czy jest poprawa

Głowice naprawisz i masz pewność ze będzie ok , kupując silnik nie wiesz w jakim jest stanie a 2.8,a są często zajeżdżone i tak jak koledzy piszą jest z tym troszkę roboty i koszty na pewno będą nie małe

odłącz przewód od vacumpompy i odpal powinno przestać lub mniej pukać jeśli to pompa , ale wszystko wskazuje ze tak

Jak zdejmiesz boczek to wymacaj na zamku taki suwak który po przesunięciu go będziesz mógł otworzyć drzwi klamka od środka. Tez tak miałem w e60 dotykałem na ślepo i wreszcie cos się przesunęło i puściło. Weź sobie oglądnij zamek na zdjęciu może cos ci podpowie.

A jakiej firmy to koło, jeśli nie corteco to wszystko możliwe

Kolego , sprawdź bezpieczniki!!!!!

sachs niczym się nie rożni od monroe czy kayaby oprócz ceny, tak naprawdę śmigałem na wszystkich trzech i dla mnie wygrywa monroe i oczywiście to są moje odczucia i nikomu nic nie narzucam :cool2: :cool2:

Tak wymienił koło pasowe ale na wale czy sprężarce Klimy bo nie jest to sprecyzowane, koło pasowe jest tez na alternatorze

Tez to miałem ,koło pasowe walu wymieniłem kupiłem corteco i nastała cisza. A stare koło nie wyglądało tak źle ale był to tani zamiennik

Można , ja płaciłem cos około 4 zł w sklepie z łożyskami. Cale ramie dzwoniąc do serwisu około 1tys zł wiec warto się pobawić :cool2: