dajan

pierw dobrze odpowietrz układ jak to zrobić znajdziesz na każdej stronie po kilka razy co do tego że po otwarciu korka z oleju silnik gaśnie to tak musi być

kiedyś tu na klubie przeczytałem że ponoć szybkie odparowanie przedniej szyby wspomagane jest grzałką elektryczną w ogrzewaniu ale czy to prawda ? czy ktoś rozbierał ogrzewanie i widział grzałkę ??? może to jest przyczyna różnego koloru kontrolki ? że jak grzałka spalona to kontrolka czerwona ???

może tylko rocznik źle wpisał zadzwoń i zapytaj

wystarczy złapać pierwsze zwoje gwintu i odpalić - dociągnie się samo kluczem jak dokręcisz to przy następnym odkręcaniu nawet palnik nie pomoże ja tak robie od lat ale jak chcesz to słuchaj książki

http://i51.tinypic.com/34es0og.jpg

zalewaj pomalutku na zgaszonym jak już w zbiorniczku przestanie ubywać to zapal i na małym gazie obserwuj poziom uzupełniaj pomalutku - musisz też widzieć strumyk przelewowy co w tych zbiorniczkach nie jest problemem jak poziom przestanie się obniżać to zakręć korek jeździj i jak silnik chłodny to zobacz ile płynu i ewentualnie dolej duży układ więc warto przez 2-3 dni zaglądać tam przed odpaleniem pamiętaj że wisko ma lewy gwint i nie dokręca się go kluczem

nie bo Twój układ powinien sam się odpowietrzyć chodź powolne zalewanie zawsze jest wskazane

takiś mądry a nie wiesz że mówi się "dziękuje" ???

jedyny szybki i skuteczny sposób to na zimnym silniku odkręć korek i odpowietrzniki i pomalutku zalej układ aż do samej góry korka silnik zgaszony ogrzewanie na MAXA ale zapłon wyłączony lejesz aż z odpowietrzników leci płyn bez powietrza a następnie zakręcasz je i wężykiem odssyszasz płyn ze zbiorniczka aż do kreski zakręcasz korek i cieszysz się jadą na drugi dzień na zimnym i zgaszonym dolewasz do zbiorniczka aż do kreski - powinno wleź około szklaneczki płynu to wszystko - robie tak od lat i wszystkie silniki śmigają do dziś - rekord to 325i który jeździ już 3 lata bez zaglądania do układu

zależy kto co lubi (lub czy umie jeździć) z żoną śmigamy już 5 lat bez ABS/ASR i wierz mi że będzie to ostatni system który naprawie a wystarczy wymienicz czujnik w przednim kole który nawet już miałem i go kumplowi odsprzedałem w dodatku ostanio żona jeździ częściej - robi czasami 500km tygodniowo w omedze 2,5 TDS przed BMW też miałem wyłączony ABS

moim zdanie to słaby akumulator lub klemy czy masa przy nim

528i to fajna opcja co do awaryjności to zawsze jest wielka niewiadoma i to niezależnie od marki zawsze mówia że nikt auta nie sprzedaje bez powodu - i to niestety się sprawdza

jak kontrolka się oświeci gdy już silnik pracuje to ona sygnalizuje że któraś świeca przepalona tak jest przeważnie we wszystkich dieslach jeśli wymieniłeś wszystkie to albo która już padła albo nie dostaje prądu takie moje zdanie na ten problem

a to jeszcze kolęda ... http://www.smog.pl/wideo/15104/bozonarodzeniowe_wideo_dla_erotomanow/

no to nr mojego konta już masz ... :D :D :D

napisz jaśniej ... co się zepsuło ??? :D :D :D ja też zgodnie z instrukcją obsługi Zyczę Wam Wszystkiego Najlepszego i Bezawaryjnej Jazdy !!! :cool2:

niema za co ... jesteś nam winny 15ooo$ gdyż nasze porady też nie są za darmo ... 11 2345 6543 8888 7777 4332 mój numer konta a chłopaki zaraz podają swoje :D :D :D Zdrowych i Wesołych i nie pozwól by wchłoneła Cię Londyńska mgła :cool2: :cool2: :cool2:

jako że nie mam nerwów do czytania tego to dam coś dużo prostszego : http://i51.tinypic.com/fdzfio.jpg

nie przegadasz bo na sporcie gadali ... myśle że warto poczekać aż się jakaś urwie - remont silnika 10-12 patoli jak inżynierowią są tacy mądrzy to po co ich poprawiacie ???????????????? czemy zamiast homologowanych z e39 kół 15 cali zakładacie 18" a nawet 19 calowe ???????????? czemu zamiast plastikowej obudowy termostatu kupujecie aluminiową ????? jak chcecie to mam pare fotek z wyjmowania klapek

skąd wziołeś taką opinię ? ci co klapki wywalili zawsze mówią że poprawiła się elastyczność silnika w dolnych zakresach a silnik pracuje równiej i niema tego dymka między biegami no a jaki wpływ ma to mieć na gaszenie ? wywaliliśmy u brata a i moi kumple też klapki wywalili więc moja opinia nie jest wyssana z palca co do kontrolowania ich stanu to też nic nie daje gdyż pękają ośki przepustnic i puki nie szczelą to nie ma objawów chyba że sama blaszka przepustnicy ma ewidentny luz na mocowaniu z ośką

To żona musi to robic częściej :mrgreen: łapać gumę ??? lepiej nie bo mamy już dwoje dzieci ...

gratuluję Szczęśliwcze takiego egzemplarza !!! ja od pięciu lat mam listę co chciałbym naprawić i nie moge jej dogonić ... co już mam troszka $$$ to sypnie się coś nowego ale nie mogącego poczekać na końcu tej listy ... co do radia to nie BMW a właśnie najlepsi nas olali czyli Becker , Alpina czy Grundig

dziś nadprogramowo widziałem swoje auto ... żona łapła gume to zostawiła BeeMe w wzioła mojego cinkusia :cry2: :cry2: :cry2: no to biora kompresorek i ida spróbować napompować koło ... i tak se po drodze myśla - ciekawe gdzie go podłącza ... a tu niespodzianka bo prąd już wrócił z wycieczki i jest w gniazdku zapalniczki i zapalniczka też grzeje :D ciekawe kiedy znowu coś zaskoczy ... dzięki za pomoc !

mi zablokowała się pompa hamulcowa - sekcja hamulca z tyłu ale czasem przyczyną może być rozwulkanizowany przewód elastyczny - będzie wtedy w jedną stronę płyn przepuszczał a nie pozwolimu się cofnąć no a może być też stary płyn który po kilku hamowaniach się gotuje i blokuje hamulec - no ale myśla że to akurat odpada

no właśnie że ostatnio co pytałem czemu grzeje bez bezpiecznika to poprawiłem blaszki by lepiej się rozgrzewała więc styk jest i nie widać by była przepalona a nie rozgrzewała się do białości a nawet można by jeszcze podgiąć styki bo tytoń kleił się do szpiralki -- ci co palą to znają ten problem kabli nie sprawdzałem bo zimno ale tak jak pisałem nic nie robiłem przy kablach więc wątpliwe by same tak wylazły najgorsze to że chyba dopiero po świętach będzie troszke czasu by to obadać