dajan

mogło bo jak się nie myla to ze zbiorniczka leci pod własnym ciężarem

nie jest to czasem szum powietrza z wentylatora chłodnicy ? podnieś maska i przegazuj to będziesz widział czy to to

dobrze kronos pisze nie jest zle tylko inaczej !

Dziękuję bardzo ! Tak też myślałem , zresztą BMW chyba też kożysta ze skrzyń ZF lub VOIT czy może szczyci się własną myślą techniczną ?

no ale chyba przyznasz że mimo że jest w kostce to może go nie być ? ja osobiście to sprawdziłbym co jest w kostce . zawsze wychodza z założenia że lepiej zacząć od spraw prostszych chociaż ostatnio jak nie miałem wycieraczek to po poszukaniu na forum zaczołem od sprawdzenia przekaznika a okazało się że to tylko bezpiecznik ...

Myślicie że ci w tych vektrach są inni niż my ? oni też lubią "pojezdzić" no a jak po zatrzymaniu taki sierżant mówi że też zbiera na taką BeeMe to znaczy że "swój chłop" ! gorzej jak ma jedną belkę i chce drugą ... Pozdrowionko

też z tym walczyłem jak zmostkowałem stały + z kabelkiem gdzie + jest tylko z zapłonem to jak wchodziłem do auta i odrazu zapalałem to balans i głośność nie przestawiały się jedynie problem wracał jak pierw kluczyk przekręcałem do pozycji 1 a 2 i 3 robiłem za parę minut . Wtedy musiałem ustawiać balans raz na tydzień aż wkońcu kupiłem inne radio (bo jeszcze wyświetlacz miałem nieczytelny)

W związku że co drugi temat na forum dotyczy automatycznych skrzyń biegów to ośmielę się zapytać : doradzacie by wymieniać olej w automatach ale nigdy nie piszecie by wymienić przy okazji filterek w skrzyni więc pytam czy BMW w skrzyniach niema filterka ? Mam ręczną ale interesuje mnie to bo miałem Omegę 2.5 TDS automat i tam w serwisie mówili że przy wymianie oleju obowiązkowo wymiana filtra tylko że on jest w środku ! Więc czy w BeeMach jest ale to ze względu na trudność z jego wymianą przemilczacie czy go poprostu niema ????????

moim skromnym zdaniem to spryskiwacz po wlaniu płynu sam automatycznie jest odpowietrzony bo ma zalany silniczek więc nie musi zasysać no i mnie działają za każdym pociągnięciem dzwigni a co 3 raz to ponoć na reflektory ...

jak w schowku otworzysz bezpieczniki to nad nimi powinieneś mieć rozpiskę na kartoniku ale w "ojczystym języku" powinieneś widzieć takie uszko i wysuniesz całość .

zakładając że geometrię masz OK. to jeśli pływa na koleinach to normalne zawsze czym opona szersza i felga bardziej wysunięta na zewnątrz to bardziej się to odczuwa . mam rozmiary te same i te same odczucia ale jeśli naprawdę zawieszenie OK to szybko się przyzwyczaisz

no i miałem racje ! :clap:

pompa pewnie jak olej jest gorący czyli żadszy nie daje ciśnienia

no wymiana docisku nie jest obowiązkowa . a z czym masz problem ?

jak spojżysz na reflektor z góry to z tyłu widać śróby na imbus chyba 6mm takie białe jedna z lewej jedna z prawej tyłu reflektora no i masz lewo -prawo i góra-dół . No i na desce to co kolega opisał 0.1.2.3 obok licznika

albo reflektor niema masy to objawy też będą identyczne a drogowe masz bo to osobny reflektor

już kiedyś pisałem w vektrze B było tak że jak jakiś silniczek z centralnego stawiał za duży opór to centralka go całkowicie odłanczała to myśla że w tak zaawansowanej elektronice jak mamy w BMW będzie pewnie coś podobnego ale kto to może zdiagnozować ?

zatykały sie cały czas , wężyki spadały i spryskiwacze były nieszczelne lały wszędzie tylko nie na szyba wkońcu założyłem z cinqeczento po 3 dysze każdy a grzałki przełożyłem te oryginalne bo jest na nie miejsce no i cała zima spokój

no a pewny jesteś że akurat tu chcesz dowiedzieć się gdzie jest ten przekaznik ?

orkwisz jak mamy REST to najprawdopodobniej możemy tylko wykorzystać gorący silnik do grzania na postoju a jak jest MAX to dodatkowo można wykorzystać max klimy do schłodzenia wnęcza i to bez ustawiania ręcznego temperatury , naciskasz i automatycznie 16 stopni i obieg zamknięty i wentylator na maxa

piszesz w temacie że to "ciekawostka" a jak się czyta posty to wychodzi że w BeeMach to norma . mnie żarło i radio i telefon

najlepiej zrób jakieś dobre zabezpieczenie i tu je opisz (+zdjęcia ale takie by było widać tablicę rejestracyjną) Powodzenia

w instrukcji z e39 pisze że napięcie jest cały czas z zapłonem to w e34 pewnie też (w omedze też tak było)

pewnie jest hydrauliczne i najprawdopodobniej się zapowietrza

TEROSON - TEROWAX bardzo dobre używają to lakiernicy i ponoć tylko przez nich to można załatwić