dajan

ale dałem pytanie ! forum obejmuje cały świat a okazuje się że nikt nie handluje silnikami !

zawsze najtaniej i najrozsądniej jest naprawić swój tylko kto to zrobi ? zapytaj w serwisie przeważnie jest jakaś"złota rączka" co prywatnie to opanuje bo oficjalnie to wymieniają w całości

kup sobie z 1,5 metra i powymieniaj wszystkie będziesz miał długo spokój a jak są sparciałe i spękane to mimo żę nie powinno to jednak pompa lubi się zapowietrzać

dobrze kolega napisał bardzo ciężko jest przewody wcisnąć do końca tak by zabezpieczenia zaskoczyły , a jak nie są zabezpieczone to lubią się pocić (aż kiedyś wyskocza)

trudność z napinaczem ? pierw go odkręć załóż nowy pasek a na końcu z drugą osobą bez problemu naciągniesz napinacz tylko jak będziesz wkładał górną śróbę to patrz czy blacha przez którą ta śróba przechodzi nie przesuneła się i zasłoniła gwint bo naklniesz się a śróba nie będzie chciała się wkręcić

w sumie jak masz silnik zdrowy to warto bo z mineralnego odkłada się tyle mułu że prędzej czy pózniej zatka się jakiś kanalik i po silniku . no chyba że już na 1000km dolewasz z dwa litry

jeśli umiesz dostać się do środka to albo wejdz do bagażnika i podłącz akumulator albo podnieś maskę i daj prąd na silnik na te końcówki do porzyczania prądu a jak masz wszystko pozamykane i nie umiesz dostać się do środka to podnieś auto i daj prąd na rozrusznik albo jest taka czerwona śróba na podwoziu pod nogami kierowcy gdzie kabel + przechodzi z wnętrza wozu na zewnątrz i idzie do rozrusznika

w związku że niewiem co dalej z moim motorem prosze mi podpowiedzieć gdzie za rozsądną cenę i w dobrym stanie można kupić silnik M52 2,5 i . Wiem że na allegro ale wiem też że dużo ludzi całe lata sprowadzają silniki i nie wystawiają ich akurat na allegro . Dzięki i pozdrawiam Damian

albo dzieci albo prezerwatywy - wybór należy do Ciebie ! :twisted2:

kumplowi benzyny pali 16litrów w mieście a gazu zawsze się liczy + 2-3 litry .

jak już kupicie to reszta sama Was wciągnie (kurtki , buty , jeansy M-powerowe, zapalniczki , kubki , smycze itd mam nawet piżamke z logo i bez niej nie usnę) Powodzenia ! Damek :cool2:

zmieniałem w tds-ie rególarnie co 7000-7500 . zawsze jak już korek wykręcony zapalałem na moment aż oświeci się kontrolka ciśnienia 2-3 sek. Pózniej do silnika z 2 litry najtańszego (na zakręconym korku i ze starym filtrem) zapalić moment niech pochodzi , od nowa spuszczenie na koniec wymiana filtra no i zalać minimum półsyntetykiem . Jak pojedziesz do warsztatu to wyssią olej pompą no i wtedy faktycznie w zależności od warsztatu dość dużo w silniku zostaje . a pierwszą wymianę (po kupnie) robia tak że zalywam jakimś tanim i nowy filter i robia na tym z 300-500 kilometrów i wymiana . Akurat w TDSie nie oszczędzej na oleju bo stanie sie tak jak moimu kumplowi co kupił auto moje on uważal że jak w instrukcji pisze wymiana co 7000 to powinno wytrzymywać do 14-15000 km i jeszcze żeby taniej to mineralny no i po 11000 zatarł się wałek , urwało łańcuch naprawa 3500zł . Aha było to w omedze tam niema inspekcji tylko według instrukcji wymiana ale silniki identyczne

niema mniej niż 16 a i to odbija się na zdrowiu

to tak od czasu do czasu jak mam chumor ! :oops: (niektórzy piszą tak że potym spróbuj to znalez po przez "szukaj" :jawdrop: ) Pozdrowionko Damek :D

dyć Bielsko znosz , miejscami są po 3 pasy to tak spokojnie na pół stajni ... :twisted2:

miałem poldka caro + , marea wekend , omega b no i teraz e39 i we wszystkich tych autach ze wspomaganiem zawsze się pociły węże ze wspomagania szczegulnie ten pod zbiorniczkiem . Co teraz radzić jak tego nie widzimy ? posprawdzaj pierw połączenia a niema tego dużo a pompa to na samym końcu no chyba że wiesz że jest mokra

Prozny wiem jak dostałem z bielska zdjęcie za500 + 10 punktów to nawet ci z drogówki powiedzieli że to rozumiom bo takim "czymś" nie idzie po mału jazdzić ! (adnotacja była że wszelkie normy przekroczone , szacują to na ponad 200 km/h w mieście) Rano mam odebrać obudowa nówka nie z chasioka i zaś mi chumor wróci ! Pozdrawiam Damian

przedewszystkim dodrze odpowietrzyć

i łańcucha bo TD były na pasku

piana to powietrze czyli gdzieś masz drobny wyciek i układ sie zapowietrza

od razu "stereotypy" poprostu ogolicie się z żoną na łyso i już !

właśnie jest więcej opisów "przed"

w instrukcji pisze że jak się zapali podczas jazdy to oznacza że silnik przeszedł w tryb awaryjny byś mógł dojechać do serwisu na zdiagnozowanie usterki (chyba że awaria układu wtryskowego jest tak poważna że już nie zapalisz)

dobrze to robisz . niezawodny sposób to jest akurat ta dioda i to co zrobili mi w serwisie : poobcinali w obu fotelach kostki i polutowali druciki na stałe (sami mi to zaproponowali) no i teraz już niema co się zluzować czy zaśniedzieć . ja jeżdża na zmiana z żonką więc zawsze był z tym problem bo fotel do tyłu i na dół a za chwilę do przodu i do góry i mimo że kable pod fotelami są długie to zawsze jakaś kostka się luzowała . za wykasowanie płaciłem hurtowo raz na kilka razy

Rafal6 i tu akurat się z Tobą zgodza klub to ludzie więnc nie rozumia czemu chcesz nas obrazić ? popytej czy na szrocie kupisz jakikolwiek sprawny czujnik do BeeMy a nawet nowe zamienniki na nic się nie zdają musi być oryginal