dajan

i bardzo delikatnie zdejmuj bo jak za mocno odegniesz to ten chromowany pasek tak się odkształci że już go nie wyprostujesz

licytowałem taki uchwyt na allegro i ze zdjęcia wynikało że wewnątrz też jest przykręcony (przegrałem)

może być rozrusznik , jak zużyte tulejki to stawia opór

a jaki przebieg ?

czy diesel czy benzyna muszą co jakiś czas być przegonione by się wypaliła w dieslach sadza a w benzynowych oczyscił katalizator no i silnik dobrze zagrzany pozbywa się wody np. z oleju .

zauważyłem że inspekcja jest uzależniona od trybu jazdy , jak kiedyś dałem mu garach to zgasła jedna zielona ale po kilku spokojnych dniach sama się oświeciła

kolega Prozny dobrze zauważeł że by spodobały się obecne modele BMW trzeba po prostu do nich dojrzeć a Audiki są od początku tak piękne i słodkie że po kilku miesiącach utoną między przeciętnymi wozami

czwarty wtysk ten z kabelkiem pod nim jest ta czujka i ta wtyczka poznasz po tym że z modułu świec żarowych (czarne pudełko pod kolektorem) wychodzą kabelki do poszczegulnych świec a akurat w tym miejscu z jednej dziury wychodzą dwa kabelki jeden idzie do świecy a drugi troszka w prawo do tego czujnika. w BeeMach można z trudem ale jednak idzie włożyć tam rękę i wtyczkę odbezpieczyć i zsunąć . Powodzenia i daj znać jak to będzie spisywać się u Ciebie

dv32v ty chyba sam nie rozumiesz co piszesz ! proponowałeś audi a6 a takie to w pierwszej 10 kradzieży !

no oczywiście ale ja nie czekam do pełnego zagrzania tylko jak silnik uruchomisz to w taki sposób wyrównaj poziom w zbiorniczku , oczywiście po tym zabiegu zażywam kompieli bo włosy szyja wszystko lepkie od płynu no ale czego się nie robi jak się kocha ... :oops: A NA GORĄCYM NIC NIE ODKRĘCAJ BO NA 100% ZNOWU ZAPOWIETRZYSZ !!! poziom w zbiorniczku powinien być do kreski ale na zimnym . jak dobrze odpowietrzysz to po zagrzaniu termostat musi się otworzyć i chłodnica i lewy wąż muszą być ciepłe (prawy też)

dv32v niestety będziesz albo w nim spał i pilnował albo w domu sie modlił by nie ukradli

Marcin o tym mówia dmuchać nawet ustami w zbiorniczek wyrównawczy i w ten sposób ustawić poziom

na zimnym zgaszonym silniku odkręć odpowietrzniki i lej aż z odpowietrzników poleci woda bez powietrza . dobrze tak postawić auto by odpowietrznik chłodnicy był jak najwyżej . no i ważne by ogrzewanie w kabinie było na maxa (bez włanczania wentylatora) . Lejesz woda to masz możliwość poćwiczyć bo płynu szkoda . jak już cały czas poleci sama woda pozakręcaj (nadal lejąc do zbiorniczka ) odpowietrzniki no i zagrzej silnik . ja na koniec nie odsysam do poziomu jaki ma być w zbiorniczku wyrównawczym tylko dmucham do zbiorniczka odkręcając jednocześnie po kolei odpowietrzniki i robia to tak długo aż uzyskam odpowiedni poziom . nawet w serwisie mówią że BeeMy trudno dobrze odpowietrzyć

dv32v masz rację lepiej A6 bo przynajmniej będziesz miał co robić w nocy ! :twisted2:

podstawa to sprawdzić wtyczki przy skrzyni , mogą być styki zaśniedziałe i będzie pokazywało błąd

a tu akurat popieram kolegi Lapka ! W trzech TDSach odpiołem wtyczkę i od dwóch lat chodzą idealnie . Opisałem to kiedyś dokładnie na forum to mi się dostało "że chcę kolegów naciągnąć na koszty bo będzię duże zużycie paliwa" a np.moja omega 2,5TDS AUTOMAT !!!!!!!!! do dzisiaj pali 10litrów w MIEŚCIE a koledzy chwalą się że nie schodzą poniżej 12 l. a mają skrzynie ręczne . Odepnij wtyczkę nic to nie kosztuje a jak się po kilku dniach nie sprawdzi to podepniesz ją spowrotem .

a jak długo posiadasz to auto ?

Jak w przewodach jest tylko para to gdzie jest woda ? przecież sam rozumiesz że jeżeli masz dobrze układ zalany to woda nie zniknie , jeśli niemasz wycieku i olej jest czysty bez wody to znaczy że zle zalewasz i odpowietrzasz .

jak z BeeMą to do p.Krystiana nie musisz maski podnosić on już z daleka wie co jest grane , no i elektryka też mają b.dobrego

na razie dzięki ! po zdjęciu głowicy okazuje sie że nic uszkodzonego nie widać , może skończy się na wymianie uszczelki (z moim szczęściem pewnie dojdzie spawanie głowicy) . Głowicę sprawdzą po świętach wię na razie pozostana pieszym :D

no to sam rozumiesz ilu musiało być właścicieli lub pośredników że "zgubiła" się książka serwisowa

w marei jak mi się tak robiło to psikałem WD40 i na kilka miesięcy pomagało (lać i ruszać kluczykiem)

jedz na ul. warszawską 62 to Ci go tanio przejżą i powiedzą co o tym myślą . oryginalny przebieg odczytają z kluczyka a jak wóz jest z Katowic to może go znają

w tych bez dużego wyświetlacza też padają pixele nawet w e34 też . Niewiem jak jest w naszych licznikach ale w e30 jak padną baterie w liczniku co podczymują zaprogramowane parametry to właśnie tak się dzieje jak opisał ADAMMART poprostu wskazania są niedokładne (prędkość , obroty , paliwo , ekonomizer)

jakby się to dało rozebrać to nie było by problemów z naprawieniem "pixeli"