dajan

założysz szybko bo niema dużo roboty ale po zalaniu pokręć kilka razy w lewo i prawo do samego końca by się poodpowietrzało . Powodzenia

jak składaliście to nie dostał się jakiś kabel pod kolektor czy głowice ? kumplowi uszkodzili przy montażu "tylko" jeden drucik ale od rozrusznika........

dej znać czy głowica była sprawdzana ciśnieniowo lub prześwietlana ?

może masz układ zapowietrzony i jak wzrosło ciśnienie to wycisło płyn w najsłabszym miejscu ?

no to wiemy wszystko : pytaliście głównie o to czemu czasami po zapaleniu głośno chodzi po prostu tak jak napisałem padające wisko w pierwszej fazie "ciągnie" pózniej się "rozkleja" i wentylator do rozgrzania silnika leci luzem by po nagrzaniu sprzęgnąć się . ja mam zamiennik któty cały czas ciągnie (zle bo biere moc silnikowi i głośno szumi) a miałem oryginał i było cichutko ale aż za bo się już wcale nie sprzęgał nawet na gorącym silniku . a jeszcze cza brać pod uwagę to że silnik kręci wiskiem z " innej strony"

wszystkie są tak samo zrobione a z takimi dokładkami jak nie uszkodzisz mechanicznie to niema problemu gorzej z tymi "skrzedłami" na tył albo się rozwarstwiają albo urywa je pęd powietrza a musisz pamiętać do czego to montujesz bo inaczej jest w maluchu przy 120km/h a co innego w BeeMie przy 240km/h

pewnie pada pompka paliwowa to że może jeszcze bzyczy jak włączysz zapłon nic nie znaczy bo już nie będzie miała należytej wydajności

kiedyś (1998r) kupiłem nówka poloneza caro + z wielopunktowym wtryskiem czyli full wypas no i założyłem dystansy po 1 cm na stronę wyglond super ale w koleinach nie dało się jezdzić . no a opona 225 plus ciepły asfalt to musi się odczuć na kierownicy

Dobrze Kronos zauważył rużnicę w cenie bo musisz pamiętać że jak będziesz miał pecha to cieszyć się tym będziesz do pierwszego krawężnika (nie mylić z policjantem z prewencji) :twisted2:

no i powinno być odwrotnie bo poco chłodzić zimny silnik ? Proszę by na ten temat wypowiedzieli się MĄDRZEJSI ODEMNIE !!!!!!!

ładny ale wiesz że jak jest surowy to trzeba się przyłożyć by wyglondał tak jak na zdjęciu ?

olej to jedynie się brudzi z eksploatacji ale nie robi się żadszy to lepiej zostaw już do nowej pompy

no i zaczynamy od początku bo jak nawet na prostej bez kolein nosi to musi być luz i to nie koniecznie z przodu w e39 mamy z tyłu tuleje pływające (sworznie wachliwe) to pewnie to też masz a luz na tym jest praktycznie nie do wykrycia na szarpakach jedynie cza podnieś koło i nim ruszać we wszystkie strony , wprawny mechanik wykryje to od razu

Lukas23 przeczytej co napisałeś , przemyśl i napisz jeszcze roz :jawdrop:

ale pewnie można przełożyć ze swojej ale jak masz kombinowaną to szukaj konkretnie do swojego modelu

jak pogoniłem omegę 2.5TDS to jak podnosiła się temperatura (a omegi lubią się grzać) to komp pierw wyłanczał tempomat a po chwili idcinał paliwo ale przy zwalnianiu temperatura spadała i silnik się załanczał (automat nie przełanczałem na luz)

piszesz czyli komputer i internet masz . ja oglondałem w nocy na allegro to używkę kupisz już od 80zł . poszukaj na allegro to już zdjęcia podpowiedzą czy to taka pompa jaką masz . normalne maję 2 dziury na przewody

jak położysz ręke na zimnym silniku przy rozprzęgniętym wisko (silnik pracujący) to nie czuć powiewu od wentylatora a jak wisko już ciągnie czyli jest wentylator sprzegnięty to dotykając kolektora ssącego wyraznie czuć silny powiew

jeśli oleju jest stan to drugą przyczyną takiego zachowania jest pompa oleju w skrzyni albo jest słaba albo co jest bardziej prawdopodobne ma pękniętą obudowę . koszt pompy używanej to średnio 500zł ale jak zawieziesz do fachowca to powymienia sprzęgiełka i naprawa powinna kosztować 1500-1800zł . warto to zrobić bo od tego remontu można powiedzieć że skrzynia masz nówka . tylko moim skromnym zdaniem oddaj ją Z CAŁYM AUTEM DO FACHOWCA (nie do p.Jasia który już kiedyś jakieś auto naprawiał) bo pompę można uszkodzić już przy nieumiejętnym montażu już do auta

richi2001 obojętnie czy na zapalonym czy zgaszonym . z tego co zauważyłem właściciel sprawdza na zgaszonym a mechanicy próbują zatrzymać gdy silnik pracuje oczywiście zapytasz czy krew się leje - nie bo robią to szmatą czy rękawicami ale moim zdaniem to prosta droga do utraty łopatek

no ale wentylator możesz sprawdzić od razu , wystarczy wtedy jak szumi podnieś maska i pogazować a jak wisko będzie wykończone albo niemasz wszystkich łopatek to możesz mieć dodatkowo silne wibracje

koło dwumasowe może stukać , klekotać ale żeby szumiało ?

pewnie można zmierzyć manometrem jakie daje ciśnienie , ale powinny być przy pompie dwa przewody a Ty masz jeden ?

sprzęgło wentylatora chłodnicy oryginał to kilka stówek sprawdz na allegro . jak jest sprawne to na zimnym silniku powinieneś nim luzno kręcić a na goroncym wentylator powinien być całkowicie sprzęgnięty

ja miałem cichutko bo wisko nie działało a teraz kupiłem wisko nowe ale zamiennik i cały czas ciągnie to jak startuja to jak samolot odrzutowy . może u Ciebie pada i na początku jest sklejone