dajan

mogliście jeszcze spróbować po nim poklupać bo one zacinają się od opiłków a nowy jak petałem kiedyś 400zł zresztą jak go wykręcicie to go wyczyścicie

te klosze to lepiej nowe a tak się na robisz a i tak je wymienisz bo jak są ślady po kamieniach to ile byś musiał zpolerować ?

rozleciał się wkład ceramiczny bo włechałeś do głębokiej kałuży albo zimą po śniegu . próbowałem wiercić i wkręcać blachowkręty ale wkład jest tak miękki (jak pumeks) że nic to nie dało to go zdemontowałem i kawałek rurki i młotek i go pomału rozkruszyłem i wysypywałem

flejtuchy? to musiałbyś poznać tego co miał moje auto przedemną np. z tyłu miał tylko JEDNĄ żarówkę w pozycyjnych ! i to nie że 3 były spalone tylko ich nie było a on ma swój własny warsztat elektryki samochodowej !

jak wymieniał paski to może ruszył tą linkę (idzie do przepustnicy) poszukaj na forum to pewnie coś dokładniejszego znajdziesz . no a prędzej nie świeciła ?

te kratki oglondaliśmy u kumpla to dołem najprawdopodobniej są tylko zaczepione o karoserię , góra chyba czeba odkręcić lekko pociągnąć i do góry wysunąć (moga się mylić bo to dopiero mamy robić) a reflektor sklej klejem do szyb

w instrukcji pisze że nie musi świecić z ABSem czyli czujniki przy kołach odpadają jedynie czytałem na forum że może być zle założona ta linka obok filtra powietrza (sterownik ?)

to co znalazłeś pod kółkiem służy do zmiany świateł na wersję angielską (zmiana symytri świecenia) no a żeby zdjąć szkło po liftingu to cza je odkleić chyba że faktycznie chcesz tylko "rozpołowić" to przywal cegłą

jak miałbyś nie oryginalne felgi z za dużym otworem cęntrującym to mógłbyś odczuwać już od małych prędkości trzepanie takie jak przy nie wyważonych kołach ale zeby nosiło po jezdni? Może nasi posłowie jak przeczytają Twój post wprowadzą obowiązek jazdy na zimówkach przez cały rok !!!!!!!!!!!!

jeśli kanały pozwolą to tulejować ale z tulejkami wkręcanymi ja nawet myślałem by zaspawać i gwintować jak oryginały

mogłeś bez kosztów wydłubać resztki wkładu z katalizatora

gwintowane jest bezpośrednio w bloku jak już było tulejowane to faktycznie masz problem . u mnie dzisiaj stało się to samo ale nie było jeszcze naprawiane więc zamówiliśmy śróby 12mm no i cza wszystkie przegwintować . kupa roboty ale niema wyjścia bo tulejki by powyłaziły tak jak u Ciebie

też mam taniego mechanika więc coraz bardziej się rozleniwiam

a ja mam 260 a mechanik szacuje po tulejach cylindrowych na 400 tyś km i mam całe chociaż widać miejscami że są cieniutkie

no to jedynie pozostało życzyć powodzenia bo nic już nie wymyśla (zrobiłem TDSem prawie 60000 km BEZ AWARYJNIE i sprzedałem bo bałem sie tych właśnie niespodzianek)

wiem i dzięki ! ale chyba nie każdy jest w stanie samemu wymienić filterek bo jest w środku w skrzyni

na lewym błotniku masz filter paliwa jak zdejmniecie tą końcówkę co idzie do pompy wtryskowej to wystarczy włączyć zapłon (bez rozrusznika) i musi lecieć paliwo z filtra . jak nie leci to szukaj bezpiecznika chyba że pompa miałeś już prędzej zepsuto

Marcin jak napisałeś "rezonans" to przypomniało mi się jak mareom wjechałem z gorącym katalizatorem pod taki zalany most . to potym był rezonans przy średnich obrotach a szczególnie jak silnik schodził z obrotów (aż wydłubałem resztki wkładu z katalizatora)

czyli e34 . mruga pewnie ze względu na spadek napięcia . a świece grzeją ? bo to wszystko powiązane , czujniki ciśnienia oleju itd?

w zbiorniku paliwa smarowana i chłodzona jest paliwem żeby zmniejszyć prawdopodobieństwo jej zatarcia musisz mieć przynamniej 1/4 -1/2 paliwa w baku

nie gniewaj się ale co drugi temat jest o tym i to dokładnie opisane

wiem że jesteś zdenerwowany ale napisz jaki model e34 ? e39?

czujnik powinien mieć swoje miejsce w prawym nadkolu blisko zdeżaka jak końcówki w kostce zaśniedziały albo ugniły to pokazuje -40 .tylko jak to naprawisz to by temperatura się podniosła musisz przejechać kilka kilometrów (może wystarczy poczekać pare minut z włączonym zapłonem?)

no a może małe zwarcie i spalony jakiś bezpiecznik np. z pompki w zbiorniku ?

uszczelki ponoć bez problemu w serwisie lub w sklepach z częściami do BMW (ok150zł) a szkła to ściemniały od środka od temperatury (za niedługo wszyscy takie będziemy mieć ) jak przed liftem to zdejm i umyj a na zewnącz idzie wypolerować ale ostrożnie bo plastik no i nie myj czasem rozpuszczalnikiem nitro . albo kup szkła nowe np. z białym kierunkiem