mundek002

Możesz mieć problem z egr, poszukaj tematów z tym związanych, wszystko jest opisane co trzeba zrobić, sprawdzić. Takich przypadków jak twój było mnóstwo, sam to przerabiałem :D

Mi elektryk wymienił w 15 min, u mnie dostęp jest od góry, nie mam ddrive, u Ciebie może pompa przeszkadzać, możesz spróbować odkręcić wspornik, nie zapomnij odpiąć klemy :D

Sprawdź czy w ogóle powinieneś posiadać filtr filcowy lub separator, może powinien być sam odpowietrznik. Ja co prawda mam 530d i fabrycznie mam sam odpowietrznik.

Mam sporty i miałem zamontowaną pod fotelem gaśnicę.

Miałem naprawianą nawigację z trzy lata temu w tamtym roku w upały znowu zaczynała mi się wyłączać. To jest wina kondensatorów o których piszesz, czytałem też coś o zimnych lutach.

Ja kupiłem corteco, zrobiłem z 30 tys. i wszystko jest ok.

Ja wymieniałem sam w tamtym roku, bo fachman od klimy chciał za samą wymianę 250 zł. Czarował mnie że trzeba cały przód rozbierać. Po odkręceniu wszystkich osłon i plastików nad chłodnicą i wyjęciu wentylatora, odkręcasz przewody od klimy i chłodniczkę wysuwasz do góry, nie jest do niczego przykręcona. Oczywiście układ miałem pusty :D

:cool2: :cool2: :cool2:

W instrukcji obsługi na stronie 85 i 86 masz napisane jak prawidłowo aktywować RPA.

800-1000 to trochę za dużo, ja płaciłem u "mojego" mechanika 300 zł :D

Ok wszystko się zgadza tylko ten przypadek to 2007 rok.http://url=https://naforum.zapodaj.net/f7fa184f0a62.png.html] dalej brak konkretnych przykładów dotyczących 2005 roku

Czytałem ten temat wcześniej ,i też żadnych konkretów tyko tyle że strzelają bo alu bloki. Przypomnę Ci co tam napisałeś "Niestety po 2007r. Zaczęli montować inny łańcuch który potrafił się posypać przy 200tys." pozdrawiam :D

Co znaczy „z wadą fabryczna na etapie montażu „? Skoro samochód ma przejechane 200tys i łańcuch jeszcze działa tzn. ze nie jest tak źle. Działa i w każdej chwili jest większe prawdopodobieństwo urwania się go. tak jak napisałem na przełomie 2005/6 wzwyż M57N/2 posiadał łańcuch lakonicznie mówić z wadą fabryczną ( czy to zamierzony cel laboratoryjnie osłabienia stopu celowym działaniem, czy zwykłym błędem w obliczeniach lub produkcji, tego nie wiem i nikt się nie dowie ale sądząc po modelach N47 /N57 i ich żywotności i serwisu zapewne to było celowe działanie)I też nie wiadomo czy 100% tych modeli tak ma... tylko to Head of BMW to wie. W tych modelach były przypadki zerwania się łańcucha niezależnie od przebiegu i wieku (statystycznie po około 10 latach i przebiegu około 200 tys) Nigdzie nie da się znaleźć informacji o zerwanym łańcuchu w e60 w latach 2003/2004 a przebiegi są min 300/400 tys wzwyż. Więc urwanie się łańcucha w kilku takich samych modelach to nie przypadek eksploatacyjny... Jak masz taką wiedzę na temat łańcuchów, to napisz konkretnie gdzie można o tym przeczytać, bo ja czytałem na tym forum że felerna seria wyszła w 2007 roku

kolego masz przypięty temat "wszystko o oświetleniu" :mad2:

. Jest ok. :D

Właśnie dlatego musisz zrobić logi dynamiczne, będziesz wiedział ile dmucha turbo i jak mierzy przepływka.

Kolego turbiny nie sprawdzisz na biegu jałowym,musisz zrobić logi dynamiczne, na ten temat wątków na forum jest mnóstwo :search:

Wymienia się go osobno, jest z tyłu alternatora, i można to zrobić samemu :D

:search: lub https://www.google.nl/search?q=bezpieczniki+bmw+e60&safe=active&rlz=1C1GCEU_enNL819NL819&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwi8z-rAveXeAhUL1SwKHWQjD6QQsAR6BAgEEAE&biw=1680&bih=908

OK. Kupuje orginal. Czy wystarczy tylko podpiąć nowy czy trzeba programować? Jak masz oryginał i taką samą zamontujesz to nie musisz :D

...

Najlepiej jak by ktoś opisał jakie są objawy przy padniętych tarczkach a dobrym konwerterze, bo przy padniętym konwerterze a dobrych tarczkach to falowanie obrotów w granicach 1500-1800 obrotów, drgania przy przyśpieszaniu jak byś jechał po tarce. Ja tak miałem wymieniłem sam konwerter i jest ok. :D

proszę https://www.google.nl/search?q=63316913277&rlz=1C1GCEU_enNL819NL819&oq=63316913277&aqs=chrome..69i57j69i60.2171j0j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8

9

O ile dobrze pamiętam tam gdzie jest komputer podróżny powinien być limit prędkości, możesz pobrać instrukcje tam na pewno jest napisane jak limit wyłączyć.