mundek002

jeśli masz klapki w kolektorze to olej puszczają uszczelki (oringi) które są na ośkach od klapek

Wybić się nie dało, w nowym skraplaczu były kołki

Na 100% trzymają te kołki , też z wyjęciem przewodów się męczyłem, zalewałem codzienne przez tydzień srodkiem penetrującym, nic nie pomogło za chiny nie chciały wyjść, przewierciłem bolce wiertłem 2,póżniej chyba 3, przewody wyszły bez problemu. :D Może jest do tych przewodów jakiś specjslny ściągacz?

Też tak mam :D

Nie warto naprawiać, lepiej dołożyć i kupić coś na androidzie. Wydałem sześć stów na naprawę, pograło to gó-no 3lata i znowu to samo, jednostka ma wadę fabryczną,

Można, tylko tak jak speed pisze nie nadają się do jazdy dziennej, można ponoć podkręcić napięcie żeby mocniej świeciły. Temat powinieneś założyć w dziale kodowanie, tam masz dużo info.

Ja nie mam haka i mam 324 mm :D

też tak mam :(

Też mi skrzynia"wariowała" jak miałem uszkodzony przepływomierz :D

Niby się powinno bo to w końcu hamulec postojowy, ja nie zaciągam :D

Jeśli chodzi Ci o przód to nie trzeba rozbierać całego zawieszenia :D

Przy uszkodzonym konwerterze obroty najczęściej falują w przedziale 1500-1800, sprawdź pod obciążeniem, podczas przyśpieszania, przy wyjeździe np z ronda miałem tak jak bym jechał po tarce. Konwerter ZF (2350zł), olej, filtr (800zł), tulejka (50zł), możesz kupić sam i jechać do mechanika na samą wymianę.

https://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=NR71-EUR-10-2006-E60-BMW-530d&mg=32&sg=35&diagId=32_1552&q=32346780456

Raczej napewno, miałem podobne problemy nie mogłem wyprzedzić sharana 1,9. Po naprawie dpf radość z jazdy wróciła :D

W tym temacie jest mnóstwo odpowiedzi na forum wystarczy :search:

wystarczy spojrzeć na wydech, jak masz czarny to na 100% nie masz dpf .

rozkoduj vin http://bimmer.work/ i będziesz wiedział czy masz podgrzewane stołki, w/g mnie powinieneś mieć przynajmniej przód.

pisałem że uszkodzony przewód nie moduł

Tak, jak uszkodzony przewód to brak zasilania i błąd na wszystkich świecach. Częsta przyczyna to nadpalona końcówka przewodu.

Nie masz dpf i kat, dlatego tak burczy.

Przeczytaj pierwszą stronę tego tematu.

Mechanik sprawdził elektrozawór sterujący egr i wymienił go, to został egr do sprawdzenia. Kolego nie wypisuj bzdur.

Auto jest sprawne, żadnych problemów, tylko nie mogę zrobić diagnozy na odpalonym silniku :D

Po podłączeniu interfejsu k+dcan i włączeniu inpy nie mogę odpalić silnika, normalnie łączy się z wszystkim, można kasować błędy, ale nie odpala. Macie może jakieś sugestie co może być nie tak, kabel czy coś żle zrobiłem podczas instalacji.

Możesz mieć problem z egr, poszukaj tematów z tym związanych, wszystko jest opisane co trzeba zrobić, sprawdzić. Takich przypadków jak twój było mnóstwo, sam to przerabiałem :D