kriss54

Zastanawiałem sie, czy w e38 740d są też dwa czujniki wałka rozrządu.Mi komp pokazał błąd tego czujnika, tylko bez określenia strony.Wymieniłem ten po stronie kierowcy ale to nic nie dało.Jeżeli sa dwa, to różnią się miedzy sobą? Pozdrawiam.W wykazie części do mojego modelu występuje tylko jeden. Pozdrawiam.

Witam. Próbowałem wgrac Pl do mojej b-mki nowy soft pl i ciągle wypluwa mi płytę . E 38 2000r navi 16 x 9 mk 3 . Soft 3- 1/50. Pozdrawiam.

Wlej olej do pompy.Oczywiście do odpowiedniego stanu - są znaki.Kilka razy otwórz klapę i w przypadku niskiego poziomu -dolej znów olej.

Miałem to samo.Podjechałem do serwisu BMW w Krakowie i ustawili na komputerze.Od tej pory wszystko OK.

Jak znajdę trochę czasu , podeślę fotki.

Pompę musisz zamontować nie nad akumlatorem, tylko w sadzić w tą wnękę,między tylni prawy błotnik a wzmocnienie tego błotnika tak że będzie prawie niewidoczna.Jest to trochę skomplikowane , ale da się zrobić.Sruby przykręcasz od strony wnętrza bagażnika.

Jeżdżę 740D już ponad rok.Miałem problemy z przewpływkami. Ale to moja wina.Mój prebieg to 230 .000km.Wczoraj zaliczylm trasę Szczecin i z powrotem do Kielc. Średnie zużycie-7,6 l/100km.Mogę tym silnikiem zrobić 600 tys. km. bez glównej naprawy.Kolego, bzdury wypisujesz!!!.Nie spotkalem się do tej pory z awarią turbiny.Praca silnika jest nie do odróżnienia od pracy iskrzaka. Tylko laik może takie wnioski wysnuwać.Może nie było Ci dane słyszeć 740D? Ale każdy ma swoje preferencje. Pozdrawiam. .

Płyn nie jest biały.To jest płyn hydrauliczny,o ile pamiętam to ATF. Dolać do stanu oznaczonego na zbiorniczku i musi hulać.

Żeby PDC działało prawidłowo,wszystkie czujniki muszą być sprawne.Wystarczy,że jeden nie działa i całe PDC nie działa.

Witam. Spróbuj popytac pod linkiem.Podobno fachowo zajmują się turbinami.Rozmawiałem z nimi i odniosłem dobre wrażenie. Link :http://www.kordelasinski.pl/kontakt.htm

Powinna sie sama podnieść do góry.Jeżeli się tylko podnosi ale nie do końca, masz za mało płyny w pompie.Temat był wałkowany na forum.

Podjedż na KTS-a i wszystko będzie jasne.Ja stwawiam w 99% na przepływkę .Niech sprawdzą rzeczywiste masy powietrza na jednej i drugiej.Ostatnio też moja bmk-a szrpała i brakowało jej mocy.Wymiana przepływomierza ją uzdrowiło.

Diagnoza 50 pln.Więc nie tak drogo.

I ta moja diagnoza spaliła na panewce.Turbiny OK. Okazało się ,że to awaria przepływomierza.Jeden pokazywał w teście rzeczywistej masie powietrza 500 a drugi 1500!!!. Komputer odczytał błąd silnika i przestawił go w tryb awaryjny.Wyłączył obie turbosprężarki. Na KTS-e wyszedł : błąd główny-niesprawny przepływomierz. Dziś go wymieniłem i jest wszystko OK. Pozdrawiam.

Diagnoze postawiłem na 100% Jestem inż mechanikiem i mam wieloletnie doświadczenia.Chociaż wiedzy nigdy nie za wiele. Stąd moje pytanie o demontaz turbiny. Wiem że zawsze jest jakiś specjalny sposób na każdy demontaż.Tego nigdy nie robiłem,więc pytam. Pozdrawiam.

No to mnie pocieszyłeś :mad2: Poszukałem po Polsce i znalazłem pod Wrocławiem / Cieśle / turbiny do 740d w cenie 1.110 pln / regenerowane/. Nie znam tej firmy i nie wiem co o tym sądzić. Ale dalej nie wiem, czy jest możliwe wymontowanie turbiny we własnym zakresie.Na mechanice znam się nie najgorzej.

Czy jest możliwość wykręcenia turbiny we własnym zakresie?Ktoś to robił? Czy jest potrzeba np. opuszczenia skrzyni biegów itp. Pozdrawiam.

Byłem dziś pod autem. Wąż jest cały, inne przewody też.Ale zaraz po odpaleniu cięgło wychodzące od sterownika turbiny porusza się po dodaniu gazu.chociaż turbiny nie słychać / charaktrystyczny świst/ Potem się nie rusza.To taki objaw, jakby się turbina przycinała po rozgrzaniu - nagar na skrzydełkach lub obudowie. Ale jak to sprawdzić?Może czyszczenie turbiny dałoby radę.Ale cholera wie. Może ktoś się spotkał z czymś takim? Pozdrawiam.

Witam. Mój problem polega na tym,że prawa turbo się nie załacza.Sinik szarpie do momentu aż się włączy w tryb awaryjny.Póżniej jest połowa mocy. Przed awarią słyszałem ,jak turbina się załacza przy ok 1500 ob/min i słychac było charakterystyczne kliknięcie tej blaszki na dole turbiny.Podejrzewałem,że się pomału obrobiła - luz.Teraz jej wogóle nie słychać.Czy może mieć wpływ na sterowanie turbiną ? Czy ktoś z forumowiczów miał taki przypadek. Byłbym wdzięczny za sugestie. Wszystkiego najlepszego z Nowym Rokiem.

Jak na monitorze wyświetla Ci się webasto, powinieneś mieć możliwośc zaprogramowania czasu włączenia i czasu wyłączenia webasta. U mnie przynajmniej tak jest.Jeżeli tak nie jest, to chyba jakaś usterka.Pilota nie mam. Pozdrawiam i Wesołych Świąt.

Dokładnie. Luz na górnych wachaczach może to powodować.Szarpaki nic nie wykażą. Za ciężkie auto. Najlepiej odepnij po kolei wachacze i sprawdż. Poza tym wyważanie musi być przeprowadzane na bardzo nowoczesnych wyważarkach.Miałem dokładnie to samo.Dopiero po przeprowadzeniu profesjonalnego wyważania / róznica od 40 -60 g / jest spokój. Pozdrawiam.

Dokładnie, takie kupiłem kilka dni temu.Płaciłem na Allegro po 100pln za szt.Jestem b.zadowolony.

w tej pozycji jest zuzycie paliwa.Wartość fabryczna - 1000. Wartości brzegowe od 750 do 1250.Jeżeli chcesz zmniejszyć wskazania komsumpji ustaw na np. 750.Żonka będzie zachwycona tak niskim zużyciem paliwa. Pozdrawiam.

Wystarczy kilka godz.Oczywiście czyściłem rozpuszczalnikiem nietoksycznym.Więc nie jest żle. Pozdrawiam.

Po prawej stronie,wpięty pod zderzakiem.