kriss54

Poza tym, Marcin masz taki sam kolor bm-ki . Widać,że ładnie utrzymana.

No więc właśnie .Norma to 500.Przy oniżonej masie powietrza komp redukuje moc. Sam to odczułem po zmianie przepływek - 230 i 300.Auto muł.Nie mogłem się włączyć na rondo.A moje oryginalne - 390 i 600. Pierwsza daje za mało,druga za dużo. Ale auto po mieście nieżle sobie radzi. Co będzie jak obydwie będą miały po 500. Czekamy na opinię z servisu Marcina.

Marcin, poproś o dokładny pomiar rzeczywistej masy powietrza i niech Ci podadzą jaka jest norma - u mnie 498.Ale pewnie tak zrobią. W/g mnie będziesz miał ok 230 do 300 .A tolerancja jest 5 % w obie strony. Jestem ciekaw.

Sabina 2008 - coś mi się zdaje,że ta droga gwałtownie się skraca.Hehe. Ale poważnie, gdyby to rzeczywiście winne były przepływki,mielibyśmy problem z głowy.A na tą chwilę wszystko na to wskazuje. Znalazłem na stronie Boscha Polska oryginalne przepływomierze / ale chyba bez znaczka bmw/ z odpowiednim numerem za 945 pln brutto.To już coś. Pozdrawiam.

Dziś zmieniłem przepływki .Niestety były uzywane od znajomego. Efekt - wół od samego początku.Nie mógł się zebrać przy wjeżdzie na rondo. Powyżej 1800 obrotów jako tako, ale silnik cały czas pracuje w trybie awaryjnym.Obroty w górę a przyśpieszenie mizerne.Podjechałem pod kompa i co się okazało.Jedna przepływka parametr rzeczywistej masy powietrza-230, druga 320!. A norma serwisowa 500. Podjechałem do domu, zmieniłem na swoje stare, tylko magik poradził mi zamienić stronami.Samochód torpeda. Do tej pory usterka się nie pojawiła. Ten brak mocy wynikał / mam taką nadzieję !! /z przejścia w stan awaryjny silnika.Na taki stan rzeczy // mam taką nadzieję !! / ma wpływ sterowanie przepływek na elektrozawory turbiny , i innych parametrów silnika. Komputer dostanie złe informacje/poza zakres tolerancji/ i blokuje silnik.Te elektrozawory też sprawdziłem na kompie i zacięcia się nie pojawiły. A takie podejrzenia też były. Testuję dalej. Muszę dostać nowe przepływki w 100 % sprawne i mieszczące się w założonej normie. Myślę,że jakaś niewielka część z tej skrzynki browców już leci w moją stronę Hehe. Pozdrawiam.

Nie był to niestety filtr paliwa.Czekam na nowe przepływki.Obie nie trzymają normy rzeczywistej masy powietrza.Jak to nie pomoże to muszę podjechać do zakładu boscha pod Kaliszem.Są tam fachowcy zajmującymi się bmk-mi od lat.Powiedział mi właściciel,że nie zdarzyło się w jego karierze,żeby to turbina się przycinała - jak stwierdzili w servisie BMW w Krakowie.W/g niego to problem ze sterowaniem elektronicznym.Ale najpierw spróbuję z przepływkami. U mnie objawy wyglądają tak: startuję na pełnum gazie i trzymam gaz do dechy.Na pierwszych biegach moc poprawna , dopiero ok.4,5 tki koniec z przyśpieszaniem,brak mocy.Mogę deptać gaz do dechy - żadnej reakcji.Muszę się zatrzymać, zgasić silnik i ponownie zapalić. Znów pełna moc.Przy spokojnej jeżdzie to zjawisko nie występuje.

Pod względem skuteczności / przede wszystkim na fotoradary stacjonarne i przenośne/najlepsze są : 1. Valentine one -nr 1 bez dwóch zdań. 2.Bel STI Driver 3.Escort passport 9500i z gps - nowość. 4.Bel RX 65. A antyradarów rozdzielnych , najlepszy RX 75 Jest to absolutnie czołówka światowa. Wszystkie te modele są dostępne na moich aukcjach allegro.

Cześć. Podstawa to sprawdz olej w skrzyni biegów, ewentualnie zmień. Może sterownik skrzyni? Ale są tu fachowcy od skrzyń, może będą mogli Ci dać fachową radę.

Być może,trzeba tylko przeczyścić turbinę z nagaru.Wczoraj jeżdziła bez problemu.I z tąd domniemanie ,że może się przycinać. Tylko jak ją wyjąć?????????? W kielcach pytałem w kilku zakładach - nikt nie chciał się tego podjąć.Cholera. Ale częściowo już wiem.Nie wiem tylko jak dostać się do trzeciej śruby łączącej turbinę z kolektorem. Może mi ktoś pomoże. Dzięki.

Musisz wymienić filtr paliwa i filtry powietrza- o ile jest taka potrzeba.

Gratuluję zakupu.No to jest nas 3-ch z 740d. Kartę do tel.ja wkładam pod słuchawką. Tylko musi być ta duża-bez wyłamywania.Olej castrol edge- ten najnowszy. Jedyne zmartwienie to to,że aut z tej serii po lifcie jest bardzo mało ,z tąd części jak na lekarstwo.Ale przyjemność z jazdy, parametry przyśpieszenia itd - rewelacja. Zyczę bezawaryjnej jazdy.

Czy w Polsce bmw 740d jest dwie szt.?Posiadacze tych ekstra pojazdów z tymi silnikami- dajcie głos.Pomagajmy sobie nawzajem.Po wielu wizytach w servisie - służę pomocą. Pozdrawiam

A może ktoś ma do sprzedania w dobrym stanie?Chętnie bym kupił.

I po wizycie w servisie w Krakowie okazało się ,że to awaria jednej z turbosprężarek- prawej. Coś się przycina. Dlatego raz ciągnie a raz muł.Cena nowej 5000 pln a regeneracja ok. 1000. Tylko jak ją wymontować. Może ktoś wie.Czy od spodu auta? Prosiłbym o jakieś sugestie. Każda uwaga mile widziana. Pozdrawiam.

Suma z 6-ciu ostatnich cyfr z VIN-u w teście nr 19 i wszystko Masz otwarte. Pozdrawiam

Chyba w Polsce nie ma za dużo 740d z silnikiem M 67.Sam układ wydechowy ma 4 katalizatory. Koszt w servisie 14.000 pln. Mam nadzieję,że wymiana mnie nie czeka. Przepływka- 1500 pln!!. A taka wstępna diagnoza jest po wstępnej analizie komputerowej w Kielcach. Mam tylko nadzieję,że to będzie czujnik położenia wału lub wałka rozrządu lub błąd komputera. Czekam na jutro - dam znać. Pozdrawiam.

We wtorek jestem umówiony w serwise bmw w krakowie. Zobaczymy co wyjdzie. Dam znać.

Właśnie. Czasami zapali od razu, a czasami trzeba kręcić dosyć długo.Chyba to początek końca tego czujnika. Życzę szybkiej naprawy.

Cześć. Dzięki za odpowiedż.Przed chwilą rozmawiałem z serwisem bmw w Krakowie. Jednak w naszych silnikach są dwa czujniki - położenia wału korbowego i czujnik wałka rozrządu. Ten drugi znajduje się z przodu po lewej stronie - w/g fachowca z serwisu. Ale przyczyną spadku mocy jest czujnik położenia wału korbowego.Montaż i demontaż jest dziecinnie prosty. Przedtem sprawdziłem układ zasilania,zmieniłem filtr paliwa i sprawdziłem pompę paliwa w baku.Także to jest w porządku. Czy u Ciebie po wymianie tego czujnika jest OK? Pozdrawiam.

Brak mocy w bm-ce 740d.Diagnostyka wykazuje j/w.Jedzie na pół gwizdka. Jak go zlokalizować.Czy wyjęcie nie jest skomplikowane? Chyba jest gdzieś z tyłu silnika .Ale gdzie? I czy awaria tego czujnika daje takie objawy? Proszę o radę.

Już sprawdziłem. Gdyby kogoś spotkał taki przypadek ,podaję informację. Trzeba zdjąć siedzisko tylnej kanapy. Po lewej stronie jest czujnik poziomu paliwa..Po prawej stronie pompa paliwa.Trzeba odkręcić 4 wkręty, odpiąć wtyczkę i wykręcić chyba 8 szt nakrętek na klucz 8-mkę. Następnie wcisnąć do środka dwa uchwyty i pociągnąć do góry. Smok wychodzi bez problemu.Od dołu jest sitko ,które należy przeczyścić Z powrotem tak samo. Pozdrawiam.

Czy trzeba wymontować zbiornik /zbiorniki/, czy jest inny sposób? Chciałbym go tez przeczyścić .Dosyć często zanieczyszcza mi się filtr paliwa i podejrzewam ,że sa tam jakieś farfocle. Pozdrawiam. Sprawa dotyczy bm-ki 740d z 2000r.

Miałem prawdopodobnie tak samo. Przyczyną był niedokręcony wężyk paliwa dochodzący do pompy paliwa - musisz zdjąć plastikową osłonę silnika.

Musisz zdjąć siedzisko.Odkręcić nakrętki od mocowania uchwytów pasów i nakrętki po bokach przy podłokietniku. Następnie pchać do góry oparcia - oparcie składa się z dwóch części.Przedtem wyjąć zagłówki.

No niestety. W Kielcach warsztaty nie mają pełnego oprogramowania na kompach.Może ktoś wie , gdzie w pobliżu jest dobrze wyposażony servis?