Rufio

Pomyliłem się.Coś źle spojrzałem w dane. Zawieszenie zwykłe i xdrive ma tą samą wyskość Wg danych BMW przeswit E92 330d i xd ma 143mm z M pakietem 125mm E93 ma 138mm (M pakiet mniej o 15mm) Idziemy dalej waga w kg E92 330da 1615 E92 330xda 1715 E93 330da 1840 Średnica zawracania x drive +0,8m i brak opcji Active steering Układ kierowniczy(nie wiem o czym to świadczy, jak ktos wie prosze napisac) xdrive Steering ratio, overall :1 18.2 zwykły Steering ratio, overall:1 16.0 E93 i xdrive mają krótsze przełozenie tylengo dyferencjału 2.929 w porównaniu do 330d i 335d 2.813

Wg katalogu i cennika brak jest kombinacji zawieszenie M i xdrive. Podejrzewam, ze celowo zrobli zawieszenie wyższe o 15 mm. Inna grupa docelowa. Ogłoszenie poglądowe z fotkami: http://otomoto.pl/bmw-330-xd-m-pak-bezwypadkowy-C16219702.html Swoją drogą całkiem niezła cena Zawieszenie M masz za to niżej o 15mm. Dla porównania: http://otomoto.pl/bmw-330-cabrio-m-pakiet-full-krajowe-C16528661.html

jak to stwierdzili na innym forum, że najlepsze BMW byłoby to: E93 335d x-drive

Hamulce kosztują tyle samo. A przy prawie nowym aucie koszty serwisu zawieszenia są pomijalne. A porównywanie 318d do 330xd to waidomoze ze będzie drożej. Tym bardziej jeśli to E46 to jesgo 4x4 to lipa.

Mozesz napisac za ile sprzedales 330xd? Tylko spalanie było powodem zmiany?

Tak sobie patrzę na to co dzieje się za oknem, że takie 330xd E92 jest chyba lepsze w polskich warunkach niż zwykłe 330d. Poprzednia zima to była masakra, a teraz dalej to samo. Czy takie E92 330xd to trochę profanacja? (co innego sedan czy kombi, bo one są bardziej użytkowe niz E92/E93). Generalnie zauważyłem małą podaż takich aut (w kombi jest ich dużo). Minusy x drive wg mnie: większe spalanie brak active steeringu brak zawieszenia M No i pozostaje kwestia odsprzedaży/ trzymania ceny, co jest niewiadomą. Zapraszam do dyskusji (wystarczy tematów z problemi technicznymi :wink: )

Dzieki za linka, po VINie doszedlem, że z smsów nici

Dostałem od mikołaja snap in adpter do SE K810. Czy jest możliwość czytania sms-ow? wg tego http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/_shared/pdf/compatible_mobiles.pdf powinny być a nie ma, grrr Ma ktoś jakieś inne doświadczenia ze snap in adaptorem?

Patrzyłem czy nie lepiej wstawic jakis trójnik tam gdzie jest podłączony fabryczny czujnik cisninia oleju. I dołożyc czujnik temp. Rozmiar gwintu jest taki jak wyżej. Tylko gdzie znaleźć taki trójnik?

Podłączenie zasilenia to nie problem. W swojej poprzedniej E91 podpiąłem się pod zapalniczkę. Bardziej ciekawi mnie kwestia podpiecia czujnika doładowania, jakiś trójnik i gdzie to ma być? No i zostaje sprawa temp oleju. Gdzie się podłączyć z czujnikiem?

są dwie wersje automatu 8 biegowego. Do 450Nm - podejrzewam, że w 520d jest ten słabszy Do 700Nm

przyciskiem w dzwigni kierunkowsazów - tym góra/dół

zdecydowanie, patrzac na to co się dzieje http://www.gk24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101214/KOSZALIN/39311739

pewnie opony sie z lekka wyząbkowały

A nie lepiej zadzwonic do aso a nie z góry zakladac, że drogo

Też już jeździłem. Zawsze mozna rok poczekać i wziąść uzywkę za dobra cenę,

Może nieprecyzjnie napisałem. X3 którym jeździłem nie ma miało AS. Mam u siebie w E93. A czy jest AS w X3 jako opcja to nie wiem

Czasami jak wjedziesz w duże dziury to delikatnie poskrzypi. Powiem tak. Myslałem, że będzie gorzej, słuchając opowieści innych. Na szczeście przed zakupem dorwalem testówkę u dealera i stwierdziłem, że warto brać E93. Ale chociaż tu nie skrzypią uszczelki w drzwiach jak w E90/E91. Tam to wścieklicy mozna było dostać.

Jeździłem ostanio nowym X3. Jednak jedna z ciekawczych rzeczy to jednak Active steering. Bez tego to trzeba jakoś dużo kręcić. I manetki przy kierownicy umozliwiające zmianę biegów bez ruszania gałki zmiany biegów. A za 5 miesięcy rozkładany dach to najlepszy bajer. :D

Fajna jest nowa nawigacja. Ale czy mozna na niej odczytywać SMS-y? Szkoda, że w E90 nie ma dostępnego HUD-u, a w nowym X3 już jest. Może nowa trójka go dostanie.

Może kiedyś uda się trafić BMW z taką opcją: Tapicerka skórzana z merynosów Individual z technologią Sun Reflective o pełnym zakresie ale jest konkretna dopłata 27 709 Problem jest taki, ze z każdym kolejnym ekstrasem stwierdza się, że trzeba to mieć. A no końcu trzeba mieć wszystko z listy opcji. :) Ale jak ecześniej ktoś zauważył mocny silnik (szczegoólnie t. diesel i tbenzyna)i automat jest b. dobrym rozwiązaniem. 320d z rozmysłem zmieniłem na 330da, pierwotnie miało być 320da. Wystarczyło, że pojeździłem trochę E60 530da

Bo masz wersję poliftową.

Hmm odpowiem szczerze że nie wiem :? Jak to sprawdzić? I jak działają? Na fotkach widzę że na 99% nie masz asystenta świateł drogowych. Moim zdaniem doświetlanie lepiej działa w E92/E93 niż w E90/E91 (podejrzewam, że chodzi o modele przedliftowe, w wersjach poliftowych jest raczej jak w E92/E93). W E92 skreca się soczewka plus zapala dodatkowe wewn. światlo jak skręcisz/włączysz kierunek. A w E90 tylko sie lampa skręcała. Różnica jest odczuwalna. Szczególenie przy skrętach w mieście o 90 stopni edit:literówki

Takie uroki jak się bierze używane. Trzeba brać co jest. Raz lepiej raz gorzej się trafi. U umnie nie ma np czytnika do USB, koszt dołożenia to jakieś 1500-2000zł. Temat odpuściłem. Ale ogólnie niezła konfiguracja. Ale najważniejsze rzeczy są 3.0d + automat+ active steering. Reszta to bajery.

Mam u siebie takie same felgi na zimę. Jak dla mnie za bardzo schowane do środka. Może dam dystanse. Jak dla mnie za czarno. Masz podgrzewanie foteli, bo jakoś przycisków nie widzę. Ciemność widzę :wink: Masz zawieszenie M? Bo jakoś wysoko stoi. I masz chrom wokół szyb hmmm, u mnie jest czarne