Rufio

Ciekawe czy ja nie masz dostępu bezkluczykowego to jesteś w stanie z pilota zamykać i otwierać dach?

Jw odpuściłbym kamerę cofania. Podgrzewanie foteli przydałoby się. Mam czarną skórę w E93 i mniej się nagrzewa niż bezowa jak miałem w E91. Taka zaleta skóry montowanej w kabrio. No i wiatrochron/windschot to mus w kabrio.

viewtopic.php?f=70&t=242291

Temat wałkowany milion razy. Zamykam.

Posty nic wnoszące do dyskusji są kasowane. Nie żebym bronił N47 czy M47. Ma być porządek. Małe wyjaśnienie: miałem E91 z chwalonym (przez niektórych) silnikiem M47 163KM już w 2006. Większość tu piszących nic wnoszące posty widziała wtedy ten samochód w katalogu. Jak znowu będą bzdurne posty, będą ostrzeżenia.

Nie będzie pasować.

A zapłacisz więcej za auto z pewną historia - udokumentowanym przebiegiem. - książka serwisowa + faktury za przeglądy/naprawy z ASO.

335d jest dopiero w w F33 z napędem x drive i ma 313KM czas do setki 5,2 dla porównania 335i F33 z napędem x drive o mocy 306KM ma gorszy czas do setki niż diesel i wynosi 5,5 sek do setki. E93 jak brać tylko w dwóch wersjach 330d lub 335i

Jak już musisz brać z USA to tylko 335i. Wolnossące 328i z USA rozczaruję cię osiągami. Z uwagi na większą wagę bierz silniki z turbo. Odpuść sobie rozbitki. Chyba, że lubisz ryzyko przecieków, lub innych problemów z dachem.

Odpowiednio spalanie przy prędkości chwilowej: ////:160km/h/// 200km/h 528i;;10,5l//////14,9l 525d;;7,8///////10,3 530xd;8,5/////12,5 Jak utrzymuję prędkość w przedziale 160-180 to w 330d E93 wychodzi 7,8-8,5. Po ostatnich trasach polskim autostradami, średnie spalanie zwiększaja: nagłe przyspieszanie jak zjedzie ciężarówka na prawy pas jazda na tempomacie

Właśnie jak tak przeżywasz to nic tylko kupić nowe. Z własnego doświadczenia: - E91 320d demo od dealera w Polsce - E60 530d z wypozyczalnia Europcar - E93 330d tzw ex AG - samochód zarządu W kwestii zużycia, przedwczesnych awarii nie widzę różnic. Roznicę widziałem w portfelu ok 35% taniej za roczne auto.

Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBAPN11040E499115 Kod typu PN11 Typ 318D UL (EUR) Typoszereg E E90 (MUE) Seria 3 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik N47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER DAKOTA/ROTBRAUN (LCCZ) Data prod. 2010-02-10 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S1CBA CO2 UMFANG Zakres CO2 S1CCA AUTO START STOP FUNKTION Auto start/stop function S1CDA BRAKE ENERGY REGENERATION Brake Energy Regeneration S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S230A EU SPEZIFISCHE ZUSATZUMFAENGE Zakres dodatkowy, charakteryst. dla UE S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S258A BEREIFUNG MIT NOTLAUFEIGENSCHAFTEN Ogumienie zdatne do jazdy po uszkodzeniu S2PAA RADSCHRAUBENSICHERUNG Zabezpieczenie śrub kół S2SYA LM RAEDER STERNSPEICHE 283 Obr. BMW, st. le. spr. gw. 283 S346A CHROME LINE EXTERIEUR Wyp. zewnętrzne Chrome-Line S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S464A SKISACK Worek na narty Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Podłokietnik przedni, przesuwany S4ATA INT.LEIST. SCHWARZ HOCHGLAENZEND Listwy wewn., wysoki połysk, czarne S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S644A HANDY VORB. MIT BLUETOOTH-SCHNITTS. Instalacja tel. kom. z Bluetooth S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S6AAA BMW TELESERVICES BMW Teleservices Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Sterowanie teleserwisem S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE Złącze USB-/Audio S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S854A SPRACHVERSION FRANZOESISCH Wersja językowa, francuski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S881A FRANZOESISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, francuski S8S3A AUTOM. VERRIEGELUNG BEIM ANFAHREN Automatyczne ryglowanie prz ruszaniu S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów

Oprócz tego że nie pasuje rodzaj foteli, wg VIN-u powinny być beżowe/cytrynowe, a są czarne.

Posprzątałem. W "gratisie" ostrzeżenia.

Tak to nie działa. Jak sprzedawałem w 2010 roku 5 letnie E91 320d z przebiegiem 115 tys km potwierdzonym fv z ASO i książką serwisową za cenę taka jak w DE to było zero odzewu przez miesiąc. Dopiera jak obniżyłem cenę do cen pseudo rynkowych samochód kupił pierwszy kupujący.

Raczej spokojnie kupi za 30 tys E90 z początków produkcji. Przebiegi 200-300 tys km. W ciągu 3 lat użytkowania przebieg 60 tys km wyda na naprawy, przy założeniu, że utrzymujemy auto w należytym stanie. - kpl amortyzatorów 2 500,00zł - drobne naprawy zaweszenia 1000,00 zł - do wyboru turbo lub koło dwumasowe 4000,00 - kpl opon 2000,00 zł - hamukce 2000,00 - inne nieprzeiwdziane awarie (termostaty, pęknięty jakiś wężyk, cieknący kolektor) 2000,00 Czyli trzeba wydać 13 500,00 zł ekstra w ciągu 3 lat kupując prawie 10 letnią E90. Takie są realia. Chyba, że naprawiamy dopiero gdy auto stanie, wstawiamy używane opony itp. Dlatego nie należy się podniecać niską ceną zakupu. Tylko kupić auto z historią do zweryfikowania faktury/ wydruk z ASO. Wiemy co nas czeka. Wtedy warto dać nieco więcej.

Ale jeździsz samochodem w którym koszty eksploatacji wynoszą tyle ile koszt paliwa + utrata wartości. Brak nieprzewidzianych awarii.

Mam takie w E60 i E93. Przebiegi 180 i 130 tys km. System bezawaryjny.

Poszły ostrzeżenia. Trochę kultury.

Regulamin działu do przeczytania.

Dealer w Polsce może sprowadzić używane auto z Niemiec tzw ex AG Tylko, że ceny są u polskich dealerów zupełnie inne niż parę lat temu. W 2006 i 2007 samochody tzw BMW AG lub samochody demo kupiłem z rabatem cena cennikowa minus rabat 30 -35% (przebiegi 22-25 tys km wiek 10-12 miesięcy) Teraz to co proponują to jakaś porażka. Minus 15% - 20% od ceny cennikowej.

Kurcze kolejna łowca okazja za 65 -70 tys kup Toyotę Avensis: http://otomoto.pl/osobowe/toyota/avensis,iii/2010/?s=p&apperance[xenons]=1&comfort[leather]=1&comfort[navigation]=1&history[no_accident]=1&mileage=125000&techCondition[undamaged]=1 Nie licz, że kupisz igiełkę BMW. Chyba, że jakiś handlarz ustrzeli Cię jak jelenia

A jak zmienisz koła/opony jest tak samo?

Wracając do tematu. Moim zdaniem jakis niefart lub mechanik coś źle zrobił. Zgodnie z zasadą jedna wizyta w serwisie generuje następna wizytę. Patrzyłm przedłuzona gwarancja do 6 lat lub 200 tys km kosztuje ok 8- 9 tys złotych. Jak się kupuje nowe lub prawie auto to trzeba wydać 130-200 tys złotych 320d. Przez 6 lat będzie 100-150 tys złotych utraty wartości. Tu jest konkretna kwota. Jak chce sie mieć bezawaryjne i mało spalające BMW to trzeba kupić 330d / 530d z silnikiem M57 i mocy 231KM, ze skrzynią automatyczną Przy 140-180 tys km wymieniamy kolektor (cieknie olej) koszt ok 2500zł z robociczną, przy podobnym przebiegu wymieniamy olej w automacie (takie zalecenia ZF pozatym przebiegu zaczyna cieknąć uszczelka miski lub tzw przelotka)koszt ok 1500zł. Takie wnioski po czytaniu problemów na forum i własnym doświadczeniu. W 2006 roku jak jeździłem E91 320d, to większość tu na forum była na etapie E36/E46. Problem awaryjności nie istniał. W dziale E90 były tematy: gdzie zrobić chip, jak zrobić lepsze audio, które ASO jest lepsze. A teraz "igiełki" od handlarzy dożywają swoich dni i 90% tematów to problemy z awariami.

Bedziemy wdzięczni za zapoznanie się z regulaminem. viewtopic.php?f=44&t=72889