Rufio

Tak bylo: Tak po zmianie

Coś słabe te zasięgi aut elektrycznych.... https://jesmb.de/11716/ Już wiem dlaczego jak jeżdżę S6 na tempomacie z prędkością 160kmh do Szczecina lub dalej do Berlina wyprzedzam elektryki. Ci jadący z zachodu jeżdżą szybciej, bo jadą z wiatrem. Na autostradzie/esce kierowcy elektryków, jak kierowcy Formuly1, jeżdżą w śladzie aerodynamicznym ciężarówek.

Na pewno masz ustawione l/100km, czy może km/l?

Montowany w serii F30 automat ZF8, ma 8 biegów, dzięki temu na trasie pali mniej. Jest bezawaryjny, tylko wymieniasz olej. F30 ze skrzynią manualną jest trudno sprzedawalne.

Chcesz się ukarać manualna skrzynia w F31 w dieslu?Szukaj z automatem.

Pewnie bity przodem. Przedlift przerobiony na polifta. Przy okazji wpadła nowa deska rozdzielcza.

W dieslch na pewno są oszukane wydechy. W benzynie sama końcówka nie jest połączona z rurą wydechową. Rurą jest prosto i spaliny lecą przez maskownice.

Może ktoś miał elektryka i ciągle wywalało zabezpieczanie. Podmienił bezpiecznik, ale instalacja za bezpiecznikiem się zapaliła, tak sobie tylko gdybam.....

Wybór auta elektrycznego jest ok, jeśli jedziemy dom-praca-szkola -dom. U mnie np. elektryk nie racji bytu. Do biura 5 km, ale częste wyjazdy na budowy odleglosc 200-300km w jedną stronę, sumarycznie daje to 400 -600km dziennie. Żeby starczyło dnia to cisnę w trasie (autostradą tempomat 160-170), czas na budowie ( nadzór) 2-4h i ogarniam całość w 8-12h W elektryku wyjdzie dodatkowy dzień... Narracja, że elektryki są super jest nie do końca prawdziwa.

W Polsce elektryki się nie przyjmą. To nie Norwegia gdzie jest dotowanie elektryków Był pomysł auta dla żony. Peugeot 2008. Zobaczcie różnice w cenach. Benzyna z automatem i elektryk.

Mam auto prawie od nowości. Po prawie 14 latach mała modyfikacja (Zdjęcia obrócone hmm)

Jak już w końcu przesiądziemy się na elektryki, to jakoś nie widzę tego w Polsce. https://www.money.pl/gospodarka/mamy-za-malo-pradu-niepokojace-doniesienia-w-sprawie-polskiej-sieci-6712524123175616a.html

Ja płacę za prąd z sieci, po dorzuceniu dodatkowej opłaty by był z odnawialnych źródeł energii, poniżej 0,45zł, z VATem i wszystkim. Just saying. Pewnie taryfa G11 też podobnie płacę Taryfa dla fim C11 i już się płaci więcej. Dlatego w Norwegii wygrywają elektryki. Wszyscy głosują portfelami. Dofinansowane zakupy aut i inne udogodnienia (autrostrady itp) Tańsza energia w relacji do paliwa. Kto zwróciłby uwagę na elektryki pochłaniające 20-30kWh, jeśli paliwo byłoby po 3-4 zł.

Właśnie dostałem nowe ceny prądu. Wychodzi jakieś 0,8 złotego za kWh Relacja 1kWh/1litr paliwa to ok 8 razy. A jak to wygląda w Norwegii?

Jak dla mnie auta elektryczne to rodzaj sprzętu AGD na kołach. Cyferki np do 100 kmh mają niezłe, reakcja na pedał genialna. Ale emocji zero. Ale tego oczekują klienci, ma być wygodnie cicho, proste w obsłudze. Pamiętam jak jeździłem MB C63 z legendarnym wolnossacym 6,2l. w praktycznym nadwoziu kombi. Była frajda i emocje, do tej pory miło wspominam. Często na parkingach ludzie czekali aż odpalę, pytali się czy to prawdziwe AMG. Sporo ludzie chciałoby takie auto. Jak sprzedawałem, nagle się okazało, że marzyciele, fascynaci motoryzacji nie chcą kupić auta. Telefonów Jak na lekarstwo. Życie zweryfikowało i zwyciężył pragmatyzm. Podobnie będzie z elektrykami. Wygra pragmatyzm i sprzęt AGD na kołach.

Właśnie. Mogę prosić jaki wynik wyjdzie w Tesli. Tu stare poczciwe 330d w E93 Po jazdach testowych skłaniam się do zakupu elektryka do miasta. Tylko jak w trasie.

Podjeżdżamy pod ładowarkę, a tam prądu ni ma. https://ev.auto-swiat.pl/wiadomosci/ladowarki-do-aut-beda-wylaczane-w-ciagu-dnia-ryzyko-przeciazenia-sieci/mgq55wg

Z tego co kojarzę z uwagi Runflaty i zabezpieczenie opony przed zsunieciem, stosowana jest felga EH2 https://www.autoexpert.pl/artykuly/kolo-kolu-nierowne

Co do sprzedaży BMW 3 w USA nie wiemy jaka była metodologia zaliczenia modeli. W E90 - E93 sedan, coupe, cabrio to była seria 3. Potem były osobno serie 3 i 4. BTW oglądałem dziś w salonie M340i. Konfiguracja na 372 tys zł. A kieszenie w drzwiach wewn.,goły plastik, cokolwiek tam włożone będzie gruchotac. W E93 mam wyłożone miękkim materiałem..... Gdzie to premium?

Coś za coś. Szyba laminowana nie jest tak odporna na uderzenia jak hartowana. Hartowana jest ok 5 razy odporniejsza na uderzenia od niehartowanej. Gdyby zrobili hartowaną i laminowaną (jak się robi barierki caloszklane) to co innego. Minus szyb hartowanych, narożniki są wrażliwe na uderzenia.

Lewy narożnik nieżle podpicowali. Wstawili tylną szybę, wyciągnęli blachy o pod nimi została masakra.

Dokladnie, elektryki na trasy to porażka. Chyba, że jeździmy w peletonie z Tirami. Podobne wnioski po jeździe MB EQC400. Na autostradzie zasięg ginie momentalnie. Standardowo na autostradzie jeżdżę tempomat na 160. kmh. Ryzyko mandat chyba 200zl i 2pkt karne. Zasięg w aucie benzynowym mam wtedy 500-600km. A w takim elektryku 150-180km.

Masz silnik N55? Niewykluczone, że B57 spala dużo mniej. Mam znajomego, przesiadł się z F32 330d na G22 M440i. Jest zaskoczony niewiele wiekszym spalaniem względem diesla.

Uzytkownikom wychodzi ok. 2 litry więcej w 540i. https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/38-5er.html?vehicletype=1&constyear_s=2018&power_s=300&power_e=380&minkm=15000&page=3&powerunit=2 Czyli oszczedzimy 10zl na każde 100km. Na 50 tys km oszczędność 5tys zlotych. Bralbym benzynę.

Istotnie, BMW mają dużą utratę wartości. Sprzedawalem E60 530d to 10 letnie poszło za 10% wartosci katalogowej. Jakby nie patrzeć 3 letnie BMW kosztuje 50%. Jest to auto kupowane w DE do flot z mega rabatami. Wartość leci mega w dół I jak wspomniano wersje M czy AMG tracą mniej. Sprzedawalem Mercedesa C63 6,2l. 6 letni poszedł za 50%. Utrata wartości okazała się bardzo niska. Dlatego w zasadzie nie ms wiekszego znaczenia czy auto pali 10 czy 13 litrów. Wiecej wyparowuje na utracie wartości.