mavaros

Ja kupilem beru (sterwonik i swiece) ale o zywotnosci wiele powiedziec nie moge gdyz wymienialem miesiac temu. Poki co dzialaja :)

Hej fazi0004 Tez jestem z UK i poki co nie znalazlem zadnego mechanika ktory na pytanie o wymiane oleju w skrzyni udzielil by mi odpowiedniej odpowiedzi ( a wiem jak powinna wygladac wymiana bo koledzy z forum sie na ten temat wypowiedzieli). Jak chcialem dolac oleju to musialem powiedziec ze robi sie to na wlaczonym silniku i skrzynia w pozycji P lub N jednak u mnie po odkreceniu korka zaczal sie wylewac olej ktorego barwa byla czerwonawa (a nie czarna jak u innych forumowiczow) wiec z racji tego ze jak napisalem nie znalazlem nikogo co by sie znal postanowilem ta operacje wykonac jak bede w PL w marcu U mnie skrzynia pracuje normalnie poza dziwnym objawem szybkiego wbijania 2-giego biegu tzn jak dojezdzam do ronda i samochodzik zbija do 2-jki po czym wciskam gaz (autko caly jedzie) obroty zaczynaja rosnac i po ok sek od wcisniecia gazu zapina bieg na stale z takim lekkim szarpnieciem. Jest to odczuwalne jak mocniej wcisne gaz bo jak delikatnie to nawet tego nie czuje Mam nadzieje ze wymiana oleju naprawi ten mankament. Tak przy okazji to gdzie sprawdzic wersje softu skrzyni/silnika bo mialem aktualizowany soft (ISTAa) ale jezeli chodzi o skrzynie to nie widze zadnej roznicy w pracy i nie wiem moze cos sie nie zaktualizowalo

Ja u siebie wsiadam, noga na hamulec i ogien. Jak jest zimniej to nie odpala od razu tylko najpierw sprezynka na ok 1-2 sek i zaczyna sie rozruch (pali od strzala). Jak mialem uwalone swiece (5 z 6) to takze palil od razu tylko przez ok 10 sek po odpaleniu chodzil nierowno i glosno pracowal (takie gluche pukanie bardzo slyszalne w kabinie) Po wymianie pali swietnie i juz zapomnialem co to nierowna praca silnika :)

Koledzy mozecie zapodac mi jakiegos linka z tym interfejsem do Ipoda ktory mozna zamiast zmieniarki wsadzic?? Chodzi mi o linka do jakiegos sklepu/ebay bo szukam i nie moge nic znalesc co by pasowalo do e60 a nie chce kupic czegos co nie bedzie zle. I jeszcze pytanko czy po wyciagnieciu i odpieciu zmieniarki wszystkie potrzebne kable sa na miejscu czy trzeba cos rokrecac no i czy to dziala na zasadzie P&P czy trzbea kodowac Z gory dziekuje za pomoc Ok juz znalazlem

Jest kolego od tego odpowiedni temat tu: viewtopic.php?f=88&t=195183&start=900 Jak troche poczytasz to znajdziesz odpowiedz na swoje pytanie a jak nie to ktos napewno pomoze :P

U mnie wystarczy ze przejade kawalek i leci cieple z nawiewow i nie wazne jak zimno jest na zewnatrz. Zreszta ostatnio razno jak byl mroz zapalilem autko, wydrapalem szyby (szyba przednia i boczne) i jak wsiadlem do autka to juz cieplym dmuchalo. Niewiem jak to sie dzieje ale w moim poprzenim autku tak nie bylo Co do grzania na postoju to nie wiem ale sprawdze jutro jak podjade pod dom

To zalezy czy mu cisniesz czy muskasz gaz. Ja u siebie zauwazylem ze jak muskam gaz (styl na dziadka) to autko potrzebuje ok 10km zeby ale wystarczy ze toszke mocniej go pogonie (nie mowie tu o palowaniu) to duzo szybciej osiaga temp robocza. I jeszcze jedno niewiem dlaczego ale podczas jazdy ze stala predkoscia (np wyjazd na autostrade) takze szybciej sie nagrzewa i to wcale nie musi byc duza predkosc wazne zeby jechac np caly czas 80-90 km/h i czas nagrzania spada o polowe

Wg mnie turbo mozna regenerowac pod warunkiem ze odbywa sie to na orginalnych podzespolach no i wiadomo ze trwalosc bedzie mniejsza niz jak by kupic nowe, ale to zalezy ile kto km na nim zrobi. Bo jak ktos bije po 60k rocznie to dlugo na regenerowanym pewnie nie pojezdzi ale jak roczny przebieg oscyluje w ok 20k (jak w moim przypadku) to pewnie kilka lat takie regenerowane pociagnie Pozdr Szczesliwego nowego roku dla wszystkich forumowiczow

U mnie tez turbo podcieka a widac to na laczeniu rury z intercoolerem (jest czarna plama na oslonie i po jakims czasie od wylaczenia silnika widac kropelke oleju na zabezpieczeniu). Nie dymi, chyba nie bierze oleju ale to sie okaze po dluzszej jezdzie. U mnie turbo zalatwil poprzedni wlasciciel przez nie wymiane zatkanej odmy a ze byl DPF to nie bylo widac kopcenia na niebiesko. Dopiero ja zareagowalem jak po wymianie oleju i przejechaniu ok 400 km stan oleju podniosl sie o pol miarki :mad2:. Skonczylo sie niepotrzebnym wywaleniem DPF i wymiana zatkanej odmy. Zastanawiam sie tez nad regeneracja turbinki. Sprawdzalem INPA i cisnienie jakie daje to ok 2,4 przy pelnym bucie wiec chyba dobrze i narazie ja zostawie chyba ze cos sie bedzie dzialo A co do wymiany odmy to lepiej wymien calosc bo poza filtrem jest jeszcze jakis skraplacz ktory tez sie zuzywa Pozdr

u mnie to samo kluczyk, pedal hamulca, start (wtedy zaswieci sie tzw "sprezynka") i samochod zapala bez problemu

Ja wprawdzie mam troche inny silnik ale jak mialem uwalone 5 na 6 swiec to przy -4 palilo od strzala, nie spadaly obroty. Jedyne co sie dzialo to dosc glosna praca (takie jak by pukanie) oraz jakies 10 sek po odpaleniu byla nierowna praca silnika ktorej towarzyszyl bialy dym z rury wydechowej. Teraz po wymianie swiec i sterownika pali tak samo ale silnik duzo ciszej pracuje i nie przerywa. Najlepiej to jedz na kompa moze cos wykaze

Nie pamietam zeby ktores z bmw czytalo pdf`y :duh: a jak juz nawet to raczej na spalanie by to nie wplywalo :P Moze to byc wina termostatu bo pamietam ze jak moja miala problemy z dogrzewaniem to palila mi ok 11-12l /100km a teraz mam srenio 1l mniej (jazda glownie po miescie) tak ze posprawdzaj temperatury. Po jakichs 15km (przy obecnych temperaturach) powinienes miec temp ok 90C

U mnie dokladnie to samo tylko w przeciwnym kierunku ( w lewo skrecaja a w prawo nie) ale to chyba dlatego ze moj samochod pochodzi z UK

Sluchajcie, ile oleju wchodzi FIZYCZNIE do bmw 530d e60 silnik M57N2? Pytam bo wszedzie pisze ze powninno wejsc ok 8,3 l a u mnie juz droga zmiana i drogi raz weszlo ok 7,5l. Na bagnecie na cieplym silniku po zgaszeniu i odczekaniu ok 10 min jest ok 3/4 stanu a na zimnym jest ok polowy

tez zastanawialem sie nad regeneracja jednak kupilem nowy BERU i jak narazie cisza

powymieniaj swiece/sterownik i pozniej zobacz czy dalej to samo bo mialem podobnie tylko u mnie bardziej na bialo dymil ale tylko przez jakies 10sek po odpaleniu. Mialem blad 5-ciu swiec, wymienilem na nowe pozostal blad na 5-tym cylindrze wiec teraz wymiana sterownika (juz w domku czeka na wymiane) ale po wymianie swiec problem dymienia i nierownej pracy na zimnym znikl

mialem to samo w 530d. Po ok 10 sek po odpaleniu nie rowno pracowal i z rury walilo smierdzacym bialym dymem a do tego jeszcze glosno pracowal (takie jak by pukanie). Po wymianie swiec wszystko ustalo. Pali na strzala (po 1 obroceniu rozrusznikiem) pracuje rowno i nie kopci. Niestety po wymianie zostal blad jednej swiecy z szesciu wiec jeszcze sterownik. Ale jest o niebo lepiej

No to chyba zdiagnozowales moj problem bo wlasnie u mnie wystepuje takie gluche popukiwanie na malych nierownosciach a mam maly luz na maglownicy wypatrzony przy okazji wymiany drazkow kierowniczych. Tylko czy maly luz moze powodowac wibracje na kierownicy zaczynajace sie przy predkosci 110-120 km/h czy to raczej wina chinskich opon zalozonych przez poprzedniego wlasciciela??

osz ty przeczytałem lądowaniem i myślę co za moda ktoś wymyślił do naszych beemek :D Co do tematu to mysle ze coś innego będzie niż szczotki bo dlaczego nie świeci kontrolka ładowania skoro go nie ma. Przecież to nie maluch. No ale najlepiej to alternator na stół

W sumie to masz rację a więc może ktoś wypowie się odnośnie adaptacji tzn jak się to robi i czy można inpa czy trzeba jakiś specjalistyczny sprzęt.

Ja mam klapki i spalanie takie samo (predkosc 120 - 140 km/h - ok6,5 l/100) wiec chyba adaptacja nie potrzebna a tak wogole to trzbea ja robic po usunieciu i na czym to polega??

osz to ja jade w przyszly piatek na usuwanie klapek to tez mi bedzie cykac??

Ehh zrobilo sie zimno i wszystkim zaczyna cos stukac/pukac/cykac itp :? Sam mam problem z pukaniem w komorze silnika w moim 530D i nie wiem co to moze byc. Zalozylem nawet temat ale chyba nikt nie ma zadnego pomyslu viewtopic.php?f=73&t=259276 Ostatnio gdzies czytalem o podobnym problemie. Kolesiowi stukalo w komorze silnika na zimnym a jak sie zagrzal to nie bylo slychac, juz mial silnika szukac bo co mechanik to inna teoria i okazalo sie ze problemem bylo ocs ze swiecami zarowymi - nie grzaly czy cos a jak wiadomo (albo i nie) to ponoc w common rail swiece grzeja nie tylko podczas startu silnika ale także jeszcze przez jakis czas po jego uruchomieniu do czasu uzyskania przez silnik odpowiedniej temperatury. W moim przypadku mam uwalone 5 z 6-ciu swiec wiec ten problem dotyczy takze i mnie W przyszlym tygodniu jade na usuniecie klapek wirowych wiec przy okazji wymienimy swiece i bedzie wiadomo czy to one stanowily problem

Ja wczoraj zamowilem olej FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30 XTL ktory polecil kolega Rivasi. Mam nadzieje ze to bedzie dobry wybor. W sobote zmiana

Hej Sprawdzilem dzis INPA ecu i poza bledami zwiazanymi z upalonymi swiecami zarowymi (ktore byly wczesniej) widnial tam tez blad 4BE2 Wszedlem wiec w skrzynie i tam takze byly 2 bledy Pierwszy w ER a drogi w IM (nie pamietam ktory gdzie) ponizej screeny http://naforum.zapodaj.net/thumbs/756d70f367a3.png http://naforum.zapodaj.net/thumbs/40aeafaebc34.png Po wykasowaniu bledow ze sterownika silnika i ponownym odpaleniu autka blad 4BE2 pojawil sie ponownie (skrzyni nie sprawdzalem ponownie gdyz zona pojechala do pracy) Czy moze ktos zinterpretowac te bledy?? Co moze byc przyczyna Dodam ze jakis czas temu zonie pojawil sie Transmission Fault ale po ponownym odpaleniu auta juz nic nie bylo Skrzynia pracuje normalnie tzn bez zmian od czasu kiedy kupilem autko, nie szarpie