mavaros

Ja jak kupilem to nie wiem co bylo zalane i zalalem przy wymianie EDGE 0w30. Bylo w miare ale z racji ze przybywalo mi oljeu wywalilem DPF i zalalem (a raczej mechanior) magnatek 5w30. Teraz faktycznie chodzi glosniej. Mysle ze po zimie zaleje tego MOTULA ktorego wszyscy polecaja i zobaczymy. Teraz nie mam kasy na kolejna wymiane oleju w silniku bo bede wymienial w skrzyni :)

chyba sie nie mylisz bo jezeli do termostatu EGR firmy BEHR mam pewnosc (bo sam wymienialem) to do tego glownego pewnosci nie mam gdyz niewiem jakiej firmy sa termostaty ktore sprzedaje/zaklada ASO. Mi wymienili na jakis CIRCOLI no i po 2 tygodniach powtorka z rozrywki. Tym razem podjade do ASO i zakupie org Ciekawe ile ASO w UK chce za wymiane glownego

Ja jak mialem zapchana odme do to walilo olejem w dolot tak ze po wywaleniu DPF i wymianie odmy jeszcze przez 10 km z wydechu lecial bialo-niebieski dym w takiej ilosci jak by mi palil z litre oleju na 100km

ze wzrastajacym poziomem oleju nie. Minusem braku dpf jest smrod spalin no i czasami bak:)

Czyli nie masz DPF bo by nie puszczal bakow. Odme sprawdz bo ja mialem z nia problem (byla zatkana i palil olej) DPF mi sie za czesto wypalal co owocowalo wzrostem poziomu oleju w silniku. Po usuniecie DPF i wymianie odmy przez ok 10km podczas powrotu do domu tak dymil na niebiesko ze kolesie za mna utrzymywali chyba z 15m odstepu. Po tych 10 km olej w dolocie sie wypalil i problem dymienia na niebiesko ustal.Teraz wiem ze niepotrzebnie wywalalem DPF no ale coz :?

Ja tez sie podlacze bo juz nie mam sily z ta temperatura. Jak kupilem autko to temperate mialem max 72C po wymianie egr i glownego dochodzila do 88-90C ale po 2 tygodniach znowu sie zchrzanilo. Mianowicie teraz jest tak ze jak zapale autko i jade to do ok 50C szybko idzie a pozniej juz sie wlecze i jak dojezdzam do pracy ok 7 mil to mam max 65C a wczesniej bylo ok 85C. Termostat EGR sprawdzony i jest ok czyzby znowu pad glowny?? Dodam jeszcze ze jak jade w korku to temperatua po chwili dojdzie do 80C ale jak tylko zaczne jechac normalnie to w oczach spada o ok 10C. Na autostradzie mam max 65C

Jak usuwaja DPF i robi to ktos kto sie na tym zna to oprocz tego ze masz okopcony wydech i puszcza baki w inny sposob tego nie sprawdzisz bo w kompie zostaja informacje o sprawnym urzadzeniu (przynajmniej ja tak mam) i rura z katem tez zostaje na miejscu tylko filtr czastek stalych jest wywalony (wybity)

Tylko ze u mnie na postoju moge sobie gazowac do woli i tak nie zakopci, kocura puszcza tylko pod obciazeniem tzn podczas jazdy (zreszta nie wiem dlaczego). A przeglady robie tam gdzie mi DPF usuwali :) wiec problemu nie ma :) A jezeli juz bedzie tak ze nie bedzie mozna bez dpf jezdzic bo beda kontrolowac na drodze wyrywkowo to sie zakupi jakis uzywany i bedzie ale mysle ze wczesniej niz to nastapi kupie juz inne autko :) W sumie to jak sie pozniej okazalo (po usunieciu DPF ) to zrobilem to nie potrzebnie bo problemem zbyt czestego wypalania sie DPF (czyli wzrost poziomu oleju u mnie) byla zapchana odma i palenie oleju przez silnik no ale coz teraz moge (oprocz zakupu innego)

u mnie to samo jade ok 100 km/h i jak walne kicka to w lusterku takze widze ze zakopci (takze brak dpfa) tylko ze ja nie mam nowych wtryskow,turbiny, egru, zaworow sterujących, przepływki ,kolektorow itd ale cos czuje ze tak dlugo nie zostanie :) Wg mnie to diesel wiec ma prawo puscic bąka Tez mam zamiar pokombinowac z EGR bo slyszalem ze po zaslepieniu lub ograniczeniu w DIS prablem baka znika ale nie mam zabardzo sie kiedy za to zabrac bo ilekroc wychodze cos pogrzebac w furce to zona robi kwasna mine

patryzlem i patrzylem i za chiny nie moge tegosterownika w moim silniku znalesc Ponizej zamieszczam zdjecia. Moze ktos powiedziec lub zaznaczyc na ktoryms zdjeciu gdzie on sie znajduje https://www.dropbox.com/s/vt311e39kpxgw18/IMG_20141011_105818.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/vitfycb4ikuqi71/IMG_20141011_105805.jpg?dl=0

Ok to kupię beru to chyba orginal i zobaczymy czy pomoże. A tak wogole to gdzie ten sterownik się znajduje w autka?

Niestety jeszcze nie sprawdzalem z powodu braku czasu ale dziwne ze moga byc to swiece lub sterownik (chyba ze odpowiada jeszcze za inne zeczy niz grzanie swiec :)) bo z tego co czytalem to w tych samochodach swiece zaczynaja grzac przy ujemnych temperaturach a poki co to takich jeszcze u mnie nie bylo. Sterownik na ebay kosztuje ok 70 funtow wiec troche duzo zeby w ciemno kupowac. Musze znalesc gdzies w sklepie zeby w razie czego moc oddac jak po zmianie dalej beda te same bledy swiec

Witam dopiero teraz zauwazylem ze ten Magnatek 5w30 C3 ktory mi wlali (tak to jest jak sie slucha mechanikow) to jeden z tanszych na rynku. Wiec nie wiem czy zostac przy nim przez ten rok (duzo nie jezdze ok 10 - 15k rocznie) czy jednak wymienic na cos lepszego Podaje parametry mojgo wozu: Mode: e60 Silnik: 530d M57N2 Przebieg: 61000 mil (ok 100000 km) Styl jazdy: normalny :) z rodzinka na pokladzie :) zuzycie oleju: niewiem bo dopiero co kupilem :) DPF: wyciety Dotychczas: serwisowane w BMW wiec Castrol 0w30 lub 5w30 Dostepne u mnie w sklepie od reki sa: Edge 0W-30 With Titanium FST Fully Synthetic Mobil 1 ESP 5W30 Valvoline Synpower XLlll Fully-Synthetic 5W30 Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 Shell Helix Ultra ECT 5W-30 Chyba ze cos innego

Hej mam pytanie Obecnie w silniku mam Castrol Magnatek 5w30 C3 (przez pomylke mechaniora bo mial byc EDGE 5w30). Czy moge na dolewke uzyc EDGE 0w30?? Pytam bo mam litrowa butelke w garazu Tak wogole to zastanawialem sie nad zalaniem Valvoline Synpower XLlll Fully-Synthetic 5W30 ale wszyscy mowili ze to co producent i zalalem Castrola Co sadzicie o tym Valvoline?? Ja uzywalem w poprzednim autku i bylo ok

Tak mam padnięty sterownik lub świece bo na kompie wywala błąd 4-rech świec ale nie myślałem że to może być ich wina bo przecież odpala na strzała tylko po ok 15 sek zaczyna bujaj. Zawsze myślałem ze jak świece są padniete to takie cyrki będą od razu po uruchomieniu

Tak jak napisales da sie z tym zyc zwlaszcza ze jak po odpaleniu od razu ruszam to nie ma tego zjawiska ale jezeli znajdzie sie ktos kto przypuszcza co to moze byc to bedzie super

Hej Wiem ze wiekszosc z was po przeczytaniu nazwy tematu pomyslala "przeciez takich tematow jest mnostwo" otoz nie: szukalem odpowiedzi ale nie znalazlem Mam dziwny objaw po odpaleniu autka z rana a mianowicie po uruchomieniu (odpala na strzala) wszystko jest ok. Po jakichs 10 sek zaczynaja skakac obroty i towazyszy temu lekkie telepanie buda sytuacja ta trwa ok 10 - 20 sek po czym ustaje i pozniej jest wszystko ok. Nie dzieje sie to zawsze - wczoraj chcialem nagrac filmik z tym objawem ale nie wystapil. Jezeli zaraz po uruchomieniu silnika wrzuce D i zaczne jechac nie ma objawu wogole. Co to moze byc?? Wtryski sprawdzone na kompie u muchaniora i korekcje sa 1-5 ok 0,2 6 ok 0,5 Niewiem czy to ma zwiazek z tym ale po zakupie samochodu okazalo sie ze juz od pewnego czasu byla zapchana odma. Dowiedzialem sie o tym po operacji wyciecia DPF bo po odpaleniu auta niesamowicie dymil na bialo z wydechu i bylo czuc olej. Odme wymienilem i kopcenie ustalo po przejechaniu ok 20 km jednak podejrzewam ze caly uklad dolotowy jest zaolejony bo jeszcze od czasu do czasu zadymi na bialo po odpaleniu

Mam dokladnie to samo. Czuc takie lekkie bujanie przy gaszeniu i zapalaniu autka. Nie sprawdzalem jeszcze ani poduszek ani kola pasowego ale juz niedlugo to nadrobie :). Co do tej klapki co jest przed egr (widac ja po sciagnieciu rury od intercoolera) to bylem przekonany ze to przepustnica a nie klapa gaszaca :roll:

Dzieki za odpowiedz bo juz obawialem sie ze cos jest nie tak :)

Hej Chcialem Was zapytac czy tez tak macie czasami w automacie ze po parkowaniu na wzniesieniu czujecie opor przy zmianie biegu z P na D?? Zauwazylem takze ze mimo wrzucenia P i zaciagniecia hamulca recznego czesto zamochod po puszczeniu hamulca noznego lekko opada, jest to sytuacja podobna do tej jak bysmy chcieli zaparkowac samochod z manualem "na biegu" Czy to normalne?? Dodam ze hamulec reczny mam w pozadku bo po jego zaciagnieciu i przestawieniu wajchy na D samochod nie jedzie

bylem i po ogledzinach wyszlo ze jest nieszczelnosc przy samym turbo tam gdzie laczy sie ono z ta metalowa rura. Jednak dzis tego nie ogarnelem bo musial bym zostawic samochod na jakies 2h zeby silnk wystygl a niestety byl mi on potrzebny. Umowilem sie jednak na poniedzialek. Zobaczymy co z tego wyjdzie

No wlasnie nie wiem bo nie jezdzilem inna 530stka ale jak przycisne gaz to sie zbiera. Spalinami nie smierdzi w kabinie wiec mysle ze to nie jest problem kolektora wydechowego - mysle ze jak by byl pekniety to by smierdzialo bo ostrym cisnieciu. A odnosnie dolotu to co posprawdzac?? Rury od turbo do kolektora?? EDIT Znalazlem bardzo podobny temat do mojego viewtopic.php?f=69&t=193846 Jutro bede sprawdzal ten waz Mam nadzieje ze da sie bez podnosnika :)

Hej Ostatnio zauwazylem jadac z otwartymi oknami ze podczas mocniejszego wcisniecia pedalu gazu w okolicach 2000 rpm slychac glosny szum tak jak bym pod maska mial suszarke (nie wycie tylko szum powietrza) :shock: w miare gdy obroty ida w gore dochodzi jeszcze do tego swist turbiny. Nie wiem czy to normalne czy nie. Slychac to tylko gdy mam otwarte okna (autko w wersji UK) i pod obciazeniem. Podczas gazowania na postoju efektu suszarki nie ma Autko przyspieszenie ma chyba dobre - inna 530 nie jezdzilem :? Co o tym sadzicie

Hej moja e60 przy normalnej jezdzie (nie dziadek nie rajdowiec) spala ok 10l/100km (po przeliczeniu mpg/l). Mieszkam w UK w Milton Keynes. Tutaj nie ma swiatel (no chyba ze w centrum) tylko kawalek prostej i rondo itd (mozna sobie zobaczyc na mapach google wpisujac nazwe miasta). Srednio jezdze z predkoscia ok 80 - 90 km/h (ograniczenia jak na autostradach :))wiec takie spalanie jest chyba ok. A tak przy okazji to mozna by przeprogramowac Idrive zeby pokazywal spalanie w l/100km a nie w mpg??

chyba macie racje z tym dopalaniem bo wczoraj wrocilo do normy Dobrze wiedziec na przyszlosc Dzieki