mavaros

Ja mam klapki i spalanie takie samo (predkosc 120 - 140 km/h - ok6,5 l/100) wiec chyba adaptacja nie potrzebna a tak wogole to trzbea ja robic po usunieciu i na czym to polega??

osz to ja jade w przyszly piatek na usuwanie klapek to tez mi bedzie cykac??

Ehh zrobilo sie zimno i wszystkim zaczyna cos stukac/pukac/cykac itp :? Sam mam problem z pukaniem w komorze silnika w moim 530D i nie wiem co to moze byc. Zalozylem nawet temat ale chyba nikt nie ma zadnego pomyslu viewtopic.php?f=73&t=259276 Ostatnio gdzies czytalem o podobnym problemie. Kolesiowi stukalo w komorze silnika na zimnym a jak sie zagrzal to nie bylo slychac, juz mial silnika szukac bo co mechanik to inna teoria i okazalo sie ze problemem bylo ocs ze swiecami zarowymi - nie grzaly czy cos a jak wiadomo (albo i nie) to ponoc w common rail swiece grzeja nie tylko podczas startu silnika ale także jeszcze przez jakis czas po jego uruchomieniu do czasu uzyskania przez silnik odpowiedniej temperatury. W moim przypadku mam uwalone 5 z 6-ciu swiec wiec ten problem dotyczy takze i mnie W przyszlym tygodniu jade na usuniecie klapek wirowych wiec przy okazji wymienimy swiece i bedzie wiadomo czy to one stanowily problem

Ja wczoraj zamowilem olej FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30 XTL ktory polecil kolega Rivasi. Mam nadzieje ze to bedzie dobry wybor. W sobote zmiana

Hej Sprawdzilem dzis INPA ecu i poza bledami zwiazanymi z upalonymi swiecami zarowymi (ktore byly wczesniej) widnial tam tez blad 4BE2 Wszedlem wiec w skrzynie i tam takze byly 2 bledy Pierwszy w ER a drogi w IM (nie pamietam ktory gdzie) ponizej screeny http://naforum.zapodaj.net/thumbs/756d70f367a3.png http://naforum.zapodaj.net/thumbs/40aeafaebc34.png Po wykasowaniu bledow ze sterownika silnika i ponownym odpaleniu autka blad 4BE2 pojawil sie ponownie (skrzyni nie sprawdzalem ponownie gdyz zona pojechala do pracy) Czy moze ktos zinterpretowac te bledy?? Co moze byc przyczyna Dodam ze jakis czas temu zonie pojawil sie Transmission Fault ale po ponownym odpaleniu auta juz nic nie bylo Skrzynia pracuje normalnie tzn bez zmian od czasu kiedy kupilem autko, nie szarpie

No fakt nie pomyslalem zanim zadalem pytanie.

http://www.ebay.co.uk/itm/Original-BMWhat-Bluetooth-OBD2-Diagnose-Adapter-beste-BMW-Diagnose-auf-Android-/131343821795?pt=DE_Handy_PDA_Kabel_Adapter&hash=item1e94b3abe3 Czy ten adapter bedzie dobry ?? Teraz mam zwykly kabel z K-line i chcial bym wiedziec czy po zakupie tego adaptera bluetooth bedzie mozna go uzywac np z inpa, DISEM itp oraz czy bedzie poprawnie dzialalo BMWhat??

Hej odkopuje trochę temat bo mam kolo Alu pełnowymiarowe ale przez moje niedopatrzenie kupiłem felge 8jx17 et20 a na moim jest ori 7.5x17 et20. Pytanie czy mogę założy na ta felge oponę 225x50r17 bo obecnie są rof 245x45? Czy może jako zapasowke może zostać ten rozmiar i w razie gumy nic się nie stanie? PS Dodam że jestem wqrzony ze nie weszło mi to koło w miejsce na zapasowke ale trudno

Hej mam to samo byłem na zbieżności i także podczas jazdy na wprost mam kiere lekko w prawo z tym ze ja nie mam dynamic drive. W sobotę jadę do kolesi co mi ustawili i zobaczymy co powiedzą. Dodam że przed ustawieniem tez tak bylo

Cos mi sie wydaje ze te autka maja to do siebie ze lubia wywalac rozne bledy. Moja zona ostatnio tez miala Transmission fault z tym ze dalo sie odpalic i jechac tylko trzeba bylo biegi recznie zmieniac bo automat nie chcial. Przyjechala do domu. Poszedlem zgasilem silnik zapalilem ponownie i bledu juz nie bylo i sie jak dotad nie pojawil - ninal tydzien. Skrzynia pracuje normalnie nie szarpie ani nic. W sobote jade sprawdzic poziom oleju moze jest niski i jej cos odwalilo aha zeby wjsc w skrzynie w inpie i odczytac ewentualne bledy to po wybraniu e60>skrzynia biegow co mam wybrac po prawej stronie?? Modul sterowania, skrzynia sekwencyjna, czy skrzynia dxc vgsg??

Wymien sobie oba ale najpierw monzna bardzo latwo wykluczyc termostst egr a mianowicie trezba zacisnac waz idacy do chlodniczki EGR Dla przykladu bedzie to nr 7 na schemacie ponizej http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC31&mospid=48801&btnr=11_3666&hg=11&fg=35 Jezeli po zacisnieciu temperatura bedzie 90 to do wymiany a jak nie to problemem bedzie termostat glowny

EGR troche przepuszcza i to ponoc normalny objaw Ja jestem po wymianie glownego na ORI i w koncu mam ta upragniona temperature 90C Winny byl zamiennik, uff a juz myslalem ze chlodnica ASB

No ja juz po wymianie glownego i moge powiedziec ze w koncu skonczyly sie moje problemy z temperatura (mam nadzieje ze na zawsze). Juz po odkreceniu starego termostatu golym okiem bylo widac uszkodzenie polegajace na tym ze zostala uszkodzona/wypchnieta taka gumowa uszczelka przez co przepuszczal on plyn na chlodnice. Teraz mam 90C po doslownie 4 - 5 milach a i silnik calkiem inaczej pracuje Nie kupujcie zamiennikow CIRCOLI bo to syf jakich malo no chyba ze ja poprostu mialem pecha

Witam wiem ze temat stary ale mam pytanie Ostatnio zauważyłem ze jak podczas skrecania (pelny skret) wjade na jakis wyboj typu wystajaca plytka chodnikowa lub dziura to z okolic zawieszenia slychac tak jak by metal uderzal o metal. Mialem wymienione oba wahacze i drazki kierownicze. Gdzies czytalem tez zeby sprobowac dokrecic kolumne macphersona. Dzis zagladajac pod maske wypatrzylem po 3 śruby na kielichach wiec sprobowalem je dokrecic. Dokrecilem kazda po ok pol obrotu i zauważyłem ze mozna dalej dokrecac ale sie balem zeby cos nie urwac wiec przestalem i z tad pytanie. Czy one maja byc dokrecona do oporu (tzn ile sie da oczywiscie bez przesady) czy jest jakis moment ktorym trzeba dokrecac i czy dokrecajac je przetsawi sie zbierznosc??

Kupilem juz glowny termostat w ASO ale cena w porownaniu do CIRCOLI jest x2 zamiennik 32 funty a ori 60 funtow :( Wymiana razem z plynem w sobote bo w tygodniu nie dam rady. Po operacji napisze czy jest poprawa (mam nadzieje ze bedzie)

Nie wiem ile miałem na stacji gdzie sprawdzałem i był zimny gdy gruby juz ciepły ale jak stałem pod Costco to miałem 66 i był już ciepły. Ale myślę że po zacisnieciu nawet z minimalnym przepływem do 80 by się zagrzal a u mnie z bólem do 75 doszedł i to po dluuuugiej jeździe

A wiec scisnelem (o tyle o ile dalem rade bo profesionalnych zaciskow nie posiadam) ten przewod od chlodnicy ASB https://www.dropbox.com/s/9t8460bsh4hu5ro/IMG_20141025_190935.jpg?dl=0 i powiem ze roznicy nie bylo praktycznie zadnej. Nawet jak przewod nie byl by idealnie zacisniety tzn gdzies lekko przepuszczal to i tak mysle widzial bym roznice. Bujalem sie po miescie od jednego sklepu do drugiego i temperatura byla w okolicach 70C. Dodam ze zanim zalozylem ten zacisk to po wyjechaniu z pod domu i przejechaniu ok 2 mil po zajecahniu na stacje sprawdzilem ten przewod od asb i byl chlodny/zimny podczas gdy ten gruby z prawej strony silnika idacy bezposrednio do chlocnicy byl juz dobrze cieply. Mysle ze u mnie jednak problemem bedzie to ze poprostu padl nieorginalny termostat glowny CIRCOLI :x . Mam juz orginalny termo z BMW i zaryzykuje wymiane. Pojade do kolesi co wymieniali mi poprzenio i mysle ze w ramach GWARANCJI :8) wymienia mi za free ponownie. Bo jak cos pada po 2 tygodniach to chyba nie jest to normalne, ale niestety musze z tym czekac jeszcze tydzien do soboty :duh:

a termostaty orginalne?? bo ja nie moge takze dogrzac atuka i wymienilem oba termostaty EGR na org BEHR ale glowny zalozyli mi jakis zamiennik CIRCOLI czy cos. Przez 2 tygodnie po wymianie mialem spokojnie 85 - 90 C. Teraz znowu klapa i nie moge dogrzac nawet do 75C, no chyba ze w korku lub przy bardzo wolnej jezdzie. Jak tylko zaczne szybciej jechac to w oczach tem spada o 10C. Kupilem orginal termostat glowny i wymienie jeszcze raz no ale jak by ktos faktycznie napisal jak je sprawdzic to tez bym sprawdzil jeszcze przed wymiana (jutro chyba jade). Ja tylko czytalem ze jak chlodniczka jest od spodu zimna a od gory ciepla to jest uwalona a u mnie jest cala ciepla (przynajmniej ta pod filtrem oleju) no i ponoc mozna ktorys przewod zacisnac zeby sprawdzic Moze ktos podpowiedziec?? EDIT: Czy w moim wypadku (silnik M57N2) trzeba zacinac przewod idacy w dol od nr 8 wg schematu?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NR72&mospid=48802&btnr=17_0282&hg=17&fg=30

a ja mam pytanie czy po zaslepieniu EGR lub odpieciu wezyka wywali blad?? mam e60 N57N2

mi sie wydaje ze INPA to raczej tylko do wgladu live data i tyle a wylaczyc to pewnie DIS lub cos innego. A tak korzystajac z okazji ze temat o inpie to jak nalezy podlaczyc komputer do samochodu tzn czy najpierw wkladamy wtyczke do OBD i pozniej wlaczamy laptopa czy to nie ma znaczenia??

u mnie automat pokazuje 9.5 tryb mieszany ale ja mam problem z termostatem wiec jest troche wiece zwlaszcza teraz

no z regoly to silnik rano chodzi glosniej a jak juz jest z -15 .... to wogole traktor :)

za ta rura jest przepustnica a za nia EGR i u mnie przy uwalonej odmie bylo tam sporo oleju po wymianie nie ma nic

sorki za ten bak oczywiscie ze chodzilo o bąk :D. Zreszszta dzis zauwazylem ze za pierwszym razem jak przycisne to mam za samochodem taka szara smuge dymu ale za drogim razem juz tego nie ma wiec moze w moim przypadku chodzi o osadzajace sie w wydechu lub na kacie spaliny i przy mocniejszym przycisnieciu wyrzuca to za siebie :roll: bo ogolnie jezdze spokojnie (tak do 2000 rpm) tylko czasami sobie lubie pocisnac :D

Ja tydzien temu zmienilem ten egr ponownie takze BEHR i jest tak samo wiec zwrocilem do sklepu. Jutro jade do ASO zapytac ile wezma za wymiane glownego. Jak bedzie kolo 100 funtow razem z termostatem to wymieniam a jak nie to kupie sam termostat i pojade do jakiego mechaniora. Z tego co czytalem o tych circoli to jakis bubel wiec wiadomo dlaczego mam problem. Ehh podwojny wydatek no ale trudno sie mowi