Witam, mam takie pytanie otóż przy jeździe po dziurach zdarza się dość często ze odczuwam takie delikatne jakby "luzy" wibracje na kierownicy i mam pytanie co to może powodować? Cale zawieszenie jest raczej w bdb stanie nic nie stuka nie wyczuwam żadnych luzów, wiec nie wiem który element może za to odpowiadać czy to może być wina drążka stabilizacyjnego lub gum tego drążka? Czy może coś innego? Mam e60 535d z aktywnym układem kierowniczym ale nie wiem czy to ma jakieś znaczenie bo cala reszta działa ok :) Jeśli ktoś miał podobny problem będę wdzięczny za pomoc.

Temat rzeka, można pompować mnóstwo kasy i cierpliwości a wiekszość '' mechaników'' i tak naprawi tak że dalej coś postukuje.

Przynajmniej Ja mam takie szczęście w ostatnich latach

 

Chyba że usterka błacha i prosta do namierzenia

No własnie tu jest problem licze ze ktos kto mial podobny problem sie odezwie i będę wiedział przynajmniej gdzie szukać... ja obstawiam drążki kierownicze albo maglownice ale wlasnie nie chce na ślepo wymieniać polowy układu kierowniczego :(

Możesz jeszcze sprawdzić krzyżak kolumny kierowniczej, podobno czasem to właśnie on powoduje takie wibracje i wrażenie luzu. Drążki kierownicze są raczej łatwe do zdiagnozowania zwłaszcza na szarpakach, a przy zużytej maglownicy miałbyś takie głuche popukiwanie na drobnych nierównościach, np. przejeździe kolejowym.

Yhm czyli maglownica odpada, co do krzyżaka to może faktycznie to być jego wina bo może się już zużył i nie amortyzuje nierówności trzeba będzie troszkę pogrzebać jednak tak wiec dzięki za rade jeśli ktoś ma jeszcze jakieś sugestie to chętnie wysłucham :)

Moim zdaniem maglownica, często się sypie w tych autach, a przypuszczam, ze przebieg Twojego auta to już bliżej 250-300k km.

przy zużytej maglownicy miałbyś takie głuche popukiwanie na drobnych nierównościach, np. przejeździe kolejowym.

 

No to chyba zdiagnozowales moj problem bo wlasnie u mnie wystepuje takie gluche popukiwanie na malych nierownosciach a mam maly luz na maglownicy wypatrzony przy okazji wymiany drazkow kierowniczych. Tylko czy maly luz moze powodowac wibracje na kierownicy zaczynajace sie przy predkosci 110-120 km/h czy to raczej wina chinskich opon zalozonych przez poprzedniego wlasciciela??

Na wibracje przy ponad >100km może wpływać sporo rzeczy: wyważenie kol (od tego bym zaczął szczerze mówiąc) potem sprawdziłbym czy felgi sa proste wiadomo jak to w naszej kochanej Polsce bywa ;) nie spotkałem się z teoria ze kierownica może być od opon, ale tez nie wykluczone.