mavaros

Tak jest to normalne jak nie zostawiasz nic w puszce lub zakladasz downpipe zamiast niej Ja mam w puszce tylko katalizator i nie mam tego dzwieku

Mam u siebie to samo tylko w o wiele mniejszym stopniu i nie wiem jak sobie z tym poradzic

chodzi ci chyba o chlodniczke ASB (automatycznej skrzyni biegow) ale jak masz temp w granicach 90C to powinno byc ok

ja powiem tak ze mialem ustawione na 40 i jedyna roznica jaka widzialem to to ze silnik chodzil troche glosniej Wrocilem do stock

kurna jam by ktos obeznany powiedzial/pokazal z ktorej kostki (jaki pin) to podpiac to bylo by super bo wogolnie nie ogarniam tych schematow Mam autko z 11/2006 jak cos

a mozna jakis filmik do zobrazowania tego cykanie/stukania - o ile nie boisz sie odpalac silnika :)

A to u mnie podsufitka swieci jak wlacze podswietlanie zegarow

tez mi sie tak wydaje na WDS powinien byc opis co i jak ale niestety kompletnie nie umiem nic tam wyszukac i wogole cos mi nie chce to latac w przegladarce wiec jak by ktos kto to ogarnia looknal to by bylo spoko

o to sie troche zawiodlem poniewaz mialem taki sam plan :( Jezeli jest ktos kto mode wskazac z kad ida oryginalne przewody to rowniez bede wdzieczny bo w ostatecznosci to podlacze je na stale pod 12v (np sterowanie szybami) no ale wtedy beda swiecic caly czas a to nie o to chodzi

o ludzie a ja choruje na shadow line

Takze jestem zainsteresowany taka zmiana, wiec jezeli ktos mogl by dokladnie opisac co i gdzie zmienic bede wdzieczny

u mnie przy pelnym lub prawie pelnym skrecie najade na dziure to mam takie metaliczne stukniecie ale wiem ze mam magiel do roboty wiec to chyba to

Olej wymieniam sam i widziałem ten wyciek wcześniej ale niestety nie mam kanału żeby to zrobić. Coś mi się wydaje ze tym razem pojadę do kolesi i zlecę im wymianę tej uszczelki przy okazji jak spuszcza olej. Co do odmy to jak wymieniałem ja to była jeszcze oryginalna z filtrem gabkowym który był dość zasyfiony. Dostałem tez info od kolegi ze własne turbo mogło dostać po d...e przez te odme. Tak że może coś w tym jest Dziś z rana po uruchomieniu autka nie było żadnej chmury białego dymu wiec juz nie wiem

powiem szczerze ze jak by nie oslona pod silnikiem to na pewno plamy by byly ale czy az takie??

Jest wyciek z miski olejowej - wydaje mi sie ze uszczelka na laczenu sie skonczyla - ale czy az tyle by tamtedy uciekalo?? Sprawa jest o tyle dziwna ze po powrocie z polski kiedy zauwazylem ubytek oleju akurat zblizal sie czas na wymiane wiec wymienilem na Valvo. Dam sobie reke uciac (bo wymienialem jak mialem na liczniku 70k) ze do 75k ubytek byl znikomy albo go nie bylo wogole. Jakis czas pozniej kiedy zobaczylem ubytek oleju dolalem to co mi zostalo z wymiany czyli 0,5l ktore zniknelo w dosc szybkim tempie bo teraz mam 77k na liczniku i jestem po 2-giej dolewce ktora zrobilem 400 mil temu (takze 0,5l). I teraz najlepsze bo jakies 3h temu podczas wyprawy do sklepu postanowilem sprawdzic poziom oleju i co sie okazalo ze jest taki sam jak po ostatniej dolewce 400 mil temu. Niewiem jaks dziwny ten moj silnik. Juz nie wiem co o tym myslec Tak na kopcenie maja wplyw swiece a szczegolnie jak jest zimno - wiem bo robilem i jak mialm blad swiec to wlasnie z rana kopcil na bialo i nierowno pracowal ale to juz mam za soba odnosnie przyspieszania to jak dluzej pojezdze "na dziadka" to po piewszym i drogim bucie idzie sadza z rury ale pozniej juz jest czysto. Nawet kolege puscilem za mna zeby zobaczyl czy nie dymi na niebiesko podczas przypieszania i powiezial ze jedyne co z rury sie czasem wydobywa to dieslowska sadza

widzialem te filmiki i strach oblatuje jak sie patrzy na cos takiego Moj samochod posiada tzw klape gaszaca ktora powinna teoretycznie ugasic taka sytuacje ale to tylko teoria Dlatego chce zdiagnozowac czy to juz czas a nie wymieniac na pale bo jak pisalem to moc jest w normie (przynajmniej po pierwszsym, drogim bucie bo przy trzecim juz jest troche kupa) PS Samochod takiego dyma puszcza tylko przy dluzszym postoju i na zimnym silniku Jak sie rozgrzeje to nie ma bialej chmury - ba wogole nic nie kopci

Hej Od pownego czasu mam problem z nadmiernym zuzyciem oleju przez moje autko ale od poczatku Jak kupilem samochod to oczywiscie wymienilem olej na polecany przez jednego z forumowiczow FUCHS TITAN GT1 PRO C-3 5W30 XTL. Jezdzilem jakies pol roku po czym wybralem sie w podroz UK-PL. Samochod nie wzial na gram oleju wiec bylem zadowolony. W sumie do momentu kiedy zauwazylem ubytek oleju zrobilem jakies 7000 mil ale tlumaczylem to sobie tym ze podczas powrotu (wracalem sam) dosc ostro cisnelem szczegolnie w DE. Jakies 500 - 600 mil pozniej wymienilem olej ponownie (zawsze wymieniam co ok 10k km) tym razem na takze polecany Valvoline synpower 5w30. I znow pierwszy ubytek zobaczylem po jakich 5000 mil - bardzo dziwne :shock: :shock:. Od tej pory samochod podbiera mi olej w dosc duzych ilosciach tzn ok 0,5l/1000 mil. Teraz troche info o turbo ktore wraz z kolega zaobserwowalem Podczas wymiany paska klinowego, pompy wody i rolek napinaczy kolega zaobserwowoal luz (taki gora dol) na wirniku turbiny Podczas wymiany uszczelek przy intercoolerze wycieklo troche oleju (nie kropla tylko sie wylalo) Laczenie rury od inter do egr bylo zasyfione olejem Podczas przyspieszania przy otwartym oknie kiedy obroty sa przed 2000 slychac taki jak by pisk (dosc dziwnie to brzmi) ktory w miare wzrostu obrotow zostaje zagluszony szumem zasysajacego przez turbo powietrza I wreszcie podczas odpalania samochodu na zimnym silniku wywala z siebie chmure bialego dymu (do tego dodaje filmik) Dzis widzialem to pierwszy raz gdyz zaniepokojony zuzyciem oleju postanowilem przy pomocy kamerki sprawdzic co sie z wydechu wydostaje Bledow na kompie brak Odma jest wymieniona wprawdzie nie na orginalna z BMW ale jest juz ta nowa bez wkladu Doladowanie w normie (no moze minimalnie przeladowywuje) ale ogolnie jest ok Czy moze ktos potwirdzic ze czas zajac sie turbina?? Czy moze to cos innego

odkrecasz to koleczko plastikowe na ksenonachi tam masz taka wajche ktora w zaleznosci od kraju trzeba przestawic w dol lub w gore popatrz tutaj viewtopic.php?f=72&t=165247

U mnie jest troche podobnie tzn chodzi mi to slizganie na 2,3 biegu. Jak silnik jest zimny to ponoc jest to normalne ale jak jest rozgrzany to wg mnie nie powinno byc czegos takiego. Ja mam objaw taki ze jak dojezdzam do ronda to autko redukuje na 2 lub 3 w zaleznosci od predkosci ale praktycznie zawsze po tym manewrze mam efekt slizgania. Obroty ida w gore a samochod przyspiesza tak sobie (tak jest przez chwile) no chyba ze nalgle podczas zjezdzania z ronda dam w palnik to wtedy obroty ida na 3500 i czuc ze zapina lockupa. Niewiem co to jest. Skrzynia nie szarpie nie faluja obroty olej wymieniony + adaptacja Moze tak ma byc bo w sumie to moj pierwszy automat

Mialem to samo. Po wymianie swiec i sterownika problem znikl

WIdzialem gdzies fotki gdzie bylo pokazane jak koles wpinal jakies diodowe podswietlenie wlasnie w sterowanie drzwiami tyko nie moge znalesc.

ma przedliftowa wersje czyli po 2 na drzwi?? I jeszcze pytanie to czy bedzie w drzwiach jakies gniazdo do podlaczenia tego podswietlenia (kazda dioda ma wtyczke) czy musze sie wpinac w podswietlenie sterowania oknami??

Hej Bede u siebie montowal dodatkowe podswietlenie wnetrza tzw ambient light Zakupilem juz wszystkie 8 diod i mam pytanie: czy ktos wie gdzie dokladnie powinny byc zamontowane owe diody (miejsca w dzwiach) bo chcial bym zeby bylo to jak najbardziej zblizone do oryginalu Moze ktos pomoc Z gory dzieki

No BMW ma to do siebie ze lubi nas zaskakiwac :D Mnie a raczej moja zone zaskoczylo TRANSMISSION FAULT. Jak sie pojawilo tak po ponownym uruchomieniu autka zniknelo i juz sie nie pojawilo (pol roku) :) Pozdr

Tez bym chetnie uslyszal opinie na temat tych olejow PS Czy moge do silnika m57N2 zalac olej ze specyfikacja LL-01?? Wiem ze powinien byc LL-04 ale DPF juz dawno nie mam wiec?? Jezeli tak to jaki LL-01 jest godny polecenia