Pete

Fotki masz tu: http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html Tobie już nie potrzebne, ale może innym się przyda. :) Z resztą jest ten link w archiwum również.

No, to mniej więcej tyle co i mój mechanior za to chciał (część + 1h robocizny). Przynajmniej nie próbował mi wmówić, że jeża nie ma, tak jak twój. :D Ale i tak mu nie dałem zarobić, bo wymiana jest banalnie prosta, choć dostęp trochę niedogodny.

Dokładnie. Jak sam pierwszy raz wymieniasz, to z pół godziny Ci zajmie. Za drugim razem zrobisz to w 15 minut bo już wiesz co gdzie i jak. Mi się najdłużej zeszło z odczepieniem wtyczki od starego jeża.

Kiedy na dworze jest gorąco, to u mnie jest tak samo.

Dopóki wskazówka się nie wychyla od pionu, to raczej temp. jest ok. W V8 ludzie normalnie notują temperatury ok. 110C, więc nie odbiegasz zbytnio od normy. Nowsze wersje miały inny termostat, który utrzymywał temperaturę trochę niżej, z tego co mi wiadomo. U mnie też jest niżej (ok. 92C), no ale I6 się tak nie grzeje jak V8. :)

Hehe... poprzednio miałem A4 1.8T quattro i w mieście potrafił spalić tyle samo. :) Ciężki kloc był no i trzeba było go kręcić by jako tako śmigał. :)

Nie wiem czy micha oleju jest na tyle perfekcyjnie kształtnym naczynkiem, by można było tą zależność pomiędzy milimetrami a litrami potraktować liniowo, ale w przybliżeniu raczej może być. Z drugiej strony nawet jeśli ktoś nie wie że pomiędzy min i max jest 1 litr, to nie jest wielki problem. Dolewasz po trochu i sprawdzasz stan aż dojdziesz do max. :)

Jeszcze nigdy nie udało mi się osiągnąć spalania gorszego niż 12-13l/100km po mieście. Co prawda miasto miastu nie równe. Mówię o sytuacji gdzie jest dużo swiateł, ale nie stoi się w korkach za bardzo. W jeździe mieszanej wychodzi mi 10,5l; na trasie z 9l. Mowa o raczej spokojnej, płynnej jeździe. Wiadomo, że jak się będzie deptać, ruszać z piskiem opon (trzeba DSC najpierw wyłączyć :) ), non-stop wyprzedzać, to spali sporo więcej. Bartek ma automat, dlatego jemu pali trochę więcej.

U mnie trzyma się gdzieś koło 90-93 st. C, ale są chwile, że spada do 81-82C w momencie jak wkręcam się na wyższe obroty (powiedzmy 5k rpm) na 2 czy 3 biegu. Jak odpuszczę, to temp. podnosi się z powrotem. Tak się zastanawiam czy trochę nie za niską mam tą temperaturę. Ktoś wie jaki przedział temperatur uznaje się za normalny? Powyższe wyniki były mierzone przy wyłączonej klimie. Przy włączonej klimie temperatury są o kilka stopni wyższe. PS. Mowa oczywiście o odczycie z Testu 07 na OBC, bo wskaźnik analogowy to naturalnie lekka ściema.

Standardowa śpiewka... jak mechanik czegoś nie wie, to mówi, że "ten typ tak ma." :roll:

Konsumpcja oleju zależy od sposobu użytkowania. A 0,3l na 8 tys km to uważam jest jak najbardziej w normie. Lej dalej syntetyk.

Czy ja tak napisałem, czy to twój wymysł? No a jak inaczej zinterpretować to co napisałeś: Wyjaśnij proszę.

Przeważnie zmodyfikowany wydech jest koniecznością przy okazji modyfikacji samego silnika, tzn. jeśli silnik ma większą moc (procesuje większą ilość powietrza i paliwa), to i więcej powietrza musi z niego wyjść. By to ułatwić, zakłada się niefabryczny układ wydechowy. Chodzi w tym wypadku o wyrównanie całego przepływu. Natomiast zakładanie samego wydechu do fabrycznego silnika praktycznie nic nie daje (no może oprócz dźwięku), bo tam już producent zadbał o to, by przepływ był optymalny. W każdym razie ja też jestem ciekawy Twoich wyników z hamowni.

Hmm... to trochę sporo, choć oczywiście dużo zależy od tego jak się jeździ. Mój 530i pali mi poniżej 9l przy spokojnej jeździe w trasie (tempomat ustawiony na ok. 120km/h), 12l w mieście, NoPb98. Przy bardziej sportowej jeździe spali tyle co i Tobie. :) Pozdr.

Ja mam 6. Po jednym na każdy cylinder. Polecam też płytę CD powiesić sobie na lusterku. A tak na poważnie, jeśli spalanie masz nie w normie, to zacznij od wymiany podstawowych elementów eksploatacyjnych typu filtry, przepływomierz, świece, ewentualnie sonda.

Nie byłbym taki pewien. Od 2001 roku w 530d fabrycznie były montowane większe tarcze hamulców (324mm zamiast 296mm) i w związku z tym 15" felgi raczej tam nie wejdą. Standardowe felgi 16" w tej wersji silnikowej raczej nie były tylko takim sobie 'widzimisie' producenta. W Twoim 523i tarcze mają 296mm więc tu można zakładać felgi 15". Pozdr.

Trochę zbaczam z tematu, ale napisz, co myślisz o tych Dunlopach? Mam je u siebie, i nie jestem nimi zbytnio zachwycony. Mają tendecję do odkształcania sie podczas postoju i potem po ruszeniu przez pierwsze 5-10 km trzepie kierownicą zanim się nie rozgrzeją.

W ramach ścisłości, ciśnienie należy mierzyć "na zimno", czyli przed jazdą. Niskie ciśnienie poprawia komfort, ale ma też swoje minusy: gorzej chroni felgę przed uszkodzeniem przy spotkaniu z dziurą i powoduje zwiększone zużycie paliwa (choć nieznacznie). Poza tym, musisz pamiętać by opony dodatkowo dopompować jeśli masz zamiar mocniej załadować auto.

:cool2:

http://www.realoem.com/bmw/ http://bmwfans.info/ (ta coś akurat mi nie chodzi w tej chwili)

W M5 jest czujnik jak i wskazówka temp. oleju. A w pozostałych wersjach e39, pomimo że tej wskazówki brak, to czy jest czujnik i możliwość odpytania go, np. przez jakiś zewnętrzny tool diagnostyczny? W ukrytych kodach OBC co prawda jest Test 16, który ma za zadanie pokazać temp. oleju, ale u mnie nic nie pokazuje. Prawdopodobnie dlatego, że w ogóle nie ma czujnika...

Sorki. To 265/35/18 to było dla e39. :)

Moim zdaniem to jedno i to samo. Przeciążenie to poprostu dodatkowe obciążenie. Czy jest ono spowodowane przeładowaniem auta czy dociążeniem konkretnego koła poprzez przesunięcie masy w trakcie hamowania, przyspieszania, pokonywania łuku, to wsio ryba. Ale dla zimówek dopuszczają indeksy Q i H. Gdyby indeks prędkości miał coś do czynienia z przeciążeniem, to i zimówki z indeksem W by Ci BMW kazało zakładać.

Ja też nie jestem. Silniczek powinien być czyściutki... tak żeby kotlety można na nim było smażyć. :lol: http://s34.photobucket.com/albums/d102/escape2music/misc/th_P1010627.jpg

Jeśli droga ma 2 pasma w jedną stronę (czy 2 w sumie?), to raczej nie ma takich ostrych zakrętów, by 160km/h było większym problemem dla typowego auta.