Pete

Cytat ze strony, która opisuje te ukryte kody... http://www.ideaphile.com/bmw/540-obc.html Czyli po naszemu, sumujesz ostatnie 5 cyfr VIN. Naciskasz Reset (lewy przycisk) aż na wyświetlaczu pojawi się Twoja suma i wtedy naciskasz 'Check' (ten prawy przycisk).

I to akurat najmniejszy ból. Problemem jest dostanie się do tego czujnika - trzeba cały fotel wybebeszyć. Przynajmniej tak twierdził mój mechanik, i chciał za to 3 godziny robocizny policzyć. Nie wiem czy faktycznie tyle się schodzi z tym, ale widziałem gdzieś instrukcje wymiany, i raczej nie chciałbym sam się w to bawić. U mnie dodatkowo elektryka fotela pasażera częściowo padła - jedna strona się podnosi, a druga zostaje w miejscu. Chyba za jednym zamachem każę im naprawić i to i czujnik, bo i tak muszą fotel rozbierać.

And what will he do with this warranty once he is back in Norway?

Hehe... dokładnie. Stać go na BMW, to i stać go na drogie naprawy. :) Najwyraźniej w Norwegii jest podobnie. W USA jest to samo.

Yeah, but as soon as they hear his foreign accent, they will double the prices. :) To me, the biggest problem would be warranty. What if they don't fix it right and a week/month later (when he's back in Norway) something goes wrong? Is he planning to drive back to Poland to have them correct it again?? It just doesn't make sense. He may initially save a few bucks by having it repaired in Poland, but if he has issues, he will end up paying for this again, this time in Norway. Or is he planning to drive to Poland every time the car needs service? Find yourself a reputable local mechanic that will get to know your car and that can take care of you where you live. It may be more expensive, but in the long run, you will have a piece of mind and better service.

A bak nie ma przypadkiem tylko 70 litrów pojemności? Gdybyś faktycznie wlał tylko 69,5 litra, to wynik zgadzał by Ci się z komputerem. Może dystrybutor na stacji przekłamywał?

Ale który konkretnie komputer, bo jest ich tam kilka. Czy zresetowałeś najpierw ten komputer? Bo jeśli nie, to pokazuje Ci średnie spalanie od momentu ostatniego kasowania, które mogło być X tyś. kilometrów temu.

Wszystko zależy od definicji miasta. Jeśli nie jest to zakorkowane miasto typu W-wa, to jest to możliwe. Mój średnio pali 10,5l na oponach 235/45/17 w jeździe mieszanej jeśli się z nim delikatnie obchodzę. Miasto raczej wyluzowane - światła są, ale nie stoję w korkach.

Zrozumiałe, ale raczej nie ze względu na wysokość. Różnice w wysokości spowodowane inną szerokością felgi są tak małe, że można je pominąć. Na szerszej feldze opona się rozciągnie, a na węższej ścianka się ugnie i wyjdzie na mniej więcej to samo. 245/55/17 generalnie jest za wysoka do e39, bez względu czy ma felgi 8 czy 9 cali szerokości, ale rozumiem że podałeś to jedynie jako przykład. :wink:

No przecież podano parametry powyżej. e39 ma większą piastę, a otwór centralny w feldze od e36 jest mniejszy, więc nie wejdzie Ci na piastę. Poza tym chyba odsadzenie jest nieprawidłowe.

Hihi... w takim razie mam felgi 0,4318x0,2032. :)

Ale jaki rozmiar felgi, bo oprócz średnicy (17") nic nie podałeś? To są fabryczne 17x8 czy coś innego? Generalnie nie powinno się kombinować z niestandardowymi rozmiarami, bo (1) mogą nie być odpowiednie dla Twojej szerokości felgi i (2) mogą obcierać o nadkole lub elementy zawieszenia. I tak już założyłeś większe niż fabryka przewidziała (235/45/17). Dodatkowo możesz mieć problemy z zaliczeniem przeglądu jak i problemy z wypłatą odszkodowania z AC jeśli jakiś nadgorliwy pracownik tych instytucji zauważy, że masz opony w niehomologowanym rozmiarze. Możesz poszukać bardziej komfortowych gum (nie wszystkie opony w tym samym rozmiarze są tak samo twarde/miękkie). Możesz też spróbować zmniejszyć trochę ciśnienie w oponach. To chyba jedyne co Ci pozostaje jeśli nie chcesz przejść na 16". Co do dyskusji o poprawie komfortu azotem... tomwar, jakie miałeś ciśnienie przed i po? Komfort mogłeś jedynie zyskać przez to, że oponiarz zredukował ciśnienie.

Jeśli kluczykiem zaryglowałeś zamek, to pilotem nie otworzysz. Musisz najpierw kluczykiem odblokować zamek.

Czy dzieje się to przy jakiejś konkretnej prędkości?

OK, już załapałem. Jeśli masz AC, to nie będziesz negocjował okupu. Faktycznie szfindel niezły.

Zadałeś je wcześniej nie na tym forum. Skoro pytania tyczą się e39, to tutaj jest właściwe forum. Taa.... bo według instrukcji od razu wymienia się całą skrzynię. :mrgreen: Ale taniej chyba wyjdzie okresowo wymieniać olej co jakieś 40-50tys. km.

Jeśli na bagnecie jest max (odczekujesz z 10 min po zatrzymaniu silnika zanim sprawdzisz?), to raczej jest OK. Pewnie czujnik nawala. Jeszcze pytanie, czy ten czujnik ma za zadanie się odzywać tylko gdy poziom jest zbyt niski czy również gdy jest za niskie ciśnienie oleju? Bo możesz mieć wystarczająco oleju a brak odpowiedniego ciśnienia, co świadczyłoby o bardziej poważnych problemach.

Ale co złodzieja obchodzi czy auto ma AC czy nie?

To zależy już od szerokości i odsadzenia (ET) konkretnej felgi, którą masz zamiar kupić. Jeśli te wartości są takie, jakich wymaga e39, to nie trzeba dystansów. Pozdr.

245/35/19 na przód, a na tył albo to samo albo 275/30/19, w zależności jaką szerokość felgi sobie wybierzesz. A czy nie będzie obcierać to jeszcze zależy jakie odsadzenie będą miały felgi. Powiedz jeszcze gdzie są w PL takie dobre drogi, gdzie jazda na 19" jest możliwa. :) Jakie masz felgi w tej chwili? Planujesz obniżać? Bez obniżenia na 19" to może wyglądać jak wóz drabiniasty.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=47735&highlight=

Jest to nieco bardziej skomplikowane, bo brakuje Ci też wielu czujników.

Masz dwa przyciski przy zegarach czy jeden?

Dzięki za sprostowanie, Wojtek.

Coś w tym jest. Ja początkowo szukałem e46 coupe, a potem tak dla jaj przejechałem się e39. Od tego momentu przestałem szukać e46. :) Ale gdybym był o 10 lat młodszy, to pewnie jednak wybrałbym e46, które z uwagi na mniejsze gabaryty i mniejszą masę prowadzi się trochę lżej i bardziej sportowo. Na starość człowiek jednak bardziej chyba zaczyna doceniać komfort. :lol: