Pete

IMO, w dolocie jest przepływomierz (MAF) właśnie po to, by komputer sterujący silnikiem wiedział, ile tego powietrza wlatuje i na tej podstawie dobrał odpowiednie ilości paliwa by otrzymać prawidłową mieszankę. W związku z tym spalanie stukowe nie powinno mieć miejsca, no chyba że jest gdzieś dziura.

Nie. Ściągasz ten sam plik z tego samego linka. Po prostu masz dodatkową aplikację, która tym ściąganiem zarządza. Raczej nie. U mnie ten plik był czysty.

Spoko. Odpaliłem Free Download Manager - tym razem w przeciągu godziny się ściągnęło z prędkością 23-25 KB/s. Dzięki!

To jest K&N posmarowany olejem. Co jakiś czas trzeba go wyjąć i ponownie naoleić, a z tym wiąże się ryzyko, że olej przedostanie się na MAF (przepływomierz) i go uszkodzi. Takich przypadków odnotowano już wiele. Moim zdaniem nie warto tego ryzyka ponościć, zwłaszcza że w zamian nie otrzymujesz nic - tzn. osiągi się przez to nie podniosą.

mistszu1, zainstaluj jakiegos Download Manager'a - to chyba jedyny sposób by tak duzy plik ściągnąć z tak niską prędkością. Nawet jak się coś w trakcie ściągania przywiesi, to DM pozwoli kontynuować ściąganie od tego miejsca a nie od początku.

Uhh... mi się ściągało z prędkością 3 kb/s przez 6 godzin... doszło do 80% i download się zawiesił.

p2p, czyli zrób z tego jakiegoś bit torrent'a na przykład. :)

O jakiej różnicy mowa, bo już się pogubiłem? Nikt z nas nie pisze, że Castrol jest 'be', tylko że akurat z tą firmą BMW zawarło długoterminową umowę, tak samo jak z wieloma innymi dostawcami części i podzespołów. Jest wiele innych firm, które produkują równie dobre oleje nadające się do tych silników, ale po prostu nie byłoby sensu gdyby BMW podpisywało umowy z nimi wszystkimi naraz. Z drugiej strony BMW publikuje listy olejów spełniających wymagane przez nich normy i na tych listach figurują nie tylko oleje Castrol'a. Pozdr.

To, że masz termostat na 92 stopnie wcale nie oznacza, że taka temperatura zawsze będzie panowała w układzie chłodzenia. Przy takiej temperaturze po prostu termostat się otwiera, a temperatura będzie oscylowała gdzieś w pobliżu tej wartości, +/- parę stopni. To nie jest powód do zmartwień. Tak ma być. U mnie jest podobnie.

Dokładnie. To nie kwestia wyłącznej kompatybilności a jedynie dogadania się pomiędzy producentami.

Masz konto premium na Megaupload? Ja dostaję tą samą informację co sebos76 przy próbie kliknięcia na Twój link.

Chyba nie rozumiem pytania. Ile zrobisz tyle zrobisz. Auto Ci się nagle nie zatrzyma na środku drogi z tego powodu.

:(

A masz może linka do jakiegoś dekodera VIN, gdzie takich szczegółów można się dowiedzieć. Ten standardowy VIN decoder do którego i ja znam linka takich detali nie pokazuje.

Hehe... dokładnie. I ja jestem jednym z tego przykładów. Pomimo małego przebiegu i generalnie zadbanego stanu, niektóry rzeczy potrafią się sypać z wiekiem, bez względu na wszystko. Silentbloki, padające piksele w desce i w radiu (MID), nie działająca elektryka foteli, czujnik poduszki pasażera, jeż, i inne takie tam duperele. Wszystko już to przerabiałem, i to w przeciągu 9 miesięcy od zakupu, kiedy auto miało 4 lata i 30 tys. mil przebiegu (zaraz się odezwą głosy, że napewno kręcony :roll: ). Anyway, podliczając naprawy, utrzymanie (profilaktyczne wymiany wszystkich płynów/olejów/filtrów, itd.), opony, profesjonalne polerki, w sumie już 4 tys. USD do tej skarbonki włożyłem. Czy jeździłby dalej, gdybym nic przy nim nie zrobił? Oczywiście. Tylko że ja mam lekkiego fisia i każdą najmniejszą duperelę zaraz lecę naprawiać bo mnie denerwuje jak coś nie działa. Zboczenia kosztują. :P

Tylko lampy czy jeszcze coś wymieniałeś? W każdym razie wygląda dużo lepiej! :D

To nie jest żadna hipoteza. Patrzysz na strony producentów olejów, przeglądasz specyfikacje, i widzisz czy dany olej spełnia normę BMW-LL98, LL01, czy też najnowszą LL04. Exxon-Mobil jest ogromnym koncernem. To nie jest tak, że M1 5w-50 nie został przetestowany pod kątem tej normy tylko dlatego, że firmie się nie chciało albo nie chcieli za to płacić. Po prostu jest za gęsty by spełnić najnowsze normy BMW (LL01, LL04). Jedynie oleje Xw-30, Xw-40 je spełniają. To są parametry pośrednie. W takich testach mierzy się po prostu zużycie silnika jakie nastąpiło po X kilometrach lub po X godzin pracy i ilość naniesionych osadów. A wymagane rezultaty można osiągnąć dowolną kombinacją olejów bazowych i dodatków. Oczywiście olej mineralny będzie miał problem zaliczyć taki test pomyślnie, z uwagi na to, że jest mało stabilny przy dłuższych przebiegach, ale ja bynajmniej nigdzie nie sugerowałem, byś zalał silnik takim olejem. Zgoda, ale pojawiają się coraz to nowe normy olejowy BMW, który zastępują te stare. Tzn. jeżeli kiedyśtam BMW zalecało olej spełniający normę LL-98 do danego silnika, to dziś można i powinno się używać oleju spełniającego normę LL-01 lub 04 bo ten olej jest jeszcze lepszy. Oleje 0w-40 zostały wprowadzone jeszcze później (po 5w-50), a jednak już zdążyły trafić na listę olejów rekomendowanych przez BMW. 5w-50 nigdy na tą listę nie trafi. Więc jak możesz pisać, że 5w-50 jest lepszy od 0w-40, i to "bez dwóch zdań"? Uważasz, że warunki klimatyczne dyktują jaki olej powinno się zalewać? Olej 0w-40 czy 0w-30 może być z powodzeniem używany na Alasce jak i na Florydzie. Nawet w ciepłym klimacie olej 0w-XX daje korzyści związane z tym, że nie gęstnieje tak bardzo jak silnik się ostudzi przez co lepiej chroni silnik zaraz po odpaleniu na zimno. W Stanach np. producenci wielu aut zalecają stosowanie olejów 5w-20 i 0w-20, i to bez względu na to czy ktoś mieszka w północnej Dakocie czy w Teksasie. Zaraz się odezwą głosy, że Amerykanie są 100 lat za murzynami w porównaniu do BMW jeśli chodzi o technologię silnikową. Więc dodam tylko, że np. Chrysler ostatnio zaczął oferować dożywotnią gwarancję na napęd (silnik i skrzynia), więc napewno nie sugerowaliby oleju, który skracałby życie silnikowi. A jeszcze wiele wody w Nilu musi upłynąć, by BMW zaoferowało dożywotnią gwrancję na swoje silniki. Acha, czyli jednak 0w-40 jest równie dobry jak 5w-50? A wcześniej pisałeś, że 5w-50 jest dużo lepszy. Tu się zgodzę. Jeśli ktoś wymienia olej często (częściej niż przewiduje to komputer w aucie), to raczej może stosować i inne oleje, bo te normy BMW w dużej mierze tyczą się olejów dalekobieżnych - wymiany co 20 tys km i więcej. Gdybyśmy wymieniali olej co 5 tys km, to przypuszczam, że i mineralny olej dałby radę, przynajmniej latem. Nie bardzo rozumiem ten wywód. Specyfikacje SAE, ACEA to jedno, a specyfikacje poszczególnych producentów aut to drugie. Producenci aut przeważnie mają bardziej wygórowane wymagania, więc olej spełniający jakieś tam generyczne wymagania branży olejowej nie koniecznie musi spełniać rygorystyczne wymagania BMW czy VW/Audi. Z drugiej strony, by zaliczyć taki test BMW, według mnie nie zachodzi konieczność, by ujawniać jakieś tajemnice handlowe. Olej ma zdać egazmin i już. Pozdrawiam,

A czy mógłbyś jednak napisać te dwa zdania i wyjaśnić dlaczego? Tak przy okazji, M1 5w-50 nie spełnia żadnych norm BMW, w przeciwieństwie do M1 ESP 5w-30 lub M1 0w-40. Ludzie myślą, że z olejem jak z brydżem - im bliżej do 100, tym lepiej. :roll:

Przyszedłeś tu trollować czy co? Zadajesz beznadziejne pytanie. Oczywiście na forum BMW powiedzą Ci, że BMW, a na forum Mesia że Mercedes. Lepsze pod względem czego? Dla jednego będzie lepsze BMW, dla drugiego Mercedes. Każdy ma jakieś inne upodobania i wymogi, i każdy sam sobie zdecyduje co lepsze. Ci, którzy piszą na tym forum już raczej zdecydowali, więc czy oczekujesz, że teraz napiszą, że zdecydowali niepoprawnie? Co lepsze: Coca-Cola czy Pepsi? Kawa czy herbata? Brunetka czy blondynka?

U mnie się nie zdarza. Możesz też mieć problem z przetwornicą a nie z samym palnikiem. http://www.xenony.com/howto1.php

To nie żaróweczka tylko palnik :) o symbolu D2S bojdaże. Te z allegro powinny być OK o ile nie podróbki. Chyba Philips i Osram są najczęściej spotykane. Wymienić można samemu, tylko należy to zrobić tak, by nie dotykać palcami bańki palnika, bo jakiekolwiek zabrudzenie (nawet tłuszczem obecnym na czystych rękach) skróci mu żywot.

Dokładnie. "T" to touring, czyli wersja kombi. "A" to automat.

Pisałem o spalaniu średnim na poziomie 10,5, nie wyłącznie w mieście. A co do spokojnej jazdy po mieście - czasami nie ma sensu deptać gazu, jak widzisz, że za moment i tak będziesz stał na następnym skrzyżowaniu. Gaz i hamulec nie mają tylko dwóch pozycji - włączony/wyłączony. Z resztą nie pisałem, że sam tylko 'muskam' pedał gazu, tylko zwracałem uwagę, że da się takie wyniki osiągnąć jeśli warunki na drodze na to pozwalają. A co do jazdy 120km/h - wiesz, wyrosłem już z tych lat, gdzie człowiek lubi gnać na łeb na szyję żeby tylko adrenalinka podskoczyła. Z resztą tutaj nie ma tak, że dasz w łapę i po sprawie. Mandat wiąże się z tym, że oprócz 200+ USD wzrastają Ci jeszcze stawki ubezpieczeniowe przez następne 3 lata. A punkty też łatwo się zbiera - uzbierasz 12 i zabierają prawko, i nie ma tak, że co roku punkty się zerują. Więc po co się niepotrzebnie stresować? Nie wystarczająco to człowiek ma problemów na głowie? A większy silnik przydaje się np. do wyprzedzania, nie koniecznie do tego, by gnać 200km/h. Z resztą tutaj 3litry to w tej chwili najmniejszy dostępny silnik w 5-ce teraz. W e39 był co prawda 525i przez niedługi okres, a teraz w e60 już go nie ma. PS. Dobrze, że przynajmniej już nie mieszkam w Virginii... tam jak cię namierzą za przekroczenie prędkości, to oprócz mandatu, za każdą milę powyżej 90mph masz 1 dzień do odsiadki. Znajomy przesiedział w pace 2 tygodnie raz z tego powodu... :D

21k km przejechane i jeszcze olej nie wymieniony? Ja bym już ze dwa razy w tym czasie zdążył wymienić. :D

Podobny wątek był wczoraj, chociaż też na dobrą wiele konkretów w nim nie padło... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57897