prl

Mam już ten "nowy" pedał. Jak nowy :) Co do pytania o wyłamanie - to właśnie ta stopka pedału jest ułamana i pedał nadaje się do wymiany. Wydaje mi się że pedał w automacie jest identyczny, więc kolego masz ten sam problem....

Witam. Czy ktoś już wymieniał pedał gazu? Mam urwany przy stopce, zamówiłem już używany za 30 plnów ale całkowicie sprawny, i zupełnie nie wiem jak się go wyciąga. Trzeba od spodu auta coś podgiąć?

Nie "Radek_ZG" tylko " Radek PRL" :) Nie da rady zgłosić się po piwo - za daaaaaaaaleko ! Na jakimś zlocie postawisz hehe....

Obawiam się że wymiana oleju nie pomoże :/ Masz 2 wyjścia : albo rozkręcasz dyfer i zmieniasz w ciemno łożyska , albo taniej - wymieniasz dyfer na inny :-)

Lakier najczęściej matowieje ze względu na przegrzanie. Masz standardową matę wygłuszającą pod maską???? U mnie przed firmą staje czarna e36 1.8 która rewelacyjnie ma zmatowiałą maskę, dach oraz klapę tylną. Jest na włoskich blachach - wniosek: albo tam jest tak gorąco (sic!) albo koleś wcześniej miał pożar podczas jazdy :-)

Po pierwsze głupotą jest GASIĆ silnik przy 100 km/h - nie działa servo od hamulców, możesz się zabić lub komuś zrobić krzywdę. Pomyśl INTELIGENTNIE i nie powtarzaj za innymi!!! Po drugie, WYSTARCZY ZRZUCIĆ NA BIEG JAŁOWY I WAŁ PRZESTAJE SIĘ KRĘCIĆ. Mimo wszystko kręcą się przeguby, a one mogą też generować wycie. Po trzecie... w e36 to typowe że most wyje :) Ja mam to także od około 40km/h.

Jak można zalać silnik krokowy??? No chyba że wpadłeś na super pomysł mycia silnika karcherem.... Kolega nie pisał żeby podnosił maskę, więc.....

Problem w tym że jeśli zalałeś komputer to... raczej go nie naprawisz. Może wyczyszczenie, potraktowanie contactolem lub izopropanolem pomoże... a jeśli było spięcie i poszedł jakiś układ to już raczej komputer do wymiany :/ Pije żywca z puszki :D:D:D (bo mi butelki się walają po mieszkaniu i żona narzeka)

Mogłbyś to rozwinąć ? Jak rozwiażano ten problem po 94 r ? Ja mam 92/93 i moze sam bym jakos poradzil na to - zanim mnie tez spotka ten problem Hmm... czytałem to kiedyś na Pelican Parts. BMW napisało w biuletynie że rozwiązało ten problem i zaleca użytkownikom którzy chcą sami naprawić swoje auto by nawiercili dodatkową, trzecią, dziurę do odpływu i zamontowali tam dodatkowy wężyk odpływowy. Niestety, do wykonania tej czynności należy ściągnać pokrywę zaworową bo przeszkadza :/ Oooo znalazłem linka : http://www.geocities.com/e36rulz/DMEflood.html?20075

Komplet to 3 uszczelki: jedna główna oraz 2 na świece. Jeśli nikt nie zdejmował wcześniej dekla to może okazać się pomocnym MŁOTEK GUMOWY - do delikatnego potraktowania dekla. Zrób fotki , zrelacjonuj i opisz w necie. Chętnie poczytam i pooglądam.

Co Wy ludzie tu wypisujecie? Widzieliście HALON w akcji? Udusić to i owszem ale.... odmrozić? ;-)

A mi to śmierdzi najnormalniejszym zalaniem komory ECU - modułu sterującego wtryskiem. To jest wada E36, którą bodajże wyeliminowano dopiero w 94 roku. Który rok u Ciebie? Będziesz musiał otworzyć w podszybiu tą komorę. Znajduje sie przed siedzeniem pasazera, ale w komorze silnika (!) ;-)

No dobra, rozumiem. Dzięki za odp. Skuszę się w takim razie na zakup. A co z tyłem? Czy jest/było w nowszych modelach to co jest w prawie każdym innym aucie - czyli włącznik oświetlenia lampek dla pasażerów z tyłu? Niezmiernie by mi się to przydało :)

Witam. Może ktoś miał kiedyś taką sytuację, więc odpowie :) Chcę zamienić oryginalną lampkę którą mam przy lusterku. Ma tylko jedną formę oświetlenia. Chciałbym zamontować sobie te oświetlenie z nowszych e36 z soczewkami kierującymi światło na poszczególne siedzenia. Czy trzeba coś przerabiać czy odrazu pasuje wtyczka? A jak z tyłem - jest może taka opcja żeby zamienić to co mam (standardowe) na np. osobno włączane? Denerwuje mnie kiedy jadąc w nocy córka chce sobie np. poczytać książeczkę a ja musze włączać światło w całej kabinie... Chciałbym włacząc tylko tył dla niej samej.

Za przednim reflektorem od strony kierowcy, na błotniku jest masa kierunkowskazów przykręcana na nakrętkę 10tkę - poszukaj najpierw tam. :-)

A ja z innej beczki zapytam.... na fotce w swoim sigu masz "przed i po". Co zrobiłeś że obydwa reflektory są takiej samej jasności? ;-)

Na nadkolu w okolicach przedniego reflektora kierowcy jest nakrętka 10tka którą wypada czasem sprawdzić, u mnie była poluzowana i działy się takie rzeczy jak u Ciebie. Tam jest masa kierunków, świateł itepe :)

Odrazu widać że teoretyzujesz ;) Wcale nie ma postępu, i silniki pod względem budowy takie same cały czas, nadal mają pierścienie olejowe oraz uszczelniacze popychaczy, i nadal mogą brać. Pare dni temu widziałem nową omegę, jechała a za nią kłęby białego dymu. Silnik dojechany :) W instrukcji obsługi NOWEGO peugeota jest napisane że może brać do 1L na 10 tys, i jest to standard. Myślę że nie ma co tu porównywać , wszystko zależy od techniki jazdy oraz bezpośrednio z tym związanej higieny i poszanowania auta.

A wymieniałeś poduszki na łożyskach mcpersonów?!

No nie zgodze sie z tą mułowatością. Mam M50 i od 3500-4000 dopiero "zaczyna się", jednak jakoś nigdy nie katuje silnika wciąż dojeżdzając do czerwonego pola, tylko sporadycznie, więc MOŻNA ... :)

Pisząc NIC odnoszę się do minimalnego normatywnego zużycia oleju, w porównaniu 1-2 L na 1 tys to chyba jest NIC nie? ;-)

Sory, ale jeśli auto normalnie nie bierze oleju, a Ty wsiadasz i już bierze to winę ponosi Twoja technika jazdy - zarzynasz silniki? ;-) Do 60km/h na 1nce czy jak?! Ja też jeszcze dynamicznie i szybko, ale z wyczuciem i jakoś przejechałem od ostatniej wymiany oleju już 8 tys i nie ubyło nic.

Znowu teoretycy :-) Jak ja to lubie... Nie kupuj tanich bo nie mają w sobie wkładu węglowego (nawęglenia drugiej strony harmonijki). Lepiej wydać 20-30 pln i kupić markowy. W końcu będziesz miał większy komfort - a węgiel aktywowany robi swoje, każdy to wie.

Jak świszczy to odrazu musi być dachowanie !? Bzdura. Proponuje samą wymiane uszczelek, które z czasem nie dociskają do końca i będzie po sprawie. Pamiętaj są 2 uszczelki - zewnętrzna i wewnętrzna, sam dojdź która :)

Rozbieram zawieszenie mojej E36 średnio raz na miesiąc więc mogę powiedzieć co w pierwszej kolejności stuka oraz co może powodować drgania kierownicy: 1. zużyte klocki/tarcze - powstaje luz niemożliwy do zredukowania dociskami w zacisku 2. łączniki stabilizatora, + ewentualnie gumy 3. drążki reakcyjne, sama maglownica lub tzw. jabłuszka 4. krzywe tarcze hamulcowe. 5. no i może na końcu amorki, chociaż wątpie.. Auta chyba nie dałoby się normalnie prowadzić przy tak zniszczonym amortyzatorze. no i zawsze może to być odkręcony/poluzowany plastik który na wybojach odskakuje i stuka... :-) Sugestie: wjedz na szarpak i wyszarp auto, dodatkowo DOKŁADNIE obejżyj SAM z latarką wszystkie gumy i elementy nośne.