prl

U mnie ten dźwiek wyraźnie pojawia się w okolicy cylindra 4 i 5. Dzisiaj dokładnie osłuchałem silnik i jestem teraz tego pewien. Zastanawiam się czy wypalony zawór - gniazdo zaworowe może generować jakiś dźwiek? Efekt przy przyśpieszaniu to coś jakby monetę położyć na silniku i brzęczy w zależności od przyśpieszania/zwalniania.

Przepływomierz powietrza po ang to inaczej MASS AIR FLOW SENSOR - jeśli na polskojęzycznych forach nie ma odpowiedzi to poszukaj na googlach informacji o oporze. Czyli dodatkowe pomocne słowa to +E36 +RESISTANCE ;-)

No to może faktycznie masz trafiony przepływomierz? Rezystancja zmienia się w/g temperatury. Podstaw drugi sprawny od kogoś i będziesz wiedział. pomijam już temat sprawdzenia błędów na kompie :)

A jakie dokładnie objawy były przy tym uszkodzeniu? Rozrusznik kręcił normalnie? Jaki dokładnie odgłos był przy kręceniu a później jaki przy pracy silnika - odzywał się nadal rozrusznik? To dla mnie bardzo ważne, jeśli mógłbyś odpowiedzieć byłbym wdzięczny.

Z tego co już wiem to reset komputera z błędów nic nie poprawi - zapisanych błędów możesz mieć tysiące i nie wpłynie to na pracę silnika (kiedy naprawy są porobione i silnik działa oczywiście ok). Można spokojnie tak jeździć. Natomiast reset kompa przyda się do ponownej kalibracji kompa - w/g nowych odczytów komputer przyjmie inne wartości. Reset możesz zrobić sam... na forum o tym było.

Dzisiaj kolejny cały dzien mechanicy i elektronicy walczyli przy moim aucie.... doszli do wniosku że musi/szą być wypalone gniazda zaworowe, mimo że silnik ma dużą kompresję. Podejrzenie było także o koło dwumasowe, jednak raczej to wykluczono, chociażby z tego powodu że po naciśnięciu pedału sprzęgła dźwięk powinien się zmienić - a nie zmienia się. Powstała też bardzo ciekawa teza - że wskutek nierównej szybkiej pracy silnika, drgania rozrusznika powodują ten dźwięk. W poniedziałek rano auto odstawiam na robotę głowicy, po 4 dniach mam odbiór to napiszę co i jak.

Hehe :-) Sprawdź też koła, może masz za małe i masz przekłamanie na zegarach.... ;-) Sory za sarkazm ale to mnie rozśmieszyło, bez urazy.

Witam Dzisiaj rano odstawiłem auto do mechanika. Rozmowa była o robieniu głowicy - ale najpierw powiedział że sprawdzi kompresję.... no i wyszło że mam 14bar na każdym cylindrze. Określił to jako bardzo dobry wynik i raczej nie trzeba ruszać głowicy. Włożył też komplet innych, nowszych cewek Boscha (oryginały fabryczne bmw). Nie ma nadal różnicy w pracy silnika - mocno faluje (~500-1100) i powyżej 2500 obr. mam wyraźny metaliczny dźwięk, coś jakby włączała się "kątówka". W takim razie wsadził moje poprzednie cewki - wydają się być sprawne... Wydawało mi się że dźwiek dochodzi od góry z okolic cylindra 4 i 5 (czyli drugi i trzeci licząc od szyby), jednak zadzwonił do mnie mechanik i mówi że dźwięk dochodzi raczej z łączenia silnika ze skrzynią ! Co tam jest? Wydaje mi się tylko że koło zamachowe i wałek do skrzyni z osadzonym łożyskiem oporowym. Czy ktoś już miał podobne objawy? Myślę że znajdzie się ktoś taki - na zlocie w toruniu słuchałem innej m50 ale B25 i co prawda nie było falowania ale był ten sam metaliczny dźwięk.

Nic Ci nie odcina tylko masz pewnie uszkodzony czujnik obrotów wałka rozrządu - jedź na kompa i napisz co się dowiedziałeś.

A ja mam 6 cewek BREMI używanych ktore zmieniłem z poprzednich błyskających BOSCH. No i po paru miesiącach BREMI także błyskają i jednakowo przebijają....... teraz to już zupełnie nie da się jeździć - brak mocy, długie wkręcanie się itp. Pytam bo ciekawi mnie jak często właściciele (i jak wielu) wyrzuca ot tak sobie ~1tys bo trzeba cewki zmienić...

Witam Bardzo ciekawi mnie jak często padają cewki, po ilu latach i jak wiele sztuk w silnikach M50 i M52. Jeśli ktoś wymieniał to niech napisze wszystko. Drugie pytanie.... czy polecacie sprzęt firmy BERU? Kiedyś widziałem w necie test świec i świeciła świeca jak żarówka ;-) Mam możliwość kupna 6 cewek nowych BERU w sklepie za 750 pln.

Spisać numer ze swojego kolektora i kupić drugi o tym samym numerze.......

Witam ;-) Czy ma ktoś może wykrój lub znalazł w internecie miejsce gdzie jest do wydrukowania. Mam zamiar obszyć sam drążek zmiany biegów (mam oryginalny m-technik, jednak skóra się wytarła).

Kolektor być może jest taki sam , natomiast przepustnica jest inna. Ciekawe czy mocowanie przepustnicy na 4 śruby ma może inny rozstaw?

Niestety sprawdzilem i: 1227030077 CEWKA ZPLONOWA SZT 149.16 zł 181.98 zł Cewka cewce nie równa, i nie zamontuje pierwszej lepszej, tylko taką jak producent przewidział do tego auta. Poza tym wszystkie cewki które wymieniałem na początku to były cewki BOSCHA - pierwsze padły, nie wydaje mi się to dobrą reklamą. To daj znać jak jest po zmianie. Poza tym określ czy aby na 100% nie widać żadnego światła w nocy z takiej cewki. Naprawde wydaje mi się to dziwne żeby wszystkie cewki miały u mnie przebicie...

To daj znać jak jest po zmianie. Poza tym określ czy aby na 100% nie widać żadnego światła w nocy z takiej cewki. Naprawde wydaje mi się to dziwne żeby wszystkie cewki miały u mnie przebicie...

Czy to nie przypadkiem śruba od mocowania zacisku hamulcowego? Masz u góry jedną i taką samą niżej około 15 cm?

No to nie jestem wogóle zadowolony z takiego stanu rzeczy... 6 nowych cewek to koszt rzędu około 1200 pln (bosch/intercars). Auto jest faktycznie słabsze, odkąd go kupiłem to wymieniłem 4 cewki które miały ewidentne przebicia na kolejne, do kompletu. Czyli mam 6 cewek BREMI z biciem światła wewnątrz... Najlepiej gdybym spotkał się z kimś kto MA OCHOTĘ, jest z np. 3city i silnik 6R (M50); chętnie w niedzielny dzionek bym podmienił cewki i zobaczył jak to chodzi. Silnik u mnie dziwnie chodzi, w zakresie pracy od 2500-6000 obr ma wyraźnie metaliczny dźwięk wychodzący z około środka głowicy. Może to też był dźwięk składniowy z całej pracy głowicy i składa się akurat na środku. Na 17.10 jestem umówiony na "robotę" głowicy, czyli sprawdzenie szczelności i w razie nieszczelności to wiadomo... rozbiórka, planowanie, wymiana uszkodzonych zaworów i docieranie. Ogólnie auto trafi w naprawde dobre ręce (Firma MIREX/ELbląg), człowiek wszystko dobrze robi i w dodatku silnik z zasady będzie umyty :-)

Hm.... czy cewki muszą mieć nominalny opór? Czy jeśli będą miały większy z 0,8 Ohm na 1,3 Ohm to dużo pogarasza ich pracę i wpływa na np. przebicia? U mnie występuje ciekawa rzecz.... cewki nie przebijają, natomiast patrząc na nie kątem oka można zauważyć wewnątrz nich jakby migotanie... pierwszy raz się z tym spotkałem.

Witam... Czy jest taka możliwość żeby BMW zamontowało komputer wtrysku BOSCHa który BOSCH przewidział do innego modelu silnika? Numer BOSCH mojego zakurzonego komputera to: 0261200403, który odpowiada silnikowi 325i. Pozostałe 2 naklejki na komputerze: - numer nadwozia, który dokładnie odpowiada mojemu nadwoziu (i też 3 nr BMW 1738290, 1730784, 1738338). Czy te 3 nry o czymś świadczą? - numer BMW który odpowiada 320i (1730784 003 078)

A super jest ten oryginalny niemiecki tunning :) Pewnie robił go niemiec w Polsce, albo Polak odrazu po kupnie w niemczech... tak szybko to robił że nawet nie zdążył przykręcić reflektora prawego ! Ogólnie widać że nity ponownie zakładane, brak śrubek, gdzieniegdzie przebarwienia lakieru na łączeniach. Dla mnie pod maską O©HYDA. Tak miałem w peugeocie, ale on był składak i bity z 3 stron :D

Witam Dzisiaj prawie wymieniłem pedał gazu na nowy, jednak zauważyłem że najlepiej narazie tego nie robić bo mogę nowy szybko zniszczyć. A rzecz w tym że chodniczek oryginalny (welurowy (?) w kolorze jasno-szaro-beżowym) niestety nie trzyma się już wogóle w zaczepach, gdyż same zaczepy nie trzymają się w wykładzinie w podłodze. Sam chodnik nie jest poprzecierany, jego stan można uznać za dobry, mocowania są w stanie bdb. Chodnik przesuwa się do przodu auta, jednocześnie fałdując się mocno przy pedale gazu i mocno na niego naciskając. Mam w związku z tym 2 pytania: - czy znacie jakiś sposób na naprawę takiego stanu rzeczy, być może są jakieś inne mocowania w podłogę albo inne rozwiązanie - czy gumowe wycieraczki są bardziej praktyczne użytkując je cały rok, i czy mam kupować oryginały w ASO czy też wystarczą mi niemieckie z allegro, no i ostatnie : czy gumowe wycieraczki występują w kolorze zbliżonym do jasno-szaro-beżowego?? Wszystko mam jasne, nie za bardzo będą mi czarne gumy wyglądały w aucie :-)

Nie no, przesadziłeś :-)))) Nie spodziewałem się takiej wypowiedzi.... Wloty w zderzaku zostały specjalnie zaprojektowane z myślą o tunelach chłodzących tarcze hamulcowe. Może te tunele nie są aż tak ważne, jednak napewno w jakimś chociaż małym % uniemożliwiają przegrzewanie się hamulców lub gięcie tarcz. Druga sprawa o której nikt nie pomyślał - tarcze są odmuchiwane i PRUSZĄCE klocki hamulcowe nie odkładają aż tak duzej ilości pyłu na koła jak w innych autach - zauważyłem to już dawno temu... i mowa tu o oryginalnych oraz lepszych klockach a nie podróbkach Ad czy 4MAX. Tunel od strony kierowcy ma też dodatkową funkcję - jest tam mocowanie czujnika temperatury zewnętrznej - czyżby ktoś o tym zapomniał??? No i pozostaje ostatnia rzecz... wiele takich "nieistotnych" drobiazgów czyni nasze samochody bardziej wyjątkowymi od pozostałych , o tym też ktoś zapomniał? Z innej beczki..... przecież stopniowe przyciemnianie światła przy zamykaniu drzwi także jest całkowicie nieprzydatne, a jednak codziennie gdy wracam do domu i stawiam na parkingu Bunie, to zawsze patrzę jak miło gasi się przy naciśnięciu pilota od alarmu :-)

A jeśli kolega już się tak mądrzy to : - czy kolega mówi o łożysku OPOROWYM czy też PODPOROWYM - czy kolega wie gdzie jest jedno a gdzie drugie? :-)