prl

U mnie zaczyna brzęczeć od 1200 do 2000 obr a potem jakby silnik go zagłuszał. Silnik ma przelatane 227 kkm. Teraz inne pytanie: Czy jeźdzenie z brzęczącym vanosem może przynieść jakieś zgubne efekty?

Po zmianie oleju vanos jakby był cichszy..... a przecież on wewnątrz nie jest smarowany - prawda? To może często sprawa vanosa to sprawa łancucha?

Ok. czyli najprawdopodobniej mam wszystko ok. mozesz to sprawdzic u siebie zeby bylo tak na 100% pewne?:) Mam zmienione lampy (poprzedni wlasciciel, belg) , a poniewaz sa to crystal-white to nie sa oryginalne i wtyczki sa poprzerabiane,. boje sie o zle podlaczenia... np. nie rozumiem czemu zeby wlaczyc przednie halogeny musze wlaczyc przycisk tylnych - skoro sa osobno a nie w np. pokretle to powinny byc zalaczane osobno. W/g polskiego kodeksu tak powinno byc, ale w/g mechaniki nie :)

Witam Poprzednio w sedanie miałem tak że jak włączyłem światła, niezależnie od stacyjki to świeciła mi sie (oprócz zegarów) także lampka w pokrętle. Teraz w E36 Touring '95 po włączeniu świateł, zapalają mi się zegary a dopiero po przekręceniu stacyjki zapala mi się światełko w pokrętle. żeby było bardziej zagmatwane to po samym przekręceniu stacyjki (caly czas pisze o pozycji 2) światełko w pokretle mi sie pali , nawet bez włączenia świateł.! Tak ma byc? Wydaje mi sie troche bez sensu.....

Panowie zalałem MOBIL1 0W-40, silnik po zalaniu nie wyciszył się.... pojechałem 10 km do domu, odstawiłem auto na noc. Nazajutrz odpalam - chodzi jakoś inaczej, CISZEJ! No i najważniejsze, nie ma juz nawet przez chwile klekotu po odpaleniu :) Natomiast zatrważające jest to co zobaczyłem po otwarciu korka! Włożyłem palec by sprawdzić co to za dziwne nacieki wewnątrz pokrywy głowicy, i wyciągnąłem niewiarygodną ilość szlamu, nawet jednym palcem wyciągnąłem tak z 2cm grubą warstwę dosłownie smaru TOWOTu! Myślę, że poprzedni właściciel jeździł na tym oleju paredziesiąt tysięcy km aż olej zaczał się "rozwastwiać". Był średnio lepki, czarny. MASAKRA jak ludzie traktują auta! Całe szczęście że przypadkowo wybrałem MOBIL1 ktory ma procedury czyszczące silnik....

Wymyslilem sposob na to :) Kazdy szanujący sie termostat ma na sobie wytłoczone przy ilu st.C się otwiera - wyciagne oryginał i jesli bedzie 88 to zakładam nowy, a jak nie to spowrotem stary i po nowy do sklepu.... :) Ciekawe jest to ze tylko 1 osoba jest pewna jaki ma byc termostat, a pare tysiecy czytaczy forum. DZIEKI EMIR!

Zgadza sie, tez patrzylem na to wczesniej. Teraz to zgłupiałem, na opakowaniu od termostatu jest napisane "e33 87-88" i nic więcej...... a tu silnik M52, to nawet nie M50 a że nie wspomne o M20 w tym E34..... :)

Ale się właśnie wściekłem!.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE51&mospid=47460&btnr=11_1962&hg=11&fg=05 Kurcze dobrze że tylko 20 mnie to kosztowało. W/g REALOEM silnik M52 ma mieć termostat na 92 stopnie. W takim razie kupie jutro WAHLERa za 40 pln :/ bo ten MERA BIAŁYSTOK ma opakowanie 4MAX - i to mi się nie podoba, różni się od oryginału troche.

u mnie przy: - postoju stoi na środku - jeździe do 80km/h stoi na środku - jeździe szybszej niż 80km/h zaczyna rosnąć nawet do czerwonej kreski - przy ciepłym silniku (nie gorącym) góra chłodnicy jest ciepła oraz górny wąż ciepły, za to dół i dolny wąż są zimne. tak było przy rozgrzaniu silnika z zimnego. przy czym gdy stoję lub jadę wolno to leci ciepłe powietrze z nagrzewnicy a gdy jade szybko to leci zimne. TOTALNA PARANOJA!

Witam, Dzięki za obszerny cytat, szukałem takiego ale nie mogłem znaleźć. Wydrukowałem sobie jako lekturę wieczorną :) Rzecz w tym że: 1) dzisiaj wymieniłem VISCO na BEHR, przed montażem stało z 2h (a nie leżało!), po odpaleniu zimnego silnika bardzo mocno wiruje - cicho ale łeb urywa. Nie wiem czy to dobrze. 2) zmieniałem pasek wielo-klinowy i przy okazji dotknąłem pompy wody. Wyraźnie ma "bicie" gdy się nią porusza góra/dół. To pewnie źle? Wydaje mi się że coś chodzi głośno z przodu silnika, wcześniej diagnoza padła na vanosa , ale trudno mi teraz jednoznacznie to określić. 3) gdy auto rozgrzewało się po wymianie oleju, górny wąż nagrzał się, GÓRA chłodnicy była wyraźnie ciepła, zaś dolny wąż był zimny i chłodnica od połowy do dołu była zimna. Niestety nie miałem czasu nagrzewać auta do strzałki do połowy, więc ostatni pomiar był w okolicach 3/4 odległości do połowy (pionu). 4) podczas jazdy do domu : - trasa, nic się nie zmieniło , nadal leci zimne a przy prędkości do 80 km/h wskazówka stoi równo pionowo, przy przyśpieszeniu wskazówka podnosi się w stronę czerwonej kreski! - miasto, nic się nie zmieniło, nadal leci letnie - auto stoi pod domem na luzie sobie pracuje, nic się nie zmieniło, grzeje właściwie. 5) zastanawia mnie że w porównaniu do poprzedniego sedana M50 bez vanosa ten silnik wyraźnie wolniej się nagrzewa. Do wyjścia z niebieskiej kreski trzeba poczekać z 10 minut.... Zastanawia mnie jedno - gdyby pompa nie miała wydajności to być może mogłby być takie objawy, nigdy nie miałem takiej pompy w ręce więc nie wiem czy ona ma jeszcze w środku jakiś element "zasprzęglający" - bo przecież jeśli się nie ślizga na pasku to powinna mieć pełną wydajność? Nowa pompa około 150 pln, wole się upewnić przed zakupem bo do wczoraj w ciągu tygodnia wydałem 1035 pln na jakieś tulejki, visco, drążki itepe...

Witam Pierwszy raz z czymś takim się spotkałem! Gdy jade około 100km/h to temperatura potrafi skoczyć pod czerwone pole i z nawiewu leci......zimno! Mimo że zrobię ciepło na maxa. A gdy jade w mieście w korkach to temperatura NIGDY nawet lekko się nie podniosła, i z nawiewu leci tak jak powinno. Kiedy zwolnię wskazówka po dłuższej chwili spada do normalnego stanu (środek) i czuć że zaczyna lecieć ciepłe z nawiewu - czyli termostat się normalnie otworzył. Kupiłem VISCO bo kiedy silnik jest ciepły to można go palcem zatrzymać, nie podnosi obrotów. Za pare dni zamontuje jednak piszę na forum bo nie wydaje mi sie żeby to był problem visco. Kupiłem też termostat na wszelki wypadek - ale zdaje mi się że też to nie jest jego wina. Stan płynu w chłodnicy jest OK, wydaje się nie znikać. Auto jest bez klimatyzacji. Nie chce naprowadzać ale to może pompa wody???

No to będę miał spokojną głowę kiedy będę jutro go zakładał :) Przy okazji wymiany termostatu wypada mieć z zanadrzu jakieś uszczelki? Coś lubi "lecieć" przy przekładce? Zostawiam starą obudowę, jest szczelna i nie popękana więc nie musze jej wymieniać.

Witam. Mam problem! Z takim jeszcze się nie spotkałem :/ Mianowicie mam e36 touring 05.1995 m52 2.0L i musze wymienic termostat - w dokumentacji bmw (realoem) są 2 modele 88 i 92 stopnie. Byłem w sklepie, ludzie ze sklepu tez nie są na 100% pewni czy to napewno ten 88stopni (gdzies doczytalismy ze od XII.1995 roku był montowany 92 stopnie). Wstępnie zamówiłem 88 stopni MERA Białystok, ponoć mają rewelacyjną jakość... (20 pln w promocji :P) Ktoś już to przerabiał?

Probowałem na różne sposoby, na 2 kluczyki itp. Żaden sposób nie daje pozytywnego efektu. Może coś w centralce? Coś się włącza pod schowkiem przy przekręceniu kluczyka i wyłącza po około 10 sekundach po wyłączeniu kluczyka. Ponoć czujka elektrycznego zamka jest w lusterku wstecznym. Jest do tego pilota jakiś bezpiecznik w aucie?

Zrobilem kodowanie kluczyka w/g instrukcji, wszystko robi sie tak jak jest to opisane. Na koniec jednak nie włacza się centralny (ryglowanie) no i na naciśnięcie przycisku też nie reaguje :(

Dzieki za odpowiedzi ale te info nie jest wystarczajace. Chcialem dowiedziec sie wiecej niz mozna uzyskać w tych prostych decoderach. Na forum są tacy którzy potrafią wiele :) Do nich ta prośba. Stawiam chmiela dla twardziela :)

I wszysytko jasne, dzieki :)

Witam. Do auta dostałem komplet kluczy bez klucza hotelowego - mam 2 główne oraz taki do portfela.Auto nie ma autoalarmu. Te główne wyglądają tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//dim-el.nazwa.pl/_prl/2008-09-26_bmw_e36_320i_touring_kluczyk_1_1_1.JPG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//dim-el.nazwa.pl/_prl/2008-09-26_bmw_e36_320i_touring_kluczyk_2_1_1.JPG Po naciśnięciu dioda mruga raz, potem znowu raz, potem mruga szybko cały czas. A zamek centralny wogóle nie reaguje. Do czego służa pozostałe przyciski oprócz LOCK?

Witam. Próbuje rozgryźć moje auto , oglądam od spodu i z góry, a najbardziej chciałbym wiedzieć jak wyszło z fabryki. Czy ktoś mógłby rozkodować ten VIN : WBACE510X0EN58125 ? Z góry wielkie dzięki.

U mnie odzywa się 1 hydropopychacz na tym mocno-zużytym oleju, chciałbym to wyciszyć więc boję się zalać jakiś olej z małą lepkością, chyba dobrze rozumuje. Wybrałem olej: MOBIL1 0W40 4+1L: http://moto.allegro.pl/item448218778_mobil_protection_formula_0w40_5l_4_1_promocja.html oraz 2x1L: http://moto.allegro.pl/item448225304_mobil_protection_formula_0w40_0w_40_1l_promocja.html ostateczne pytanie do znawców przed zakupem - dobry wybór? :)

Łaaadna ta Twoja :) Co majstrowałeś - zmieniałeś by tak wysoko stała? Moja jest obniżona , z tego co zdążyłem zauważyć to ma czerwone spręzyny oraz.... 5cm prześwitu w najniższym miejscu :/ W październiku podnosze do normalnego stanu.

Właściwie o taką odpowiedź mi chodziło. Z tego co wiem to castrol poleca tylko te 2 oleje, na forum w archiwum piszą że tylko syntetyk itepe. Kiedyś zalałem do Alfy 33 boxer inny olej niż był przewidywany , czyli Lotos Mineral i auto przejechało tyle jakie miało oznaczenie = 33 km.... poszły zawory i panewka z korbowodem. Od tamtego czasu bardzo uważam na olej, analogicznie można by porównać to do krwi w ciele człowieka, po złej transfuzji kaput.... :) Ma ktoś jakiś prosty i tańszy sposób na zalanie 6,5 L tego oleju bez kombinacji w kupowanie 2x5L ?

Witam. Dopiero co kupiłem E36 320i '95 z silnikiem M52 na Vanosie. Przebieg 227 kkm (udokumentowany). Sprawdziłem olej - czarny, czyli wymiana niezbędna. Niestety nie ma wywieszki oraz nie ma informacji w papierach (belgijski przegląd techniczny) jaki był zalany. Czy jest jakaś szansa by sprawdzić lepkość? Jest jakiś przyrząd do tego? Mam np. przyrzad do sprawdzania płynu chłodzącego i wiem że tego który jest nie musze zmieniać bo jest przejżysty oraz w/g przyrzadu wystarcza na zimę -40C. Zresztą nie mogę się zdecydować który olej kupić: W/g Castrola powinien być tylko pełny syntetyk - Edge 0w30 lub 10w60. Słychać delikatne cykanie jednej szklanki, oraz chyba łańcucha. Łańcuch być może pojdzie do wymiany, ale olej i tak trzeba zmienić najpierw. Który wybrać?

Panowie! Bezsensownie zboczyliście z tematu no i sa tego efekty..... byłem obejżeć tą czerwoną - wlasnie wrocilem ... zrobiłem ponad 700 km....prawie na darmo. Rzenada. Za to w drodze powrotnej zadzwonilem do czlowieka ktory mial 318TDS '96....okazalo sie ze ma jeszcze jedna z '95 ale w benzynie. Obejżałem , przejechałem się o północy po rynku no i kupiłem : 320i M52 05.95 TOURING BOSTON GRUN z szyberkiem :) Nie rozumiem tylko dlaczego jest taka PRZEPAŚĆ w mocy od poprrzedniej M50 B20 ? Na trasie zatrzymałem się i sprawdzałem czy ten silnik ma napewno 2.0L- jakoś tak niesamowicie sie zbiera, i podejrzewałem że 2.5 :)

Jak tak to czytam to przypomina mi sie, co ostatnio opowiadal mi kolega - chcial kupic 525tds....silnik ten sam co w 3jce. Ona tez byla brana przez auta typu polonez .... a okazalo sie ze turbina denatka.