prl

Powodów pływania może być dużo, jednak nie zawsze jest to wina amortyzatorów które jak zauważyłem wcale w bmw tak szybo nie "lecą". Nie szukaj tylko na "pałę" wymień łączniki stabilizatora oraz gumy na nim, to najtańsza i najprostrza operacja którą możesz zrobić. Gumy na wahaczach? Podlewaruj auto, spróbuj poruszać bardzo mocno kołem, jak czuć jakiś luz to wtedy szukaj dalej. Szarpaki w diagnostyce niewiele dają, sam się o tym dwukrotnie przekonałem...

A ja mam NÓWECZKĘ na gwarancji SONY CDX-210 z MP3 za 350PLN.... spodobał mi się wyższy model w dzień po tym jak kupiłem ten w sklepie :-) Ma ładny nie-wodotryskowy design, ładne podświetlenie, czytelne napisy, obsługę mp3, "kontur" do podbicia tonów niskich i wysokich i equalizer.

tylko czerwonego? :lol: a tak na poważnie: ściągnięcie pokrywy nie wiele ci pomoże, wgłębienia na świece są odlane w głowicy a pokrywa wystaje ponad nie 1cm (w miejscu otworu świecy) Co do momentu dokręcenia pokrywy to dokręca się śruby tyle ile się da - są tak skonstruowane że dolna krawędź tulejki tych nakrętek opiera się o dół szpilki. Tak więc jeśli poczujesz zwiększony opór to wiesz że dobrze dokręciłeś (gumki pod śrubami odpowiednio docisną pokrywę) Jeżeli masz elastyczną uszczelkę to nie trzeba jej koniecznie zmieniać, choć i tak lepiej pociągnąć silikonem. Kolor nie ma znaczenia :cool2: ważne żeby wytrzymywał wysokie temperatury (tubka odpornego do 300st kosztuje 8zł - jest bezbarwny jak by ktoś pytał) Oczywiście najlepiej zastosować nową uszczelkę , ale mimo moich poszukiwań nie udało mi sie takiej znaleźć a sam tez potrzebuję. Jeżeli ktoś ma namiary na sklep wysyłkowy gdzie to mają, to prosze o namiary. PS: wiem że są w serwisie :wink: Znaczy się JAK? Jak to przestrzeń jest około 1cm? Tam mają być takie okularowe uszczelki i je należy przesmarować silikonem, najlpiej czerwonym bo bardzo wytrzymały... W jaki sposób wpadła Ci ta guma do głowicy? Swoją drogą ode mnie pytanie : gdzie mogę dostać taką gumę? U mnie przy pierwszym ściąganiu pokrywki była zapieczona do głowicy i ukręciłem ją :/ Sklep wysyłkowy: sklep.intercars.com.pl Ja kupiłem w FOTA uszczelki marki GETZ. Koszt całościowy około 80pln.

Dzięki za odp. No to może ktoś jeszcze podrzuci kontakt do kogoś kto ma na zbyciu dokładnie taką głowicę? Silnik M50B20 6S01..

Witam. No i mechanik powiedział że problemem mojego falowania jest za duża ilość powietrza. Ja sam robiłem szczelność dolotu, więc mogę za to ręczyć. Dodatkowo mam brzydką pracę silnika i głośną głowicę, szczególnie w zakresie 2500-3000 obr. Jest to metaliczny dźwięk jakby coś się tam w środku głowicy tłukło (!). No i jeszcze do wymiany są uszczelki pokrywki zaworowej.... Zastanawiam się co się bardziej opłaca, czy robić swoją głowicę (zaproponowano mi 800 pln robocizna+części=komplet), czy poprostu kupić od kogoś drugą używkę? Skłaniam się ku pierwszemu, jednak jeszcze zapytam tu, może ktoś miał z tym do czynienia ?

Ja tam kupiłem SWAG. Niemieckie pudełko, a w środku np. gumy z napisem BOGE. Umiarkowana cena, jakość lepsza od najtańszych.

Za dużo siły? Za gruby papier? Za świeży lakier? Daj mu z 1-2 dni.

Mogą być: - OPONY - DRĄŻKI REAKCYJNE - SWORZNIE - ŁACZNIKI STABILIZATORA - GUMY STABILIZATORA - MAGLOWNICA itd itd itd....... Nie radze jechać na szarpawkę bo Ci nic nie powiedzą - byłem pare razy i NIKT nie wspomniał o mocno wyrobionych łącznikach stabilizatora, za to powiedzieli mi że tuleje wewn. wahacza są źle zamontowane (2 razy mi to powtórzono). A okazało się że były OK :-)

Podpinam się pod pytanie bo też niedługo będę miał zamiar to zrobić. Swoją drogą : ile dałeś za komplet? Nie mają tego więcej?

Ostatnio rozmawiałem ze swoim znajomym , jednym z najlepszych lakierników w moim mieście i wspominał o tym jak ludzie dają się nabierać kupując kredki do korekcji lakieru :-) Sam też juz podejrzewałem że to bujda - po dokładniejszym myciu zniknie i spowrotem mamy rysy. Te kredki są dobre do sprzedaży auta heh. Ja proponuje ostatnią propozycję, a jak kasy nie szkoda i ryski są minimalne to można przepolerować auto.

W Gdyni .... ;-)

Też mnie to ciekawi :-)

Ja od zakupu auta próbuję rozszyfrować dlaczego mam tak nisko zawieszony tył auta. Wczoraj wymieniałem łączniki stabilizatora na przód i stabilizator ma średnicę 23 - który występuje w/g REALOEM tylko w M SPORT SUSPENSION. Jednak przód mam miękki i raczej normalnie wysoko zawieszony. Natomiast tył siedzi spokojnie z 30mm lub nieco więcej. Wyciągnąłem i zamieniłem sprężyny które tam miałem (napewno M SPORT, mniej zwoi i są wyraźnie krótsze) na seryjne używane od 1.8 i auto poszło do góry tylko o 1cm. Nie bardzo wiem co dalej.... jutro robię sam przegląd tulei i stabilzatora z tyłu. Czy wyrobienie/"siadnięcie" tulei głównych na wahaczu tylnym może spowodować takie obniżenie? W dodatku nie ma z tyłu żadnych luzów :(

Dokładnie tak, od chłodnicy i klimatyzacji :-) Nigdzie nie pisałem o silniku, a tu widzę takie odpowiedzi.

Witam Dzisiaj w końcu zaczął mi się urlop więc pomyślałem że rozpocznę go od czegoś pożytecznego :-) Może mój opis trafi do FAQ? ;-) Wziąłem się za stukający przód. Pare dni temu wymieniono mi tuleje wewnętrzne wahaczy oraz sworznie, jednak nadal coś mi pukało a dodatkowo odczuwałem "pływanie" auta po drodze. No i te drżenie kierownicy przy prędkości ponad 160 km/h. Najpierw naciskałem auto od góry, coś mi stukało. Podniosłem maskę i nadal naciskałem, dodatkowo trzymając drugą ręką różne elementy zawieszenia. Najmocniej stuki było czuć na drążku stabilizatora (taka długi wygięty pręt łączący koła). Luzu NIE DA SIĘ sprawdzić ręką, ale można popatrzeć czy gumy łączników są całe. Jeśli są uszkodzone to łącznik jest na 100% do wymiany bo tam już jest napewno dużo piachu. Zakupiłem w sklepie zamienniki marki HANS PREIS. Tu można byłoby dyskutować czemu nie LEMFORDER - moim zdaniem na oryginale pojeżdżę poprostu pare tygodni więcej a cena jest 100% wyższa. Czas pokaże czy się mylę. Cena którą zapłaciłem to 75 PLN za obydwa łączniki. Mam auto z 04.1991 roku, więc łączniki są w wersji DŁUGIEJ (do 12.1991) (nota bene identyczne są montowane do FORDA ESCORTA). To co trzeba zrobić przed demontażem łączników to PODNIEŚĆ CAŁY PRZÓD (2 lewarki bądź podnośnik). Niestety inaczej nie da się zdemontować łączników - kiedy jeden idzie "w górę" to drugi naciska "w dół". Jednym kluczem 17 (nasadowym lub oczkowym) odkręcamy nakrętkę łącznika, a drugim (płaskim) kluczem 17 przytrzymujemy pomiędzy łącznikiem a nakrętką - od wewnętrznej strony łącznika. Inaczej końcówka łącznika będzie obracała się i nie uda nam się odkręcić nakrętki. Polecam dodatkowo po demontażu dobrze sobie oczyścić wszystkie powierzchnie, to dobry moment na sprawdzenie luzu stabilizatora na gumach - w razie czego wymienić je. U mnie jest to rozmiar fi23, u innych może być także 22,5. Polecam sprawdzić w REALOEM i suwmiarką sam stabilizator. Podpowiedzią mogą być też napisy na gumach, jednak jeśli ktoś kiedyś nieodpowiednio wymienił te gumy więc możemy ponowić jego błąd. Wszystko skręcić w odwrotnej kolejności do demontażu :-) Ja miałem u siebie w oryginale podkładki na górnych drążkach łączników, dałem je także do tych zamienników. Efekt: Auto wyraźnie lepiej słucha się kierowcy w manewrowaniu na drodze i jest całkowita cisza w zawieszeniu :-)

Witam. Ostatnio zauważyłem że mam połamaną tą obudowę plastikową ochraniającą chłodnicę od spodu. Dodatkowo jest połamany plastik od strony kierowcy na którym się to trzyma. Gdzie to mogę kupić? Patrzyłem na allegro ale nic nie znalazłem :/ A że nie wspomnę że na REALOEM też tego nie mogę znaleźć :/ Chodzi mi o tą część plastikową która jest na samym dole tego ustrojstwa :-) : http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/212/30/78/212307827_1

Ano nie wylazło, oddałem interface sprzedającemu. Nie mógł wogóle połączyć się z ECU , jak również w innej z 1994 roku. Nie jestem pewny czy był uszkodzony czy aby poprostu nie obsługiwał poprawnie tych 2 modeli e36... Jestem umówiony na wtorek do magika który w tamtym tygodniu podłączył na "krótko" ECU do swojego komputera serwisowego i odczytał w ten sposób że poszedł czujnik położenia wałka rozrządu. Może i u mnie coś znajdzie. Chociaż bez podłączania to już jestem raczej pewny że mam walnięty czujnik wału korbowego - mam losowo strzały przy odpalaniu na benzynie. Cewki mam na 99% ok :-) Posłuchaj swojego silnika, może są jakieś dziwne zachowania/dźwięki którymi się charakteryzuje?

A udaj sie do elektronika z tymi zegarami, oni mają 6ty zmysł :)

Kolega miał to samo ostatnio... pamiętaj że to jest dosyć stare auto i może być to co u niego - poprostu padł akumulatorek od zegarów. Wymiana na nowy oraz przegląd lutów dobrze im zrobi ;-)

[quote name="obejrzałem sworzeń długi i jest okrągły' date=' ma jedynie wcięcia, i chyba naprawdę trzeba się uprzeć żeby włożyć go źle. Ale dzięki - na wypadek gdyby właśnie największego upraciucha w mieście sprawdzę czy nie skopał. Mówisz o tym koło cyfry 3? No raczej o tym przy cyfrze 5 ;-) Nie jest to coprawda sworzeń a tuleja wahacza... ale co mi tam ;-) Ona ma strzałkę (!) i inaczej nie da sie zamontować - ponoć, bo u mnie jest inaczej i pojutrze idzie to do wymiany!

Mam ohmomierz, od wczoraj mam też interfejs :-) Właśnie przygotowuje laptopa do pracy i jutro zrobię sobie podłączenie... napewno coś wyjdzie :-))

Pamiętam jak kiedyś Zientarski w TV opowiadał o klockach hamulcowych, i zaznaczył że piszczenie może wystąpić w KAŻDYCH klockach, nawet oryginalnych fabrycznych w aucie prosto z fabryki. Taka ich uroda i albo zmienisz je na nowe albo przywykniesz. Moim zdaniem nie ma obory przy piszczeniu. Natomiast obora jest jak zgrzytają :D Przeżyłem to jednego dnia w peugeocie gdy dosłownie nagle zaczęły zgrzytać. ALE WIOCHA tak jechać przez miasto do mechanika!

Wszystko fajnie z tą małą różnicą że końcówka oryginalna w 320 ma kształt elipsy... więc nie wszystkie końcówki pasują :(

No i w 2 najlepiej zaopatrzonych sklepach sprzedawcy powiedzieli to samo.. że te końcówki które mają niestety buczą. Zauważyłem że wszystkie miały w środku taką siatkę na bokach...