wojtekcichy

delikatne przesuniecie rozrzadu powoduje drgania, lancuch sie rozciaga, slizgi sie zcieraja, na poprzednim silniku doszlo do takiego przesuniecia ze na zimnym silniku w zime potrafilo mi telepac calym autem i to tak konkretnie, przy temp -20kilka nawet wywalilo komunikat "naped jedz ostroznie" czy jakos tak. Po wlozeniu blokad bylem w szoku jak to jezdzilo kolejnym problemem moze byc egr i klapki kolektora, egr charakteryzuje sie szarpnieciem podczas gaszenia a klapki wlasnie nierowna praca na biegu jalowym

u mnie cos stuka jakby kamyki w koncowce wydechu, nie zawsze ale jesli juz to tez na zimnym

Wydaje mi sie ze cos zle macie zakodowane bo zaden z moich znajomych niema takich problemow

Suszenie elektroniki to najwiekszy blad jaki mozna popelnic, jesli jeszcze jest do uratowania to najlepiej spryskac go konkretnie sprayem do czyszczenia polaczen elektrycznych a nastepnie przedmuchac sprezonym powietrzem, najlepiej takim do komputerow Po zdjeciu silnikow recznego mozna torxem cofnac tloczek ale trzeba zdjac kolo

jesli uwalony wlacznik to tylko recznie lub proba kompem

to w koncu z opoznieniem czy bez?

aso sprzedaje ATE z tego co mi wiadomo

ceramika swoje robi w extremalnych warunkach, w mojej "bestii" mam zwykle brembo i jestem zadowolony

dzieki, 520 ma ogromny problem kiedy dojezdzam do skrzyzowania i chce szybko uciec przed nadjezdzajacym autem, zamiast jechac mysli... Wydaje mi sie ze wtedy redukuje o 2 biegi i stad ta zwloka, na sporcie jest nieco lepiej ale nie to czego oczekuje

w koncu testowalem i nic poza dzwiekiem nie strumieniuje, w nbt w ustawieniach wifi mam odhaczone video ale w momencie strumieniowania na nbt mam video na iphone a dzwiek w glosnikach auta apki co prawda demowki z app store nie widza nbt poza apka divx'a ale ona rowniez strumieniuje sam dzwiek moze na androidzie by poszlo bo po cos ta opcja jest, moim zdaniem to blad w nbt bo ze strumieniowaniem na tv nie mam problemow

odgrzewam, pytanko do posiadaczy kierownicy z lopatkami czy podczas jazdy na D w trybie comfort manetki reaguja? w innych markach tryb jazdy zmienia sie na manual. Po kilkunastu sekundach skrzynia znow zmienia biegi wedle uznania a na zegarach pojawia sie D

Z podobnych mialem "naped ograniczona moc silnika" na zapalonym, za pierwszym razem niby bylo spowodowaniem zbyt niskiego poziomu paliwa Za 2 razem zawiesil sie egr w pozycji niedomknientej

Moim zdaniem smsy sa czytelne, jesli wiadomosc jest dluzsza kozystam z opcji czytania tylko o ile dobrze pamietam w cic nie bylo mozliwosci odtworzenia glosowego smsa czy maila ale to moze kwestia softu lub kodowania

Ja mam nieco inaczej, w crafterze mam bardzo rozbudowany zestaw ericsona i tam wystepuje problem jak wyzej tylko trwa to okolo 3 sekund, nie bylo tak zawsze tylko od jakiegos czasu, nbt odmiera od razu bez zadnych zawiech, ori mialem cica z modulem w bagazniku ale retrofit nbt nie spowodowal jakichs komplikacji z polaczeniem bt

W jakim celu fsc? Czy ten kod oby nie jest drozszy? Mowa o fsc jaki potrzebny do retrofitow kafas nbt itp?

Az 800 zl? W ubiegle wakacje pytalem o aktualizacje softu sterownikow i breczko bialystok zyczy se 1600 za f10 bez znaczenia czy bieda czy m5 wiec troche dziwne ze polowe tego biora za zapiecie kompa Sportowe zegary da sie zakodowac w kazdej f serii z nbt tylko kwestia tego czy to bedzie cos wskazywac, u mnie dzialaja

zwarcie nastepuje kiedy czujnik dotyka tarczy komunikujac tym ze klocki kwalifikuja sie do wymiany sam czujnik nalezy wymienic o ile mial kontakt z tarcza, jesli nie mozna go zastosowac ponownie czujnik nie moze sie zepsuc ze wzgledu na swoja prostote, to kawalek miedzianego drota zatopionego w plastiku, moim zdanie to nie powinno sie nawet czujnikiem nazywac

to tylko kodowanie wiec przad servisem kodujesz caly modul i masz ustawienia fabryczne, wtedy niema znakow ingerencji przy okazji servisu popros zeby zmienili to ustawienie, niesadze by stwarzali w zwiazku z tym jakies problemsy jesli servis odmowi to kup kabel i zmien sam, w f serii kodowanie jest proste ale jak cos sluze free pomoca

a jak z nawiewem ze slopkow przy drzwiach? tez to samo?

Teoretycznie mozna jezdzic z wlaczonym i po zatrzymaniu skrecic kierownica po czym odbic i silnik nie zgasnie, robie tak w korkach

chyba chodzi Ci o dezaktywacje przycisku a nie ustawienie domyslne, to o czym mowa to ustawienie domyslne wiec w moim rozumieniu ustawienie jakie bedzie po wlaczeniu zaplonu i tak to dziala w kazdej chwili mozna wlaczyc przyciskiem lub wlaczeniem eko pro sprawdzal ktos czy start/stop odpali silnik kiedy kluczyka niema w aucie?

tak na recznym bo bez zapalenia silnika nieda sie przelaczyc na neutral, w e60 niebylo takiego problemu reczny byl pociagnienty zeby nie uszkodzic skrzyni

wiem ze z pisowna przeginam nie probowalem nawet bo hans robil foty auta i przebiegu z zegarow a na cid widnial komunikat o braku cisnienia silnika wiec nic bym nie wskoral pozniej z ustki na podlasie byla juz trzecia laweta za ktora musialem placic ale facet mial rolki tyle ze silnik juz byl dobity niestety, nowy slupek + olej x2 +filtry + rozrzad + koszt lawety wyszlo 11k zl przy czym wszystko robilem sam. taki jest koszt glupoty /braku wyposazenia laweciarzy w de bo nie sadze ze obrocilo wszystkie panewki w niecale 10 sek. podczas jazdy wywalilo ostrzezenie o braku cisnienia oleju po czym silnik zaczol zwalniac, skrzynia przeszla w n gaszac silnik, wszystko napewno nie trwalo wiecej niz 10 sek

Na filmie jest pokazane: Albo moje f10 jest inne albo niepotrafie tego otworka dostrzec, pomijajac fakt ze wyjac uchwytow na kubki sie nieda chyba ze razem z cala konsola a to nie proste, pytalem bo przez brak takiej opcji zarzniento mi silnik, w zeszle wakacje zerwala mi sie sruba pompy oleju na niemieckiej autostradzie, przyjechal hans i wciagnol auto z zaciagnientym recznym a ja pojechalem ze szwagrem, na miejsce auto przywiozla inna laweta ale nie wnikalem sfagier wlada niemieckim wiec pyta hansa jak zjechali z poprzedniej lawety a on ze silnik odpalil wiec zjechali i teraz tez tak trzeba zjechac. Efektem tych dzialan bylo obrocenie panewek korbowych, oddalem wal do szlifu ale po szlifie powiedziano mi ze wal byl oryginalnie azotowany a na taki zabie trzeba czekac az panowie nazbieraja 12-15 walow na taki zabieg bo uruchomienie pieca jest bardzo kosztowne wiec kupilem caly slupek zeby miec pewnosc ze to bedzie dzialac.. tyle komplikacji i zniszczen przez brak mozliwosci wrzucenia neutrala

no az tak proste to nie jest, nbt nie czyta ksiazki z iphone4 5 6 7 nokii z logiem microsoftu i kilka androidow juz zapinalem. kiedys bylo ok tylko przypadkowo wcisnolem przycisk code default settings na retrofitowanym nbt i stala sie rzez, zakodowalem nbt pod fa dawcy i dziala wszystko poza ksiazka smsami i mailami