wojtekcichy

WIdzialem cofane f10 ale z reguly wyglada to tak ze wlutowany jest filtr w cas i namieszane tylko w zegarach, tylko nie wiem skad ista bierze przebieg przy bledach, z kombi czy z modulu w ktorym jest blad

witam, znajomy napalil sie na zakup 7-ki i znalazl dluga po lifcie 3.0 w dieslu, ogladnelismy i zpiolem iste przez eneta w celu diagnozy, wywalilo 40 bledow z czego 38 przez rozladowany aku i blad poduszki kierowcy na ktory z poczatku nie wnikalem ale po przyjezdzie do domu popatrzylem i wyszlo ze pierwszy raz blad poduchy wyrzucilo przy 194587 km a ostatni 133-i przy 153243 km czyli to co pokazuje licznik w info pojazdu ista pokazuje ten mniejszy przebieg, czy ona byla krecona? aso zdradzi historie servisowa jesli nie jestem wlascicielem? vin DW89640

kafas2 dziala tylko z kodami fsc, nie jestem pewien ale chyba pojawily sie po lifcie tak jak full led

jesli to do mnie to 106 w ukladzie chlodzenia jeszcze nie jest przegrzaniem, poprostu sprezarka sie konczy

wydaje mi sie ze do ledow potrzeba kafas2

popatrz se bledy, u mnie wywala blad klimy po dlugiej jezdzie, cos ze uklad chlodzenia sie przegrzewa i wymusza rozlaczenie ac, sprezarka zaczyna glosniej pracowac, slyszalne kiedy ja wlaczam i wylaczam ale tylko w kabinie, na zewnatrz nieslyszalne

zazwyczaj wtryski padaja przez pompe a pompa przez wymiane filtra paliwa przez nieumiejetna wymiane

dopisuje sie do kolegi, dolewka prestone a wymiana na evansa z plukaniem i niema potrzeby wymiany plynu nigdy wiecej

gdzie chcesz je wozic? u mnie niby jest wyzlobienie na kolo ale siedzi tam akumulator, planujesz przerobienie aku na styl e60?

na podlasiu moge polecic magika ktory robil mi f10 za 1400, w cenie rolki, wyciecie dpf softem, wyciecie dpf fizyczne w jego zaprzyjaznionym servisie boscha, robota oczywiscie na stole ale boot igla od gory bez wiercenia, chlopak siedzi w tym kilkanascie lat dodac moge ze za 1 podejsciem zapiol kompa i diagnoza sterownik pokazuje ze dpf sie skonczy za 4k km i ta wartosc moze sie zmniejszyc po dlubnieciu ale niema mozliwosci usuniecia fizycznego dpf na teraz bo nie on to robi, po chwili zastanowienia moja odpowiedz sorry przesunmy to na inny termin, ile place za stracony czas? nic nie z diagnostyki zyje... po pol roku wrocilem i jestem zadowolony

tak tylko z ciekawosci pytam, sam troche grzebie hobbystycznie i wydaje mi sie troche duzo 3 paczki za zapiecie 7 kabli lub ramki pod bdm, zdaje se sprawe ze sprzet kosztuje, ale nie az tyle jesli chodzi o graty na stol

3 paczki za wyjecie sterownika? a jesli podesle sie wsad na maila to bedzie ze 300 taniej?

stad zdziwienie

czy dobrze rozumiem, mozna ustawic jezyk polski menu i np angielski polecen? zawsze kiedy zmieniam na polski to poprostu wyrzuca komunikat ze opcja polecen glosowych zostala wylaczona bo nie obsluguje tego jezyka czy jakos tak

tak, ale to tylko sugestia

sterownik przejdzie na tryb awaryjny i spadnie moc, na start czyszczenie pomoze na chwile, na dluzsza mete wymiana lub wylaczenie programowe o ile niemasz dpfa

moze kierownice zapieczone?

popatrze na win olsie ale wydaje mi sie ze skoro limiter momentu jest podniesiony to tym samym podzialka sie zmienia

mi po virusie skala sie podniosla bez grzebania

niemozesz pod zapalniczke?po kilku min sie wylacza

Ostatnio kodowalem auto i z fa wylecial mi automat, auto nie zapala bo nie wciskalem sprzegla ktorego niema

20k km to malo? wystarczy raz mocniej zachamowac i wibruja

czyszczenie pomoglo mi na rok, okolo 40k km jesli masz dpfa to czysc, jesli niemasz to wywal egr

Niedawno robilem mape i usuwalem dpfa u siebie, mechanike robilem w servisie boscha gdzie stala inna f10 po zmianie rozrzadu i pelnym servisie robionym przez niby godnych polecenia mechanikow, nie odpowietrzyli i uklad wysokiego cisnienia poszedl. W audi jest jeszcze gorzej, stala a4 z 14 roku z wycena na ponad 20k za uklad paliwowy, brak mozliwosci regeneracji przyprawia ludzi o placz. Dzisiejsze silniki to nie 1.9 vaga, niestety odpycha nas badziew ktory ma sie zepsuc lub przynajmniej skrocic swoj zywot jesli zostanie popelniony najmniejszy blad przy obsludze/servisie ale to i tak jest nic w porownaniu z tak wychwalanym downsizingiem Nieco ponad rok temu padl mi silnik i zmienialem na uzywke, goly slupek z miska i pokrywa glowicy 4k zl. Poprosilem tylko by zalozyli kolo zamachowe z rozrusznikiem, zmierzylismy kompresje i jezdzi. Wszystko robilem sam a calosc wyniosla okolo 10k ze zmiana oleju w skrzyni tyle ze sporo zaplacilem za lawete z 3miasta na podlasie

by zmienic lancuchy rozrzadu w tym silniku trzeba zdjac lancuch pompy oleju, ale by zdjac lancuch pompy trzeba odkrecic kolo zebate pompy a co za tym idzie miske olejowa. Nie sadze by nawet marian w stodole zlozyl silnik na nowych czesciach z odlamkami w misie, popros by sprawdzili walki rozrzadu i ich mocowanie czy juz nie poorane mam wrazenie ze za bardzo doswiadczeni nie sa ci twoi mechanicy wiec proponuje uswiadomic chlopakow ze pompa cr w tym silniku bardzo slabo znosi powietrze w ukladzie i niczym dziwnym jest jej zatarcie po lacznie mawet 1 minucie krecenia, jesli wyciagali skilnik a raczej tak bym zrobil to trzeba aktywowac pompe niskiego cisnienia kompem jak przy zmianie filtra paliwa, pompka uruchamia sie dopiero z momentem rozruchu co juz jest przegieciem ze strony bmw ale zanim paliwo zacznie smarowac pompe cr czesto jest juz za pozno, opilki z pompy leca na wtryski i pompa do wymiany a wtryski regeneracja/czyszczenie, lekko 5k leci zrob wiecej fot uszkodzonego slizgu