wojtekcichy

jak ktos wczesniej napisal pompka startuje dopiero podczas zaplonu silnika po co wywalac siano na to delphi ktory jest sredni moim zdaniem skoro soft dedykowany do bmw mozna znalezc w necie a ista+ bangla na e-necie za 15 zl w ista+ tez nic niema o odpowietrzeniu ukladu podczas zmiany filtra, sugerowane jest natomiast wraz z wymiana pompy cr opcja odpowietrzania jest w vehicle mangament/ service functions/ digital diesel electronic/ bleeding fuel system

jesli chodzi o mnie to tylne klocki tyle przejechaly z ta przylgnia felgi dales mi do myslenia, tyle ze na innym komplecie jest to samo, czesto od znajomych slysze o problemie z tarczami z przodu, moim zdaniem za ciezkie auto na tak mala tarcze

sam wymieniam, na zegarze piasta miesci sie w normie, nowe tarcze tez

raczej w ista+ powinno cos byc do aktywacji pompki, popatrze i dam znac

130k na klockach? co wy pietami hamujecie? tyl mi sie skonczyl po okolo 40k km(lampka jeszcze nie blysla), przod nawet niewiem bo czesto zmieniam z powichrowanymi tarczami

na 200% powinno sie aktywowac odpowietrzenie ukladu po wymianie filtra, uklad paliwowy wysokiego cisnienia jest nieziemsko wrazliwy na powietrze wycinalem dpf w servisie boscha gdzie stala f10-tka po nieumiejetnym odpowietrzeniu, niby ciezko pali na zimnym kiedy ma wiatr w paliwie

w xenonie po lifcie jest opcja przelaczenia z poziomu idrive ale nie wiem jak to dziala, prawdopodobnie odciecie jest poziomo ale to tylko domysl

swego czasu mialem problemy spowodowane slabej jakosci bateria, byly duracelki, varta i std chinskie, dopiero z servisu (varta) byla ok cena w uk chyba 6f czyli okolice 30zl

pisze z autopsji, padl mi silnik i wykrecajac czujnik temp plynu czesc zostala mi w glowicy, kupilem wiec zamiennik w intercarsie i banglalo ale nieco przeklamywal wiec zamowilem w aso i wsadzilem do auta, raz dla testu na cieplym silniku zapiolem ten z intercarsa i po odpaleniu wskazowka lezala chociaz silnik byl moze nie w pelni rozgrzany ale cieply na tyle ze na jakies 80 powinna dygnac stad moja opinia ze z olejem wiele wspolnego ten zegar niema poza znaczkiem

kiedy na cieplym silniku zapinam czujnik temp wody nie wkrecony w glowice to wskazowka nie wstaje, stad ten domysl

jasne, wypnij wtyczke czujnika temp wody z przodu glowicy nie sugeruj sie znaczkiem na zegarze

w n47 zegarek z prawej wskazuje temp cieczy chlodzacej, moim zdaniem termostat lub czujnik temperatury do wymiany

delikatnie zapocone ale to normalne, zawsze z odmy cos poleci z wiatrem dlatego leci w dolot a nie na glebe jak w klimie, nie jezdzij z dziorskiem bo turbine Ci strzeli szybko

mam 2 nbt, jedna potrzebuje tylko flasha na stole a druga z uwalonym procesorem grafiki czy cos podobnego, w kazdym badz razie nie slyszalem by ktos uzdrawial z no signal ale mozesz byc tym pierwszym, jesli Ci odpowiada moge wyslac obie, zflashujesz i odeslesz mi moja a ta z no signal mozesz zatrzymac

jasne, ale uwierz ze nie do podniesienia ani w aucie ani na stole, flashujesz na stole?

jesli zaplacisz za przesylke to moge Ci wyslac taka, ista nie laczy sie ze sterownikiem

mialem to w zeszlym roku, zmienilem na uzywke i znowu porwane narazie okleilem se to tasma ale planuje tam wsadzic jakas charmonijke z porzadnej gumy a nie "papieru" tylko niemoge znalezc 70mm

o ile to nie kabel video to koniec nbt, navi z tego co wiem nie do naprawienia, w sensie nie oplaca sie ze wzgledu na koszt czesci

to nagminny problem w 520, sa poprostu zbyt male

a u mnie w crafterze sa nakladki blaszane by klocek byl w miare scislo 335 to nie 520

moim zdaniem bylo by ewentualnie pojedyncze stukniecie, wielokrotnie przerabialem pokrzywione tarcze stad moj post wyzej

ok ale to sa mikrodrgania sluszalne jako pisk, tyle ze ate nie piszcza

jak ten klocek ma stukac?

f10 2.0 ma taka wade ze wichruja sie tarcze z przodu, 3.0 jest juz z tego wyleczona

raczej tarcza