glmno

jeśli nie ma innego miejsca skąd by ściekał to tez bym obstawiał na ten uszczelniacz co koledzy wcześniej powiedzieli lub uszczelniacz na wałku skrzyni co do jazdy z czymś takim to do puki nie zawali sprzęgła to da się jeździ na to miast jak go zawali to szybko tarcza sprzęgła poleci bo się będzie ślizgać o ile się nie mylę

łatwo wyczuć czy się rozrusznik zawiesił jak nie kręcił a przekręcałeś stacyjkę to kontrolki przygasały czy nie jeśli przygasały to się zawiesił a jak nie przygasały to prąd do niego nie dochodził wiec przyczyna leży gdzieś indziej może w kostce stacyjki

Kluczem pneumatycznym spróbuj w tedy nie musisz blokowa silnika bo jest dość spory moment obrotowy tylko dobrą nasadkę musisz mieć aby w razie czego nie zrąbało tej śruby a jak nie pójdzie to dobry klucz rurka i wtedy musi iść ale trzeba jakoś silnik zablokować pytanie jak??

a co ma ja wtryski do tego jak by dawał za wile paliwa powinno go zalewac i gasł by i tyle ja bym sprawdził cisnienie na cylidrachi byc moze pierściaki sa juz do wymiany i w tedy niestety paliwo wchodzi do oleju raczeij innej drogi nie ma a by paliwo sie dostawało do oleju

a czy ten simering nie jest zaraz za kołem pasowym w takim przypadku wystarczy je odgrecic wyjac stary simring i nabic nowy

w zrób to sam jakiś kolo opisywał procedurę resetowania kompa

O ile się nie mylę to bagażnik powinieneś wygłuszy dodatkowo aby był efekt ale bez tego pewnie tez będzie spoko lecz odradzam tubę chcesz mieć ładny ćwiek z kartonu?? chyba lepiej było by zapoda skrzynie basowa

oki sprawdziłem mieszalnik powietrza działa chyba poprawnie :) a co do braku nawiwu silnik dmuchawy kręcił się nie w ta stronę powinien kreci się do tyłu :) Pozdro

no to sie porobiło sprawdziłem silnik dmuchawy pomyliłem wiatraki stronami zmieniłem chodzi na każdym poziomie mocy ale powietrze nie leci wyciągalnym filtr pyłkowy w celu sprawdzenia odpaliłem i dalej nic nie dmucha co gdzie może być jakieś propozycje??? e36 klimatronik panel chodzi niby coś otwiera ale czy na pewno jak myślicie??

zawsze czy jak jest ciepły to już wszystko oki?? miałem coś niby podobnego jak był zimny to strasznie nie równo chodził nawet gasł po dodaniu gazu i złe się zbierał w obroty na ciepłym było oki już w moim przypadku padł komp cos mu nie leżało i zalewał mi silnik na zimnym mozliwe ze jkas cewka padła lub swieca

sprawdzę bo tak właśnie jet jak na maxa ustawia to ledwo co dmucha a jak jak się okaże ze to nie to , to znowu to badziewie wyjąc muszę :(

no właśnie nie jestem pewien :( czy nie pomyliłem wiatraczków stronami i nie wiem czy to ma znaczenie, ale przedtem tez tak coś słabo wiało u mnie kreci się silnik do przodu ciekawe czy chodzisz ma kierunek dobry w pon wyjmie filtr i zobaczę jak wtedy będzie dawał ale był bym wdzięczny jak by mi ktoś kierunek obrotu potwierdził

będzie mały problem z tym bo już wszystko skręciłem i zauważyłem ze coś słabo wieje stad to pytanie (może filtr pyłkowy już jest zawalony ) ale chciałem się upewnić bo wyciągać ten silniczek to nic miłego

nie dobrze pytam chodzi mi o silnik dmuchawy kabinowej :)

do przodu czy do tyłu wersja z klimą bardzo prosze o szybką odpowec Pozdro

co do dyfra to nie spotkałem się aby stukał wyć owszem może ale tu tak jak koledzy piszą przegub, używaną cala półoś kupisz za około 100zł tak samo mi się tłukło w moim E30 318i a co do siły skrętnej to pracuje tylko nie lewo prawo tylko góra dół

co do porady jakie to nic nie poradzę ale wymiana jest prosta tył to jak odkręcisz amora i podniesiesz furę to już może wyjść ewentualnie musisz stabilizator jeszcze odkręci od wahacza jeżeli dalej nie chce wyjść to bez ściągaczy się nie obejdzie są w miarę tanie (pamiętaj tylko aby były podwójne łapki trzymające) wiec luz a co do przodu to wyciągasz całego Macphersona o ile się nie mylę to jakieś 6 śrub :) i potem ściągaczkami ściskasz sprężynę i już dobrze jest sobie wcześniej poluzował śrubę co trzyma amora pod maska Ps jak coś pokręciłem to poprawcie

miałem coś podobnego wymieniłem łożysko a tu dalej raz było raz nie ale już potem coraz częściej wiec wymieniłem tak jak tu koledzy piszą całą oske i już tego problemu nie było wejdź pod autko i sprawc luzy na jednej i na drugiej osi powinieneś wyczuć znaczny luz na jednej z nich

co do samej listwy to raczej nie bardzo może zamarznąć bo jak by nie było to do listy dolatuje już gaz w stanie lotnym a nie ciekłym sprawdź filtry w elektrozaworze i filtr stanu lotnego

ja ma tylko taka mała sugestie sprawdź jeszcze podporę wału ona czasami tez lubi zacząć wyć ja tak miałem bo siadło w niej łożysko lepiej sprawdzi niż wymieni dyfer a tu zonk dalej coś by nie grało sprawdzi myślę Idze łatwo bo mi to kolo sprawdził na zasadzie jak zaczęło wyć to z ciągną osłonę od ręcznego i było słychać jak daje ostro

a występuje to tylko w czasie jazdy czy na postoju jak podkręcisz obroty to tez

oki juz zamuwilem na serwisie taniej mnie wyjdzie niz jak by mial jezdzic po szrotach :) Temat do zamknieca Pozdrawiam

moze ktos ma lub wie gdzie to kupic nie wiem jak to się fachowo nazywa ale jest to taka zasklepka do szyby uchylnej w bmw E36 coupe co trzyma szybę z mechanizmem otwierania znajduje się ona na zewnątrz samochodu ( bo moja wyparowała :( ) Pozdrawiam

http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html fajny kalkulatorek zobacz sobie bedziesz mial mniejsze kola o 22 mm a przeklamanie bedzie na plus o 3.2%

a niw powinno byc tak 205/55r16 potem 215/50r16 i dopiero 225/45r16 a ja mam pytanko bo malo jest oponek 215 i czu strasznie spada przyspieszenie jak zaloze 225 zamias 205 a i co sie dzieje w tedy na drodze ?? pozdro