glmno

chodzi mi o tą co jest pod progiem aby ja wyciągnąć to muszę ja ze tego mocowania co ma 3 śruby wykręcić jakoś, czy mogę to mocowanie odkręcić i na spokojnie wykręcić tulei na wierzchu??

a jesteś pewien ze one się ściągają w moich fotelach one robią za oparcie i są na stale aby się dostać do środka musiałem ściągnąć tapicerkę

Witam niestety nie miałem odczynienia z czymś takim ale myślę ze na pewno zawieszenie hamulce " kiedyś słyszałem fajne zdanie w gazecie może przeczytałem nie ważne brzmiało niesztuka z robić bolida który szybko się rozpędzi sztuka go potem zatrzymać spodobało mi się to strasznie :) "wracając do tematu, przeniesienie napędu trzeba wzmocnić oraz zawieszenie, co do przeniesienia napędu i reszty podzespołów to może spróbuj zaadoptować to z tego pojazdu z którego bierzesz silnik i resztę, może podejdzie po większych lub mniejszych przeróbkach życzę powodzenia w projekcie a jeśli miał byś jakieś foto to zapodaj po skończeniu lub trakcie budowy bo fajne dzieło wyjdzie z tego Powodzonka

co do osiągów to na pewno coś da ale na prostej bo pod górki odczuje to i będzie słabszy tak słyszałem ale mogę się mylić coś tam chodzi o bezwładność czy coś takiego

jeżeli po ponownym naciśnięciu wchodzi to bardziej to wygląda na zapowietrzony układ niż na siadające sprzęgło, łatwo sprawdzić czy siada parę postów temu było pytanie o sprzęgło

no troszkę :) ja wymieniałem ale już dawno temu i nie za bardzo pamiętam co tam było ale nie było z tym żadnych problemów demontujesz przy kole potem przy dźwigni odkręcasz nakrętkę i wychodzi

może poszukaj Macphersona na cienka lagę

jak zacznie głośno wyć to nadaje się to wymiany mi tak wyło jak defer by padał jak mi je wykręcili i dali do reki to nie mogłem przekręcić wiec puki nie daje ostro po uszach to luz

rdzewieć może i nie rdzewieją ale kolor zmienią pod wpływem temperatury na fiolet a potem na czarny ale koloru i tak nie będzie widać na specyficzne ustawienie silnika tylko trzeba ciąć wydech oryginalny wolał bym pod oryginalne mocowanie może ktoś ma na sprzedaż to kupię:)

To fajnie :) a co myślicie otych kolektorach http://www.allegro.pl/item562696155_bmw_e34_e36_e39_sportowy_kolektor_wydechowy_m50_52.html może bym zmienił przy okazji, jest sens bo spawać tego starego to nie bardzo chce bo zaraz znowu może go kicha trafić

ale kicha muszę wykręcić kolektor bo jednak spaw poszedł, da rade go wykręcić bez wyciągania silnika chyba trudno będzie :(

Zlałem kwasem i będę grzał może puszcza te nity a jak nie to zastanawiam się czy odkręcę kolektor od silnika a by to wszystko tam sprawdzić czy czasem spaw nie przepuszcza

jakieś pomysły da się wybić te nity czy co to tam było z tym gwintem czy trzeba rozwiercać?? „powód odkręcenia wydmuchało uszczelkę na łączeniu lub puścił spaw „ jakieś pomysły?? Pozdro

moze to pomoze http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html

a może masz koła popuszczone albo nie przeczyścił i jakoś krzywo siadło lub jakieś zabezpieczeni np od ręcznego wypadło ale to tez by szumiało sprawdź tez śrubę trzymająca półoś może się poluzowała

co do porównania gaźnika i w trysku jest tak jak mówicie, ale ze maluch jest 2 suwem to się nie zgodzę fakt chodzą mu tłoki jednocześnie nie na przemian ale to 4 takt a co do tego ssania jak miałem E30 318i m10 tam był pełen wtrysk sannie sterowane przez kompa i tez wywalałem termostat ( bo miałem problem z ciepłem) i nie zauważywszy zęby się paliwo dostawało do oleju chyba ze coś miałem walnięte i ssanie nie chodziło lub po prostu było krotko włączone bo jak by nie było potem osiągał swoja temp :D fakt faktem jeśli pomogło to chwała i niech każdy co ma taki problem skorzysta z tego posta A forum jak to forum jest po to aby wymieniać się swoim zdaniem jak rozmowa w realu

czegoś takiego nie miałem ale może w top śrubokręt płaski w niego i w tedy pójdzie może "ale jak to może jest szerokie i głębokie a żyje w nim ryba co nazywa się chyba „ :D

zobacz jeszcze na podporę wału jak tam się zatrze łożysko to też wyje a słychać jak by z tyłu ja tak miałem, że właśnie ono padło i raz wył a raz nie kolo u mnie to sprawdził w ten sposób ze jak zaczęło wyć to ściągną osłonę ręcznego i w tedy było dokładnie słychać ze to z tamtą wyje

Fajnie ze to nie pierścionki jak by one były to świece raczej były by zalane olejem :) a co do tego płynu w oleju to raczej nie bo by się mieszał i był by koloru kawy a mlekiem a jak tam teraz sytuacja wygląda po wymianie termostatu ??

Otwierasz maskę ściągasz wycieraczki i osłonę podszybia potem grodź między silnikiem a wentylatorem czy ja to tam nazwa się aby był lepszy dostęp i tam ścigasz zaślepkę i masz wentylator a by go wyjąć ściągasz spinkę i najlepiej odkręcić mechanizm wycieraczek aby go podnieś do góry aby nie przeszkadzał przerabiałem ten temat chyba z 3 razy wyjmowałem drania:)

szczerze ciężko mi się zgodzi z teoriom ze paliwo przechodzi do oleju bo zawile go wtrysk podaje może i przechodzi ale jest to skala mikro nie wyczuwalna a koledze aż olej rozrządziło aż wzrósł poziom, we dług tej teorii starsze samochody z papka mechaniczna np silnik m10, według tej teorii paliwo by się dostawało do oleju ja byś my kręcili silnikiem próbując uruchomi go a on by nie chciał aż do wyczerpania aku wiele razy jest ze ludzie kręcą kręcą i kręcą, potem u mechanika znowu kręcą i kręcą a on nic według tej teorii już w oleju byś my mieli pełno paliwa i olej do wymiany był by co wychechłany aku do zera bez zapalnie

co do klucza z chpier super sklepu to to jest badziewie może jakimiś lepszym kluczem spróbuj

to owiń w szmaty i do dobrego kogoś kto ma dobry klucz pneumatyczny i końcówki na ziemie z nim przydeptać i niech próbuje powinno pościć albo metoda wyżej wymieniona ręczna ale w tedy trzeba go jakoś utrzyma :)

ewentualnie szczotki padają w rozruszniku i nieraz nie dochodzą do komutatora i nie kreci bo nie ma prądu raczej trzeba sprawdzi szczotki potem ewentualnie stacyjkę lub na odwrót jeśli nie to to gdzieś na linii pomiędzy tymi dwoma rzeczami

Wtryski choć by lały to paliwo nie powinno iść do oleju jest kilka możliwości 1 padły pierścienie starły się lub pękły ewentualnie przerwy na nich ustawiły się jakimś cudem w pionie 2 jakieś mikropęknięcia w głowicy kanalików olejowych i pcha paliwo do oleju sprawdź świece i ciśnienie jeśli któreś z tych przyczyn świece powinny być zaolejone dziwne ze nie zmieniła się praca silnika a spaliny nie kopci ??