glmno

mnie sie wydaje ze większy tarcze nic nie zmienią poza tym ze tył będzie lepiej troszkę hamował i tyle

myślę ze to zależny jaki masz wahacz jak masz wprasowywany sworzeń to niema problemu wybijasz starty wprasowujesz nowy natomiast jeśli sworzeń jest na stałe to lipa cały wahacz do wymiany

co do sprawdzenia sprzęgła to da się to podobno zrobić w ten sposób ustawiasz się na prostej poziomej drodze dajesz 4 i próbujesz ruszyć spokojnie oczywiście jak ruszysz to sprzęgło jest jeszcze oki jak zacznie ślizgać to do wymiany (oczywiście nie powtarzamy tego zbyt wiele razy bo możemy sobie w ten sposób załatwić dobre sprzegiełko), jeśli padnięte to ja bym wymienił bo tak jak kolega pisze wyżej nigdy nie wiadomo kiedy padnie całkiem wychylisz się do wyprzedzania zaczniesz wyprzedzać i nagle zonk zacznie ślizgać jak będzie miejsce to się schowasz a jak nie to lepiej nie myśleć co się może stać (no chyba ze będziemy jeździć bardzo spokojnie )

Co do siedzeń to tak jak kolega pisze wyżej , co do szyby pasażera to może siada przycisk w ryglu na słupku i raz chodzi raz nie , co do szyby kierowcy może troszkę ciężko chodzi mechanizm i załącza się moduł ten co zatrzymuje szybę jak jest przeszkoda „zabezpieczenie aby rąk nie przyczajać” lub jakiś moduł siada

może głupie to co powiem ale może masz fele nie „oryginalne” i za duży otwór centrujący i miałeś pierścienie centrujące ale zapomnieli je założyć ?

mówisz ze po wymianie, a nie masz starych tarcz jak coś zapodaj je z powrotem i sprawdź czy będzie tak jak jest czy ustanie wszystko, choć myślę ze przyczyna jest gdzie indziej bo wymiana tarcz to żadna filozofia i nie ma co tam zepsuć przy okazji zabrdzo

możesz tak jak kolega pisze wyżej spróbować (dobre metody i rady) :) lub wieź torksa czy jak tam się on zwie tylko dobrego dopasuj troszkę nad wymiar i wbij młotem może potem pójdzie lub rozwierć cienkim wiertłem i skorzysta z wykrętaków

wymiary to by było coś takiego 2 cześć kolektora jest taka sama jak dla mnie sorki za takie coś ale tylko paita mam na kompie :) http://picasaweb.google.com/Glmno00/NowyFolder#5333547839380803570 co do śrub to o ile sie nie myle to 6mm bo większe nie przejada przez te 2 otwory 7mm

O ile sie nie mylę jest to elektrozawór do nagrzewnicy jak siadzie to nie będzie grzania lub będzie cały czas ,działa prawdopodobnie na zasadzie elektromagnesu, prawdopodobnie się zaciera lub nie chodzi tak jak trzeba już i stad te stuki , jak się mylę poprawcie :)

nie mam co prawda głowicy ale mam kolektory walające się po garażu wiec jak pasi to jutro jak znajdę chwile mogę posprawdzać te wymiary lub jak zapłacisz koszty przesyłki to ci je podeśle bo mi się nie przydadzą raczej (oby) jeden jest uwalony na łączeniu z wydechem, a i są od 2,0 m52 ewentualnie poszukam starej uszczelki może sie znajdzie o ile nie wywaliłem wczoraj jak sprzątałem

A ja myślę ze możesz zapodać krótsze amory co spowoduje obniżenie nie autka bo ściśnie sprężynę ale i twardość się zmieni a i koszt chyba większy niż jak byś wymienił sprężyny na krótsze tgz progresywne aby amory seryjne mogły zostać lecz w każdym przypadku zmieni się twardość chyba

myślę ze ten sklep by ci wysłał do UK http://www.flek.pl/szczegoly/127/renoskor_eko_lakier_do_skor ale czy środek dobry to nie wiem niech się ktoś wypowie kto w tym siedzi, sam bym odmalował swoją lub oddał do renowacji, może ktoś zna zakład i wie ile może to kosztować?

a w oby dwie szyby nie chodzą czy tylko jena bo jak jedna to może zepsuł ci się ten przycisk co jest w ryglu na na słupku

a czy w bmw nie ma czasem zabezpieczenia ze w czasie wypadku odcina prąd i takie tam coś w stylu wyłącznika bezpieczeństwa??

co do praski to zapewne koledzy mają coś namyśli aby wcisnąć tulei, czy to ze śruby i dwóch blach zrobioną czy tam hydrauliczna ja osobiście młoteczkiem wbiłem jakoś weszła ale następnym razem zrobię coś w stylu praski bo będzie mniej nerwów :) a młoteczkiem bez wyciągania to tak sobie idzie bo trzeba zaprzeć jakoś ten wahacz aby się nie ruszał, a jeśli jest jakiś przy żad lub ktoś coś zmajstrował niech się podzieli zdjęciem aby i inni mogli sobie zrobić jakaś tam praskę oczywiście jeśli patent nie jest chroniony w urzędzie :8)

Witam wiem ze temat kiedyś był i ze trzeba niby ciągnąć ja w górę ale za choinkę nie chce zejść próbuje przekręcić tez nie che iść niby ma taki delikatny luz lewo prawo ale to jest jakieś 2mm i tyle czy może być jakiś patent z jakąś śrubką czy coś gdzieś np. pod nalepką z ułożeniem biegów ?? nie chciał bym czegoś urwać dlatego pytam, próbowałem szukać ta wspaniałą wyszukiwarką ale po wpisaniu wywala mi tematy np. z tuleją wózka dyfra co nijak się ma do gałki zmiany biegów :(

co do tych tulei to nie trzeba ściągać wahacza przynajmniej w e36 :) wystarczy te 3 śruby odkręcić i zejdzie w duł "parę" postów niżej był temat już o tym, wybić jest w miarę łatwo gorzej we wbiciem ale do tego można by sobie przyrząd jakiś prosty zrobić i bez problemów w tedy sie obejdzie, a zapomniałem dodać ze do tej operacji potrzebny jest kanał lub podnośnik aby była swoboda :) i koniecznie po wymianie trzeba jechać na zbieżność Pwoodzonka:)

ja mam tabliczkę na na prawym błotniku od strony silnika i numerki na podszybiu

chcesz się ręcznie bawić we włączanie i wyłączanie to już lepiej jedź do gazowników i niech zapodają przekaźnik co będzie wyłączał pompę jak się gaz włączy, skoro przekaźnik ja może wyłączać i włączać to myślę, ze można i samemu on/off zapodać i samemu się bawić tylko poco samemu jak może to robić jakiś automat :) (no chyba ze w celu sprawdzenia)

a ja myślę, ze jest to normalne ze moc troszkę spada ale troszkę. tak w wnioskuje bo coś jednak ta klima zabiera skoro jak sie włączy na postoju na wolnych obrotach to obroty potrafią spaść, oczywiście odrazy zaraz wracając do normy ale spadek jest czymś wywołany u mnie jak zapodam klimę to tez lekko traci ale nie muszę redukować, choć mało śmigam z klimą bo używam jak już nie mogę wytrzymać :) lub dla wygody pasażerów

co to znaczy nie działającej bo nie kumam o co biega jak ją wyłączysz i zapali ci na gazie to można choć nie zaleca sie palenia na samym gazie

można próbować myć gorzej jak w środku jest zaleziona czymś a co do myci kerszerem to uważaj abyś nie przesadził z ciśnieniem bo blaszki powypadają lub się pozginają

o ile sie nie mylę to jak byś jeździł na tymi na tym to był by zamulony strasznie co do wyłączenia pompy to da się to zrobić zapewne jest bezpiecznik lub przekaźnik jakiś który nie wiem, do zwykłych instalek nawet wmontowywali przekaźnik który po przełaczeniu na gaz odcinał pompę aby bezsensownie nie chodziła

a jaką fele miałeś przed tem bo może na 17 profil mniejszy i nie tłumi tak drgań co przenosi na delikatne ruchy w zawieszeniu a potem na kiere tak tylko hipotetycznie myślę a co do sprawdzenie gumy to tylko wydaje mi się nabić do niej max ile może być ciśnienia (pisze na oponie) i oglądniecie czy czasem gdzieś delikatnie nie wybuliło, a fele noto bez gumy za maszynę zapodać i sprawdzić jak się toczy

ja mechanikiem nie jestem ale raczek jak by nawet tylne były krzywe to kiera by nie rzucało tylko co najwyżej z tyłu auta było by może czuć jakieś drgania lub wahnięcia jeśli się mylę poprawcie :)